我的操作风格是分仓滚动,分批进场!追热点和低吸反转交替进行。游资所看上的品种大多都是热门股,政策上和技术上都有一定风险,所以需要以分仓的形式,平衡其中的运气成分,这样即使市场行情回调,个股回撤的幅度也不会太大。我以后需要集中火力供给目标股,以此来提高个股真实盈利的空间!

我发现一个现象:那就是能够盈利的人用的方法都各不相同(可以说是千奇百怪,有点八仙过海,各显神通的味道)

但是大多数亏钱的人中,导致他们亏损的原因竟然是差不多的。

所以我的结论是交易核心在于:能避免犯跟大多数人亏损一样的错误,就能长久地在市场当中生存。

那么到底大多数亏损的原因在哪里呢?我总结为以下三个

1.不认输,不认错,和市场较劲。

不认错,和市场较劲,最重要的体现是“不设置止损”或者“出现亏损后,通过死扛,或者加仓的方式,希望快速回本”

这种人在非交易的现实生活中,不乏一些行业的顶尖人士,因为其“不认输”的韧性使得其可能在行业中有不错的发展,甚至到达很高的成就,但是在交易市场中,这些人却有的时候输的一败涂地。跟市场的资金容量相比,个人的资金量微不足道,所以跟市场较劲的结果,一定是被市场“吞噬”。

2.有钱有闲,幻想赚取市场每一次波动机会

这种思维体现在交易当中就是“频繁交易”。交易是有成本的,频繁交易最直接的成本就是手续费和点差的消耗。日积月累,这笔成本也将会非常之高。

这里要提到一点,我们要承认自己的局限性,并不是每一次市场的波动,我们都能“看懂”,可以这么说吧,大多数行情的波动都是我们认知范围之外的,

这就要求我们学会等待,等待我们熟悉的交易模型出现再进场。

有闲和有钱不是我们进场交易的理由,而有机会才是!

3.不分情况的重仓赌博式交易

我不反对重仓 交易,我反对的是不分情况的重仓交易。

假设有一个百分之百赚钱的机会,我们可以选择重仓去最大限度地攫取利润,

但是现实当中有多少机会是百分百呢?

所以不分情况地重仓交易,跟去赌场赌博区别不大。

在我们这个带有杠杆的期货外汇圈里面

不知道大家有没有听说过“90.90.90”规律

那就是90%的人会在90天之内,亏掉至少90%的本金(等于爆仓)

这里我再主观地加上一个90

而90%的人因为以上的三个原因之一会导致亏损。

所谓先“生存”后“发展”,想要在市场当中生存下来,先不要犯以上的三个错误。

巴菲特的老朋友,长期的合作伙伴 查理.芒格,特别喜欢研究投资失败的案例来警示自己,

他曾经说过类似的观点“如果我知道我将来有可能在什么地方死掉,我会永远不去那个地方”

最后做一个总结,刚才说到三个导致我们亏损的原因,那么正确的做法又是什么呢?其实就是三个原因的反面

  1. 设止损,当行情对我们不利的时候,在刚刚有苗头的时候就要斩断亏损,“留得青山在,不怕没柴烧”

  2. 减少交易的次数。在我们认知范围之内,能看的懂得交易机会再动手去做。可以把自己想象成鳄鱼,猎物出现的时候在出手,大多数时间是隐藏和等待。

  3. 通过概率和盈亏比等因素判断机会的好坏,来决定动用的仓位,避免“冲动性”和“习惯性”重仓交易

从新手到成熟的交易员要做到的是:清楚的定位自己所处的阶段,并做好每个阶段最重要的事情。

相信大多数人都考过驾照,今天我以考驾照为对比来拆解交易的升级过程。

一、科目一

考过驾照的人都知道,考驾照首先是科目一的交通法规,交通法规对应交易就是交易规则。

何为交易规则呢?以黄金xauusd为例:你现在想要参与交易黄金,你作为初学者第一步应该是去了解这个品种相关的交易规则,包括且不限于:杠杆多少倍、一手需要多少保证金、一个点对应盈亏是多少钱、点差手续费、隔夜利息库存费、平台限制操作的持仓时间、挂单距离、仓位和盈亏的关系、黄金一天的大致波幅、黄金一个波段的波幅、影响黄金走势的相关新闻(比如大非农、美联储加息等等)及其公布的时间等等等等。

这些都是准备工作,不管是黄金还是股票、外汇货币对、股指、原油等等交易标的都是需要去了解这些基本的东西,所谓磨刀不误砍柴工,当你知晓了这些基本信息,你绝对不会在新手期一上来就亏到爆仓,避免新手期的过度损耗。

当你了解了这些之后,你要明白你只是相当于知道了交通规则,你还没有学过开车呢,你连怎么发动汽车可能都还不知道,所以不要有成竹在胸的心态。

二、科目二

考科目二有一个典型的特点,那就是全程都是使用离合半联动完成侧方停车、倒车入库等等项目,这已经开始学习驾驶这项技术了。

对应交易就是你现在开始真正的接触并尝试掌握交易这门技术,绝大多数人在这个阶段就是学习技术指标。最简单的就是借助技术指标判定支撑点压力位,这个就像你开车倒库和侧方停车时候看的那个参考坐标,看准了后就慢慢的去跟着做就行,靠近了压力位和支撑应该怎么做单,突破了时候又怎么做。

前面我们说过,科目二全程都是离合半联动,这意味着你的速度是有上限的,而且需要不断地练习尝试,这也就是说你在这个阶段做交易始终需要控制仓位,你现在还不是赚钱的时候,你还没有学会交易,你只是在摸索在尝试,即使一笔单子赚钱了也不必高兴,亏钱了也不必懊恼,始终需要控制住心态,因为你倒库好了侧方停车没到位还是会扣分,还是有可能会考不过,而且就算你其它都完美通过,只要你压一次线就直接扣一百分,安全带不系直接扣一百分。

在这种不断的尝试中,你慢慢会理解到交易不是开仓对就能拿到赚钱这个结果,因为开平仓是相互联系并且互相牵制的,甚至上一次交易和下一次交易也存在着联系和制约。

怎样算是科目二通过呢?就是科目二的所有项目你都很好地完成了,虽然不一定是满分通过,也就是说你在掌握基本技术点的同时需要分清主次,哪些扣一点分无所谓,哪些是绝对不能扣分的得一清二楚。

再重复两个重点:科目二全程离合半联动,速度慢就有充足的机会去调整;有些项目没做好只扣5分或者10分,而有些项目一扣分就直接一百分。

三、科目三

终于可以使用油门了,激动吗?是否已经想要体验速度与激情了?

打住,你还没有拿到驾照!

科目三有油门了,速度的提升需要你更加专注,因为一旦遇上事情留给你的反应时间很短。而且,你开始在路上练车了,会有很多突发的状况出现,比如前方车辆急刹,比如后方车辆不断按喇叭催促等等。

但是科目三已经很接近于实际的驾驶了,可以说已经是准司机了。司机们都知道,开车虽然可能会遇上各种突发状况,但是只要按交规要求的操作,就能避开几乎所有的状况,即使一些避无可避的情况发生,那也不会是咱们的责任。唯一怕的就是遇上白痴,他非要来跟我斗,来别我车,来撞我,那我没办法了,停下来不动吧。

当然,考科目三没有那么难,只要按规则来,不急不躁,认真做好每一项就可以了,诀窍就是手熟和遵守规则。

那么交易呢?

交易的科目三也很简单,按规则来和熟练运用即可。有了交易的基础自然就是凝炼成可执行的系统,之后按照系统要求熟练的执行就可以了。

不过说起来容易做起来难,而这其实就是交易的核心了,熟练的执行!

四、科目四

科目四应该是最简单的,因为它几乎和科目一一样,还是考交通法规。

对应交易也还是交易的规则,当然我们交易里面科目一和科目四还是有一些不同的,仔细看完的相信应该能体会到不同吧?如果没有,不妨仔细看看,或者去考个驾照先?

最后:我用我喜欢的姿势开我喜欢的车,只要我遵守交通规则,越开越熟练,除了黑天鹅我没办法,罚单就追不上我。当然,车还是要定期保养的呢!稍等,这里保养的车指的是什么呢?

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