上海2014科目二注意事项及经验浅谈（龙泉驾校）

刚通过科目二考试，其间辛苦与压力，唯有同道之人可知。得益于网络分享，今也总结一番，希望对有需要的人有所帮助。

首先为大家提供倒桩与S弯的方法（这里讲的和我们师傅的方法一致，因教学方法有异，仅供大家参考），实践下来这两个方法是比较实用的，具体视频地址如下：
http://www.tudou.com/programs/view/0gRiAMwe_tg/ 倒桩方法及调整
http://drivingcar-life.com/quxian.htm S弯方法
在这里特别要感谢以上视频的制作人，在此分享，希望能帮到更多人。

上海科目二一共包含九项内容，即：倒桩+小路八项，倒桩和小路分别作为一个整体，但九个项目必须都通过，科目二才算合格。
考试采取“考一补一”的方式，即每次考试其实是总共有两次机会。关于“考一补一”解释如下：
如果倒桩第一次就合格，那么小路考就有两次机会。如果小路考第二次才合格，那么还需要再去倒桩成功，才算科目二合格。
如果倒桩第二次才合格，那么小路只有一次机会，成功则科目二合格。
如果倒桩两次都没合格，那么连小路考的机会都没有了，考试到此结束。

所以，作为考试第一项的倒桩，一定要争取一次通过。
倒桩注意事项：
1. 座位的调整，特别是高度的一致性，即平时怎么练习的，就怎么调。否则会影响打方向的时机。
2. 观后镜的调整也同理，要按平时练习时的习惯来调（建议学会倒桩后就自己学调观后镜，特别提醒：倒桩考试车上是没有车头小圆镜的）。
3. 关于入库停车点：
要比平时练习的教练车看点稍靠后一些，其原因是：考试车后座不坐人，车屁股会比平时的教练车稍高些。具体的差异，大家在模拟考试时感受一下。

以下为小路注意事项：
起步准备：
1. 调座位；
2. 调观后镜；
3. 系安全带；
4. 打左转向灯（向下）；
5. 挂1档；
6. 放手刹。
这里对动作进行编号，就是防止考试时紧张有遗漏。在安全员问你是否准备好之前，不妨自己先检验一下六项是否准备完毕。

小路项目一：侧方停车注意事项
1. 根据库右后角柱子回方向的，需要在起步前将右侧观后镜调高至看到右侧车顶。因为考场绿化带比较高，视线要高些才能看到柱子。
2. 车身与库边线的距离调整，车与路牙平行情况下，看车头三分之一与边线相交的样子。（大致是太窄右前轮会刮到路牙考试结束，太宽左前轮碰线会扣10分。）
3. 入库后看车头无法确定车身是否正的同学，看一下左侧的观后镜，车与库左边线平行即可。

小路项目二：高速取卡注意事项
1．控制车与取卡器的距离，太宽，即便杆抬起了，也会被扣10分。地上有线与感觉器，练习时注意观察一下。
2．停车时挂空档的时候要注意拎一下，或者轻轻摇一下，因为有的考试车感应器不是很灵敏。
3．起步前按下双闪灯，为下一项目做准备。

小路项目三：紧急情况处置
听到“前方紧急”，立即刹停。三到五秒后前行，关闭双闪灯。
特殊情况：
如果有的考试车在这个项目没有任何语音，那么，在快到下一项目的时候再关闭双闪灯。等其余项目做好，回到起点，不要下车，不要熄火，跟安全员讲明情况，他们会重新设置，让你补这一项目。

小路项目四：S弯注意事项
1. 车速控制；
2. 打方向时，注意观察一下观后镜以便调整。

小路项目五：直角转弯注意事项
1. 车速要慢，因为与上个项目距离比较近，需要慢速调整方向。但是到打方向时，打方向动作要快，而且车速适当放快。白车通常右打1.5圈，但是开黄车的话，一定要向右打死。
2. 车子转弯后快速回正方向，然后靠右侧行驶，特别是2号线，距离窄路调头项目比较近，注意不要刚出来就被扫描到，因为如果那个地方刚好有人在进行窄路调头，那么你的车进不去就挂了。

小路项目六：窄路调头注意事项
1. 本项目有时间要求，必须在二分钟内完成。通常“二进一退”方法，一分钟左右即可完成。
2. 调好头，方向回正后，开启灯光，为模拟隧道做好准备。

小路项目七：模拟隧道注意事项
1. 车沿中间稍靠右行驶，左侧地上有标记和感应器，注意不要压线或太靠近。
2. 距离隧道出口二至三根柱之间时，关闭灯光。
3. 隧道内不要超车，另外出隧道后还有一段距离，有白实线标记，不要变道。

小路项目八：坡道定点停车及起步注意事项
1. 顺着轮胎印最深的地方上去（上坡前车正，对好印迹），上坡后不要随意调方向，否则容易歪掉或者控制不好车速。
2. 车头接近右侧白色边线，开始磨离合控制车速。右侧小圆镜与标杆平行，刹停。
3. 起步时对车身抖动不敏感的同学，可以参考一下发动机转速，指针往下时，稍抬一下离合，松开刹车。平时多练习一下。
4. 这是小路考最后一个项目，坡道起步后会报考试结束，是否合格。如果没有报，请驶回起点，不要下车，不要熄火，跟安全员讲明情况，等待重新设置后补遗漏项目。

总体注意事项：
1. 磨好离合，不要熄火。
2. 挂倒档，要特别注意听声音，确保挂到档位，防止跳档。如不确定，在时间许可的情况下，可以多挂几次。
3. 做好一个项目，要想清楚下一个项目的动作，特别是打灯的环节。

关于学车和考试那些事：
平时学车感觉比较难的同学，特别是女生方向感不好的情况，不要气馁，记住：
开车是勤能生巧的事，平时多练习是很必要的。天道酬勤！
练车是为了自己，不是为了应付教练，有时间就多训练吧。

平时练习时问题多，其实是个好事，只是一定要找到原因并改正。不要害怕教练念叨，不要太在意他们的大嗓门，教练念叨的多总比不管你强吧。换言之，念叨是对你负责，及时的纠正错误很关键，特别是驾驶陋习要从一开始就纠正。
练习中有不清楚的地方，要及时请教教练，或者与学员相互沟通。练习结束后，多做自我总结，自然会有收获。

通常在5周的练习后，技术方面大家都没问题的。但考试时，心态的调整还是很重要的。考前休息好，不要想太多，尽量调整好状态。考试等待期间，学员间相互鼓励，谈笑间也能化解压力。

本人考前状态不太好，考试的时候也不太顺利，小路第一圈感觉很好，但最后一项没有报是否合格，只能再跑一圈补项目。没想到，补的时候没合格。还好倒桩一次通过的，小路有第二次机会。于是连跑第三圈，终于合格，再去重新倒桩。偌大的倒桩场地，只我一人，只能静心调整车位，珍惜这仅有的机会。好在沉得住气，坚持到底，终于过关。当我走出考场时，教练和先考完的组员都在门口有些急切地等着我，即便现在想到，心里还是暖暖的漾着感动……

考试是一场检验，也是一种归零。无论你平时练得怎样，一切都得从考试的那刻开始。所谓“生手怕熟手，熟手怕高手，高手怕失手！”平时练得好，也需认真对待。状态不好，也请别放弃！

最后想对大家说：
科目二不是生活的全部！
有些路得一个人走，有些关得一个人闯！
坚持到底，永不放弃！
勇敢面对，你可以的！

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