[转]转型后的BlackBerry“恋上”汽车市场，QNX拿什么与免费的安卓/Linux对抗？

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锋影

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BlackBerry的转型

10多年前，以独特的全键盘造型和超高安全性著称的BlackBerry手机，拥有一大批政界和商界还有情怀界的粉丝。随着安卓和iPhone阵营的不断崛起，BlackBerry就逐渐消失在大众视野。在北京时间2016年9月28日晚间，BlackBerry公司宣布将关闭手机业务部门。

没了手机业务，BlackBerry何去何从？BlackBerry CEO程守宗曾表示：“未来我们将专注于软件开发，而硬件业务将外包给我们的合作伙伴。这不仅可以减少资金的投入，还能提高投资回报率。”从今年9月份刚发布的2017财年第二季度财报来看，BlackBerry软件和服务营收创下了1.96亿美元的新高，高于研究机构RBC分析师预期的1.74亿美元，以及麦格理（Macquarie）分析师预期的1.762亿美元。

在本周二，BlackBerry在上海举办了媒体见面会，发言人是BlackBerry技术解决方案部（BTS）负责销售与营销的高级副总裁Kaivan Karimi。说到转型后的BlackBerry，Kaivan Karimi表示：“全新的BlackBerry旨在全面打造安全的企业物联网概念，并且通过统一的端点的管理为企业实现保护连接和移动化。”

BlackBerry技术解决方案部（BTS）负责销售与营销的高级副总裁 Kaivan Karimi

目前来看，BlackBerry技术解决方案涉及六大产品（BlackBerry物联网平台、BlackBerry QNX、Certicom、Paratek、IPR、BlackBerry产品安全性）和六大应用场景（汽车、工业、网络、国防、铁路、医疗）。

单说汽车领域，BlackBerryQNX技术现在已经应用于超过6000万台的汽车之上。据与非网记者了解，BlackBerry在汽车信息娱乐软件和远程信息操作系统方面都是排名第一的，目前BlackBerry的产品已应用于40多家OEM整车商的240多种车型。说到BlackBerry汽车市场的地位，Kaivan Karimi表示：“有一个数据最为重要，那就是我们在超过280个生产厂中都能实现百分之百的如期交付，使他们可以按期生产。”

BlackBerry的汽车机遇

从下图中可以看出，一台汽车所用到的ECU数量在不断增多，目前一辆中等大小的轿车基本上都有80到130个ECU。此外关乎汽车的编码数量也呈现爆炸式的增长。例如一辆福特F150，当中可能需要写1.5亿行的编码。随着汽车行业的不断发展，未来这些冗繁的ECU将会走上集成的道路，汽车上只会配备一些与控制器和少数其他ECU，这样不仅能减少成本，也可以降低其复杂性。

然则，BlackBerry的机遇在哪？当我们用安全性的角度去看汽车发展趋势，这些ECU都会有这不同安全性要求，比如说在驾驶室，一些仪表工具的安全性是B级别的。而与仪表工具并存的汽车信息娱乐系统可能是A级的安全认证。在未来就会需要不同功能和操作系统的共存，它们都隶属于单个域控制器内。因此，Kaivan Karimi认为：“这就是我们BlackBerry过去30年在工业市场上一直在做的一个事情，所以，我们很自然的觉得可以把这样的技术也放到汽车产业里，且我们的管理程序以及中间件安全等级都已经达到了ISO-D级，也就是汽车安全完整性等级最高那档的安全性。”

汽车软件——免费的反而是最贵的

不管是汽车中的电子元器件增长，还是未来无人驾驶发展趋势，其中增加最快的当属软件应用，再加上车联网的急剧发展，背后将会滋生一块最大的隐患，那就是操作系统被黑客攻击。例如，2015年7月份，通过远程无线的方式黑客攻击了一辆吉普，这有点像当头一盆冷水，把这些汽车产业给浇醒了。在媒体见面会现场，Kaivan Karimi打趣道：“市面上出现很多叫你黑一辆汽车的书籍，我也买了一本《汽车黑客手册》。我从1998年以后就没有再编过什么程了，但是我看那本书我20分钟就知道了怎么样用我的手机，再加上蓝牙的技术，怎么样黑一辆汽车，而且有四种花式的黑法。”

其实很多车厂在造车的时候并没有太多考虑到安全性，在这方面，BlackBerry的QNX就非常有实力。

从系统漏洞数量上来说，下图可以说明一切。左下角是汽车专用Linux——AGL，该系统中存在1240多个漏洞，其中176个是8级甚至以上的漏洞。右下角的表格反应的是安卓系统，去年它有611个漏洞，其中211个漏洞是在8级甚至以上。Kaivan Karimi表示：“现在这些系统有那么多的漏洞，如果你再说我用的是汽车专用Linux，就等于是在撩这个黑客说你快来黑我吧。”

虽说安卓和Linux专属的“免费”二字很有诱惑力，与门槛很高的BlackBerry QNX对比简直是一招杀招，但考虑到被黑后的维护成本和公共安全成本，那反而就变得更“昂贵”了。Kaivan Karimi认为：“汽车里面充满各种风险，所以我们更加要把软件的安全做好。其实BlackBerry内部养了一批黑客，他们定期要去黑我们的QNX系统。当然了关于安全防护没有百分之百的保障，你需要做的就是领先坏蛋一步，我们是有领先一步的知识和技术。”

关于中国市场，BlackBerry目前正致力于推动今年颁布的《中国汽车产业中长期发展规划》的实施，BlackBerry也期待可以和中国合作伙伴一起来打造汽车产业的安全和防护的文化。

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