Cadillac CTS-V
先来一组 Cadillac-Elmiraj 镇楼
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接下来才是末代CTS-V闪亮登场
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米其林为2016款凯迪拉克CTS-V提供超高性能轮胎,并成为该款车型的唯一轮胎配套供应商。凯迪拉克CTS-V,全新出众的外观设计、卓越的性能和舒适性赢得了广大汽车媒体的赞誉,对于同样身为美国车的其他车型而言,是一个强大的竞争对手。现在,凯迪拉克又把希望寄托在了全新CTS-V上,这款计划在底特律车展上首发的四门高性能豪华运动轿跑车现已提前被揭晓。全新CTS-V于今秋上市销售,并计划首次向北美以外的其他市场出口,其中包括欧洲、中东以及亚洲。
凯迪拉克CTS-V代表的是凯迪拉克超高性能表现的V系列的第一款车型,该车的设计者应该得到极高的称赞。他们创造出其同一豪华程度和性能表现水平车辆新的标准。凯迪拉克与国外竞争者的竞争从此掀开了新的篇章,它把竞争的重点放在驾驶体验本身,而不仅仅是提供舒适的旅行。作为“精品”车型,CTS-V不会大规模投入生产。凯迪拉克计划今年在北美投放200辆此车型。对于那些幸运的买家来说,从此每天乘车往返变为他们一天中最愉快的部分。
当你看上CTS-V时,最先引起你注意的是犹如动物胃脏的网状格栅,接下来就是鼓胀的引擎罩和棱角分明的前灯,就连空气动力套件都焕然一新,其他的地方与常规版的CTS并没有太大的区别,但考虑到CTS已经拥有非常迷人的外观设计,因此,这没有什么不好。该车型采用后轮驱动模式,针对的主要竞争对手是宝马M-5、奔驰E55AMG、奔驰E63AMG。其轴距为2880mm,整车长4866mm,宽1842mm,高1472mm。凯迪拉克的工程师们与米其林联手为CTS-V研发出了备受称赞的PS2夏季轮胎,与之相匹配的是19英寸的轮毂。在引擎罩下,CTS-V配备的是近日揭晓的雪佛兰CorvetteZR-1所搭载的6.2LLSA机械增压V8引擎,它可爆发出410.14kW和745N·m的峰值扭矩,与之相匹配的是六速手动和液压自动变速器,后者对于CTS-V来说是首次使用。其所配备的MagneticRideControl电磁悬挂使该车反映迅速,以至凯迪拉克宣称该车是世界速度最快的车型。此外,该车型拥有双模式驾驶方式供驾驶者选择,即运动型和旅行型,并可根据驾驶者的驾驶风格和条件的变化来进行调整。前车轮采用的是Brebo六瓣式卡钳,后轮则是四瓣式卡钳,以确保这款大型轿跑车在紧急刹车后能够立刻停下来。CTS-V同时配备了一套复杂的牵引控制系统和来自于CTS-V赛车的PerformanceTractionManagement性能牵引管理系统。CTS-V这款现代化的威猛帅车可容纳五名乘客,拥有你可以想象到的凯迪拉克所有奢华的装饰。这是一款被赋予光环的轿车,就像豪华稳定的XLR跑车一样,CTS-V吸引购买者收藏其于陈列室,并向全世界展示了凯迪拉克公司的实力。当CTS刚刚推出时,它给人的印象仅仅是一台缺乏动力性的V6-凯迪拉克公司强调这款车设计得过于紧凑,无法北极星V8发动机置于引擎罩之下。但是,CTS发动机设计人员们仿效雪佛兰考维特的设计思路,对强有力的LS-6V8发动机进行一些微小的改进,使其可以安放在发动机座上。CTS-V的新型5.7升铝制气缸发动机产生400马力的动力,扭矩达到395磅*英尺几乎可以把轮胎撕裂,它们带给驾驶者心潮澎湃的感觉是大多数轿车无法比拟的。
车型 |
COUPE 6.2L 手自一体 2012款 |
6.2L V8 2009款 |
排量(升) |
6.2L |
6.2L |
变速器型式 |
6档 手自一体 |
6档 手自一体 |
基本性能 |
||
综合工况油耗 |
14.7L/100km |
|
市区工况油耗 |
21.7L/100km |
|
市郊工况油耗 |
10.7L/100km |
|
网友油耗 |
20L/100km |
14.1L/100km |
加速时间(0—100 km/h) |
3.9s |
|
驱动方式 |
后轮驱动 |
后轮驱动 |
乘员人数(含司机) |
4 |
5 |
整备质量 |
1946kg |
1963kg |
满载质量 |
2420kg |
|
最高车速 |
282km/h |
280km/h |
车身结构 |
||
车门数 |
2 |
4 |
车身型式 |
三厢 |
三厢 |
天窗型式 |
单天窗 |
全景 |
外部尺寸 |
||
长 |
4807mm |
4866mm |
宽 |
1883mm |
1842mm |
高 |
1400mm |
1472mm |
轴距 |
2880mm |
2880mm |
前轮距 |
1575mm |
|
后轮距 |
1575mm |
|
内部尺寸 |
||
行李箱容积 |
68L |
|
燃油&发动机 |
||
燃油箱容积 |
68L |
68L |
燃料类型 |
汽油 97号(北京95号) |
汽油 97号(北京95号) |
供油方式 |
多点电喷 |
|
发动机型号 |
LSA |
|
排量 |
6162mL |
|
最大功率—功率值 |
415kW |
415kW |
最大功率—转速 |
6100r/min(rpm) |
6100r/min(rpm) |
最大扭矩—扭矩值 |
747Nm |
747Nm |
最大扭矩—转速 |
3800r/min(rpm) |
3800r/min(rpm) |
气缸排列型式 |
V型 |
V型 |
发动机位置 |
前置 |
|
进气型式 |
机械增压 |
|
汽缸数 |
8 |
8 |
每缸气门数 |
2 |
2 |
压缩比 |
9.1:1 |
|
缸体材料 |
铝合金 |
|
环保标准 |
欧4 |
欧4 |
最大马力 |
564Ps |
|
底盘操控 |
||
转向助力 |
● |
电子液压 |
变速箱类型 |
手自一体 |
手自一体 |
档位个数 |
6 |
6 |
前制动类型 |
盘式 |
通风盘 |
后制动类型 |
盘式 |
通风盘 |
前悬挂类型 |
长短臂独立悬架,带有电磁控制减震器的MRC |
MRC主动电磁感应独立悬挂系统 |
后悬挂类型 |
长短臂独立悬架,带有电磁控制减震器的MRC |
MRC主动电磁感应独立悬挂系统 |
轮毂材料 |
铝合金 |
|
前轮胎规格 |
255/40 R19 |
255/40 R19 |
后轮胎规格 |
285/35 R19 |
285/35 R19 |
备胎类型 |
全尺寸 |
|
外部配置 |
||
车身颜色 |
白金色,黑色 |
|
运动包围 |
● |
|
车窗 |
前电动窗 |
前后电动窗 |
感应雨刷 |
雨量传感 |
- |
内后视镜防眩目功能 |
自动 |
● |
外后视镜电动调节 |
● |
● |
外后视镜电动折叠功能 |
● |
● |
外后视镜加热功能 |
● |
● |
外后视镜记忆功能 |
● |
- |
前照灯类型 |
氙气 |
氙气 |
前大灯随动转向 |
● |
|
前雾灯 |
● |
● |
前大灯自动开闭 |
● |
|
前照灯照射范围调整 |
● |
● |
前照灯自动清洗功能 |
● |
● |
侧转向灯 |
车身侧面 |
|
车内氛围灯 |
● |
- |
防紫外线/隔热玻璃 |
防紫外线+隔热 |
|
内饰 |
||
方向盘表面材料 |
真皮 |
真皮 |
方向盘调节方式 |
电动 |
|
换档拨片 |
● |
|
行车电脑 |
● |
|
座椅材质 |
真皮 |
真皮 |
运动座椅 |
● |
● |
座椅按摩功能 |
- |
|
座椅加热 |
前排座椅 |
前排座椅 |
驾驶座座椅调节方式 |
电动 |
电动 |
驾驶座座椅调节方向 |
14 |
|
副驾驶座椅调节方式 |
电动 |
电动 |
副驾驶座椅调节方向 |
14 |
|
前座中央扶手 |
● |
|
后座中央扶手 |
● |
|
儿童安全座椅固定装置 |
● |
|
方向盘上下调节 |
● |
|
方向盘前后调节 |
● |
|
座椅通风 |
前排座椅 |
● |
电动座椅记忆 |
● |
● |
影音空调 |
||
CD |
1碟CD |
|
DVD |
1碟DVD |
|
车载电视 |
- |
|
中控台液晶屏 |
● |
● |
后排液晶屏 |
- |
|
音响品牌 |
Bose |
|
扬声器数量 |
10 |
8 |
空调 |
● |
● |
空调控制方式 |
自动 |
自动 |
温区个数 |
2 |
2 |
后排出风口 |
● |
● |
外接音源接口 |
USB |
AUX,USB,iPod |
音频格式支持 |
MP3,CD |
MP3,WMA,CD |
人机交互系统 |
- |
|
温度分区控制 |
● |
|
空气调节/花粉过滤 |
● |
|
便利功能 |
||
定速巡航 |
● |
● |
GPS导航系统 |
● |
● |
倒车雷达(车后) |
● |
|
倒车影像 |
● |
- |
中控门锁 |
● |
|
胎压监测装置 |
● |
- |
车载电话 |
手机准备系统 |
- |
蓝牙系统 |
● |
- |
多功能方向盘 |
● |
|
无钥匙启动系统 |
● |
● |
遥控钥匙 |
● |
● |
遮阳板化妆镜 |
● |
|
并线辅助 |
● |
- |
安全配置 |
||
刹车防抱死(ABS) |
● |
● |
车身稳定控制(ESP/DSC/VSC/ESC等) |
● |
● |
刹车辅助(EBA/BAS/BA/EVA等) |
● |
● |
制动力分配(EBD/CBC/EBV等) |
● |
● |
牵引力控制(ASR/TCS/TRC/ATC等) |
● |
● |
发动机防盗系统 |
● |
● |
驾驶位安全气囊 |
● |
● |
副驾驶位安全气囊 |
● |
● |
前排头部气囊(气帘) |
● |
● |
后排头部气囊(气帘) |
● |
● |
前排侧安全气囊 |
● |
● |
后排侧安全气囊 |
- |
|
安全带预收紧功能 |
● |
● |
后排安全带 |
● |
|
膝部气囊 |
- |
|
安全带未系提示 |
● |
|
车内中控锁 |
● |
|
自动驻车 |
- |
|
易车测试 |
||
加速时间(0—100km/h) |
3.9s [1] |
新款CTS-V搭载一款超动力的6.2升V8发动机,该发动机可输出556马力的动力和551磅-英尺的扭矩,这款发动机比其竞争对手宝马M5、奔驰E63AMG和奥迪S6所搭载的发动机都要强劲。更为重要的是这些竞争对手中最便宜的一款车型奥迪S6的起售价都要72350美元,而动力却比这款新凯迪拉克所输出的动力少121马力。CTS-V的性能数据包括0至60英里/小时的提速时间为3.9秒,绕著名的纽博格林赛道行驶一圈所需的时间不足8分钟。另外,新车可供选择的装备还包括一个6速的自动变速箱(换挡扭安装在方向盘上)、14向可调的Recaro高性能座椅、微纤维材料的内部装饰和一个活动顶篷。CadillacPremiumChannel的北美副总裁MarkMcNabb称新款CTS-V是“一款非常吸引豪华车和高性能车车迷眼球的车型”,并称该车是“凯迪拉克品牌复兴的一个关键点。”
凯迪拉克CTS-V高性能版首次亮相,并且在11月1日在美国开始销售,售价59995美元,约合人民币41万,而在下月开始的广州车展上,凯迪拉克CTS-V也在中国发布,做为进口车型,在算上关税,消费税以及国内重新定价等各类情况,整车的售价也注定了这款车智只成为少数人的座驾。凯迪拉克CTS-V的整体造型与新款CTS区别不大,钻石切割工艺也使得车身线条更加硬朗。外观上看,主要就是更换了运动版的包围,看上去更加霸气,也更加狂野。而其镀铬网状进气格栅设计,也是其与普通版车型最大的区别。此外,19寸的超大轮毂搭配米其林的PS2顶级跑胎,在获得更强抓地力的同时,更在视觉上增添了一份霸气。动力系统方面,凯迪拉克CTS-V搭载6.8L机械增压V8发动机,最大功率为415Kw且峰值扭矩为747NM。传动系统提供了TremecTR6060六速手动变速器,以及Hydra-Matic6L90六速电控自动排档两款选择,而到中国,很可能不会出现装配Hydra-Matic6L90六速电控自动档。而最新的电磁感应悬挂MRC系统的使用,也分装在4个车轮上的感应装置能够随时解读路面信息,随时设定最合适的避震状态,以及出前后轮所配备的独立的SLA悬挂套件,均为凯迪拉克CTS-V提供了专业级的性能平台。这些配置,普通的CTS用户是享受不到的。内饰设计上,全黑色的内饰运动感十足,三桶式仪表盘看起来也让人有把油门踩到底的冲动,伸缩式的DVD导航屏幕也被坚持保留。相比普通版凯迪拉克CTS车型,黑色与碳纤维内饰更加凸显了运动元素。而做为运动型车,包裹性更强的桶型座椅也是必不可少的。做为CTS的高性能运动版,相信在底盘调教方面也更加运动化,但是在刚刚调整了消费税后,这款6.8L排量的凯迪拉克CTS-V在国内也会更加昂贵,的售价,相信也不是一般人可以承受的。
变速器
CTS-V使用六速手动变速器,是测试过的最灵活的变速装置之一。七条辐轻量铝制轮毂配合厚重的固特异EagleF1P245/45WR18英寸运动浅纹轮胎,使其没有必要携带备用轮胎以节约了一点重量。巨大的14英寸通风盘式BreMbo刹车盘以及四活塞制动卡钳和先进的四框架稳定系统(由雪佛兰考维特Z06衍变而来)协助驾驶者控制汽车。结实的前、后防翻滚杠和高性能悬挂使得在行驶过程中车身摆动很小。
外观
内饰
电子设备
正面碰撞
侧面碰撞
翻滚可能性
外观方面
内饰方面
全黑的配色显示出了CTS-V Coupe的运动基因,而木纹的装饰板则很好的烘托出了豪华车的内饰氛围。中控台顶部采用全真皮缝合,改变了小编对美国车“粗糙”内饰的印象。
动力方面
CTS-V Coupe采用了6.2升V8机械增压发动机,输出功率高达556 马力,扭矩为747牛·米,0-96公里/小时加速仅需 3.9 秒,与之匹配的是一款全电子6速自动变速箱。
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