整理 | 于轩       责编 | 张红月

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早在 2020 年苹果发布首款自研芯片 M1时，苹果就曾表示，会用两年时间将Mac过渡为自己的Apple Silicon 处理器，逐步摆脱英特尔芯片的控制。然而就在两年期限即将到来之际，M1 芯片首席设计师——苹果 Mac 系统架构总监 Jeff Wilcox（杰夫·威尔科克斯）却被英特尔挖走了。威尔科克斯将担任英特尔研究员和设计工程组的首席技术官，并负责英特尔客户群所有 SoC 架构。

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工作八年多，重回英特尔开启下一段旅程

威尔科克斯在 LinkedIn 上先后发表了两张帖子，先是去年12月宣布自己离职了，后在昨天透露了他已转投英特尔的消息。实际上这并不是威尔科克斯第一次加入英特尔，他在 2013 年加入苹果之前就在英特尔任职。在本月离开之前，威尔科克斯已经在苹果的 Mac 系统架构团队工作了八年多。

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威尔科克斯在LinkedIn 的个人资料中写道：领导了所有 Mac 向 Apple Silicon 的过渡，包括 M1 芯片和 T2 安全芯片的工作。回想起上个月在苹果的时光，威尔科克斯表示：“过去八年是一次不可思议的旅程，我为我在苹果取得的所有成就感到无比自豪，我们实现了 M1、M1 Pro 和 M1 Max SoC ，让 Apple Silicon 的过渡达到顶峰。我会非常想念所有的苹果同事和朋友，但我更期待明年年初开始的下一段旅程。更多精彩，敬请期待！”

1月 6 号，威尔科克斯在 LinkedIn 上宣布他即将重返英特尔：“我非常激动能够回到那里，与了不起的团队一起工作，帮助创造突破性的 SOC 。伟大的事情就在前方！”这实际上标志着威尔科克斯重返英特尔，因为他从2010年到2013年就在该公司担任个人电脑芯片组的首席工程师。

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人才流失的苹果四面楚歌？

过去两年，苹果的 Silicon 团队已经流失了一些工程师。最值得注意的是，此前三名工程师离开苹果，创建了一家名为 Nuvia 的新芯片公司，该公司最终被高通收购。苹果目前还身陷于和其中一名叫 Gerard Williams 的工程师的法律纠纷中。

除了芯片研发团队，苹果汽车项目也冲击不断。去年，其“泰坦”计划的核心团队成员相继被曝出离职。苹果汽车项目主要负责人道格·菲尔德（Doug Field）跳槽福特，自动驾驶传感器高级经理本杰明·里昂（Benjamin Lyon）加入航天科技公司 Astra，自动驾驶汽车安全与监管团队负责人杰米·韦多（Jaime Waydo）加入初创公司 Cavnue，苹果汽车机器人技术团队的负责人戴夫·斯科特（Dave Scott）转行到一家开发核磁共振系统的医疗保健公司 Hyperfine，等等。

人才流失已经让苹果不得不重视起来，过去几个月里，Meta 从苹果挖走了大约 100 名工程师。面对人才不断被挖、团队核心人员离职不断，苹果不久前向工程师们发放了不同寻常的限制性股票奖金，以便留住人才。许多工程师获得了大约 8 万美元、10 万美元或 12 万美元的股票奖励。

这些团队技术人员的离职是否影响 Apple Silicon 的进展呢？这还有待观察。不过现在可以肯定的是，苹果芯片团队在苹果硬件技术高级副总裁 Johny Srouji 的领导下，已经证明了自身惊人的实力。

预计苹果今年还将继续进行 Apple Silicon 的转型之路， 有消息称 M2 芯片也预计在今年下半年亮相。M2 将搭载在新款 MacBook Air，以及新的高端 Mac mini、iMac 和 Mac Pro 电脑上。

苹果芯片过渡之路坎坷不断，你觉得苹果这次人才流失会影响它定下的两年之约吗？

参考链接：

• https://9to5mac.com/2022/01/06/apple-engineering-director-m1-intel/

• https://www.tomshardware.com/news/intel-poaches-apple-engineer-responsible-for-arm-transition-and-m1-chips

• https://www.hardwaretimes.com/director-of-m1-mac-system-architecture-leaves-apple-joins-intel-after-8-years/