1-调整螺母，调整其位置可控制制动器体内部衔铁始终处于合适的位置，保持合理的工作行程，避免合闸时

冲击衔铁，撞击手动开闸凸轮，发出噪声；

4-控制开闸力的行程，在最大开闸间隙形成的条件下，控制制动臂的行程及制动闸瓦与制动轮的工作间隙；

5-压缩弹簧，调整其压缩量可控制制动力的大小，压缩量过大会导致制动体开闸困难；

7-压缩螺母，调整其位置，可控制制动力的大小；

9-顶杆螺钉，控制闸瓦与制动轮的吻合程度，(制动闸瓦与制动轮吻合越好，在相对条件下，形成的制动力越 大，工作噪音越小)；

13-拉杆，决定制动力的形成，控制最大开闸间隙；

2、3、8、10-锁紧螺母，防止在调整完成后，系统动作后各调整螺钉松动，致使系统改变；

17-标尺，只是系统在恢复原制动力的参考标记。

准备工作

1、 将电梯转成检修模式

2、 向上开轿厢，使对重落在支撑物上

3、 检查制动回路的变压器电压，确保交流电压符合原理图要求

4、 检查并确认安全回路有效

5、 切断主电源并执行锁闭程序

6、 按下控制柜的急停开关和/或其他急停开关

7、 拆下机器保护罩

8、 清洁主机

9、 检查并保证抱闸臂和所有其它的运动部件没有生锈，所有能够运动的部分必须能够自由移动和转动，如有必 要拆卸抱闸并彻底清洁和润滑。拆卸后 按照原来状态重新组装抱闸。

注意：必须严格执行锁闭程序。在抱闸调整工作开始前，确保不存在任何的电能和机械能。 注意：确保抱闸轮毂和闸瓦不要沾上油脂和润滑剂。

开闸行程调整

1、松开螺母3和螺钉4，如图1所示。

2、顶杆4必须彻底离开抱闸铁芯的螺钉14。

3、顺时针旋转螺钉4至与顶杆螺钉14刚好接触， 然后继续顺时针旋转1圈(螺距2mm)，推动制动器顶杆，使衔铁向内移动2mm。相同方法调整另一侧。

4、给制动器通电，此时制动器顶杆从内侧向外 移动的最大行程为4mm。(若行程小，可顺 时针旋转顶杆螺钉4增大行程；反之，逆时针 减小行程)。最后拧紧螺母3。

5、如果有撞击的声音，可通过逆时针旋转螺母1可增大铁芯行程，相反地顺时针旋转螺母1则能缩 短铁芯行程。

注意：观察开闸时衔铁有无撞击端盖的声音，以衔铁不撞击端盖为宜，且间隙最小为好。

注意：观察抱闸开关是否能够充分闭合和打开，否则可调节对应的顶杆螺钉。

制动闸瓦与制动轮吻合程度的调整

1、参考图3，在抱闸臂的两侧，每侧有两个螺钉9，用 来调整制动闸瓦和制动轮吻合程度。

2、首先松开这四个螺钉9。这将使得闸瓦可以在它的轴心 方向上自由转动，在抱闸弹簧的作用力下，闸瓦会贴

3、使螺钉9刚好顶在制动闸瓦下端的两平面上，但顶力不能过大，接触即可。

4、拧紧螺钉9转30度角即可。

5、用锁紧螺母10锁紧顶紧螺钉9。

开闸间隙的调整

1、参考图3，松开锁紧螺母3

2、给制动器通电，观察制动闸瓦11与制动轮表面的间隙， 并用塞尺检查，保证弧面间隙为0.15~0.20mm。

3、如果抱闸间隙过大，用扳手顶进螺钉4顶端部分，顺时针旋转，开闸间隙将减小。反之，则增大。

4、拧紧锁紧螺母3。

制动力和开关同步调整

1、参考图4，松开锁紧螺母8和压缩螺母7， 使弹簧处于自由状态。

2、扳动压缩螺母7，使弹簧垫圈6紧靠在弹 簧自由端面上，受微力。

3、调整压缩螺母，使弹簧压缩到红线位置 。 同样的方法，调整另一侧。 注意：红线位置是参考位置，弹簧压缩 量经验值，见下表。

(测量尺寸：弹簧垫片到制动臂外端面的距离，见图-2中红线箭头所示，弹簧垫片厚度8mm)