Amesim车辆仿真--开篇

今天先做个开篇，希望自己能在写作和分享这条路上坚持下去，将所见所得记录下来，如果真的能够帮助到大家，也是极好的。

作为一枚在汽车研发方向从业多年的工程师，面对日新月异的新技术、新概念，也不得不逼迫自己持续的学习和进步，因此也是在工作之余接触到了Amesim这款软件，竟然能在多个深夜的密切接触之后，怅然相见恨晚，深感这样一款既能仿真系统又能分析部件的仿真软件，对于系统开发的便利不言而喻。

在对部件或者系统仿真之前，首先应掌握其工作原理及部件间关系，这就要求仿真人员具备一定的系统基础知识，并对所仿真的系统有充分的理解。基于此，后续介绍的思路大致如下：首先对系统原理进行充分讲解分析之后，再介绍如何搭建模型进行仿真，并尽量以实操方式论证仿真如何能指导设计优化和部件选型，如果仿真涉及复杂逻辑的应用，则需要与其他软件的联合仿真，因此基于与Matlab和Simulink的联合仿真也会在后续展开分享。

计划先对ESC、Ibooster、EPS等底盘控制部件依次进行展开分析。过程中如有错误遗漏之处，也请各位看官不吝赐教。

最后再给大家安利一下Amesim这款软件（首先声明本人并未在其公司有任职）。

Amesim作为一款性能强大的系统仿真软件，能够对机械、液压、气动、电气、热等多个领域进行仿真计算，其研究之深入之广泛，可参看下图：

另外该仿真软件模型搭建类似搭积木，同Simulink中的Simscope类似，但功能更加强大，对每个模型更是辅以详细的帮助文档和应用案例，极其适合系统工程师及相关研发工程师使用。

这熟悉的触感，我到现在还能感受到他倔强的小宇宙在和我“呼应”，
你
“呼应”上了吗？

Amesim车辆仿真--开篇相关推荐

Amesim车辆仿真--制动匹配理论二之同步附着系数
上篇讲到了,基于制动稳定性的要求,需要同步附着系数稍大些比较好,基于制动效能制动效率的考量,需要同步附着系数稍小些比较好,那么该如何确定同步附着系数呢? 1.如何确定同步附着系数几乎是制动效率和制动 ...
Amesim车辆仿真--制动匹配理论
在对一个系统进行仿真前,我们首先需要掌握其系统原理,工欲善其事,必先利其器. 在对ESC系统进行选型和仿真分析之前,我们首先需要理解制动系统匹配的原理以及相关控制理论. 那今天首先讲一下制动系统匹配理 ...
Amesim车辆仿真—制动匹配理论三之制动效率
前边篇章我们反复提到了一个很重要的概念:制动效率,今天我们就来讲解下这个概念我们在评估制动性能时主要看三个指标:制动效能.制动稳定性.制动效能恒定性.其中制动效能就是指的制动减速度和制动距离. 比如 ...
西门子AmeSim车辆仿真软件在新能源汽车开发中的应用-软件AmeSim2021版分享
利用Simcenter Amesim提高系统仿真产品设计效率,Simcenter Amesim是一个全球领先的集成.可扩展的机.电.液系统仿真平台.它允许设计工程师虚拟评估和优化系统性能. 提高系统仿 ...
MATLAB/simulink与Amesim联合仿真之FMU
Simulink生成FMU 第一步:首先搭建一个模型(MATLAB的工作路径应于此模型路径一致,根据所需建立接口数量,路径不可包含中文或者数值开头路径) 第二步:对模型进行设置(固定步长,求解器4) ...
基于Matlab使用激光雷达检测分类跟踪车辆仿真（附源码）
目录一.概述二.加载数据三.接地层分割四.语义分割五.簇状和边界框管接头六.可视化设置七.总结八.程序此示例演示如何使用安装在 ego 车辆上的激光雷达传感器捕获的激光雷达点云数据来 ...
HEV并联(IPS) 车辆仿真 simulink stateflow搭建模型包含工况路普输入,驾驶员模型
HEV并联(IPS) 车辆仿真 simulink stateflow搭建模型包含工况路普输入,驾驶员模型,车辆控制模型(CD CS 状态切换以及EV HEV Engine模式转换), 电池及电机系 ...
matlab amesim联合仿真,AMESim与MATLAB_Simulink联合仿真接口配置
AMESim与MATLAB_Simulink联合仿真接口配置更新时间:2017/2/8 23:42:00 浏览量:630 手机版 AMESim-MATLAB(64位)联合仿真设置详细步骤说明: ...
matlab伺服阀故障仿真,MATLAB与AMESIM联合仿真出现问题
仿真时出现以下问题,Setting environment for using Microsoft Visual C++ tools. Microsoft (R) Program Maintenanc ...

Amesim车辆仿真--开篇

Amesim车辆仿真--开篇相关推荐

最新文章

热门文章