st7789v tft 驱动电路_图解宁波博信出品的KEEWAY摩托车数字仪表盘,附测绘的电路图...
背景介绍:
摩托车仪表盘是用来显示摩托车运行状态的,比如里程、车速、发动机转速、变速器档位、大灯转向灯各灯状态指示等,作用和汽车仪表盘一样早期摩托车仪表盘显示内容简单,车速等多为机械式,中期已经电子化,车速等均采用简单电路处理和显示。
为适应摩托车状态的多样性,以及采用液晶屏图形显示,目前数字化已经进行好几年了,但由于成本等原因并没有大面积普及。
但并未因成本原因裹住不前,目前就我了解,国内高端摩托车已经采用全液晶屏、甚至TFT全彩显示的虚拟仪表盘了。
不过本文这个依然还是初级的数字仪表,转速采用步进电机的指针式,而非虚拟仪表
之前拆过一只上海日精的数字仪表盘,日精这块表能反映日本人在车用仪表上设计考虑周到,模具精度、制造水平还是比较高的。
手上还有另外一只摩托车数字仪表盘:宁波博信出品的KEEWAY,用于钱江某款车型,正好拆开对比看看国内差距PS:因条件所限,对比的样品有限,并不一定代表国内的实际水平
正面
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背面,有附带的安装支架
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侧面
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线束接口,部分非防水接插件
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外壳生产日期
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开始拆
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安装支架,转接用的
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线束连接处还有个塑料压板
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压住的是防水胶套
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线束可以拔下来
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类似电脑主板的接插件,以及扣碗式防水
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插座和防水设计
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表后还有一层壳
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这是表的本体了
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博信公司的标记
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继续拆,这是前壳,表镜是凸透镜
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背面,值得注意的是,前、后壳之间并没有密封胶圈,似乎只设计凹凸的高墙来防水
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表镜内侧看着像污迹的据说是防雾涂层,具体效果不详
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按键帽的密封设计
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揭掉前壳的主体
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LCD屏防振处理
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满是螺丝孔的背壳
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这里有片防水透气贴话说壳子都没密封圈,这个也是配牌的
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另一侧没有
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机芯外观
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背面布局介绍
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从侧面看板子,上面刷有三防漆
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这片LCD驱动还是博信定制的
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主控是合泰的HT66F50
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NXP的电机驱动和合泰的RTC芯片
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以上功能日精是采用单芯片方案实现,成本和可靠性会更好,博信采用4片IC,估计和设计能力有关。
电源用了DC-DC,芯片是常见的34063
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步进电机标记,应该也是国产的,内部结构和我另拆的一个时钟步进电机应该类似
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继续拆掉正面的表盘
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背光结构
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1206的LED灯珠
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空挡和转向指示灯结构
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大灯指示,均采用指示片热铆方式
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车速表指针
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结构如下
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表盘正面印刷图案
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背面散光板
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造型框架也为热铆
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拆出支架的板子正面
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信号输入缓冲,居然用7通道的集成驱动器2003,把输出的用来做输入,不走寻常路呀!
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板子背面
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剩下的支架
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异形的液晶片
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反射和透射均可,提高环境适应性
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背光片
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单LED灯珠的吧
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支架背面
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拆解完毕,漏了全家福
以下是自己测绘的电路,如果有错请指出,谢谢先!
电源部分:
由于关钥匙后,需要转速表归零,所以接有常电,归零后,主控通过Q2、Q3切断常电,主电源分为三级稳压。
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车速、转速、档位等输入信号预处理
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主控部分:
芯片比较多,除了主控,还有LCD和步进电机驱动,以及RTC
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其他的指示灯、背光驱动电路:
因外接的油位传感器是电位器原理,油表采用测上端和油位传感器端电压以及上端电阻来计算油量
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总结一下:
这个摩托车仪表零件比较多,虽然采用了防水透气贴,但外壳之间并没设计防水圈,防水可能有问题,估计不能承受洗车时高压水枪的直接冲击(也许实车上另有覆盖件保护,防止直接接触)和日精的相比,这个表的塑料件做工不好,内侧能明显看到模具上铣刀的加工痕迹。
电路也更复杂,因为使用的芯片比较多,可能会增加失效率和成本,电源算是个亮点,采用DC-DC预稳压,可以防止电源尖峰高压(比如蓄电池异常开路)造成仪表失效
综上所述,摩托车国产仪表和日本的比确实还有一定的差距,衷心希望能早日零距离!
谢谢观看!
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作者:ljlun
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