写在前面

如果小伙伴们喜欢汽车，那一定听说过HMI设计，它也是汽车软件解决方案的关键要素。如果没有它，用户将无法控制自己的汽车。那么如何做好HMI交互设计呢？下面请听我为大家娓娓道来！

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首先，想要搞清楚一个东西就要从它的定义入手。HMI其实有两个定义：

1.Human Machine Interface 人机界面

2.Human Machine Interaction 人机交互

第一阶段：人机界面。顾名思义，就是通过界面使人和机器进行连接。界面通常以屏幕的形式出现。广义上，通过屏幕，你可以看到机器的状态以及你想检测的信息，就像ATM取款机、可以触控的iPad、医疗机器的触控板这些。现今，我们探讨的汽车中的交互界面通常指的是中控和仪表。

第二阶段：人机交互。它重点体现的是交互。从字面上不难理解，就是从一个界面上的反馈到后面人与机器的交互，它是一个从平面到三维、从三维到多维空间的转变。（当然对于汽车行业的HMI来说就是汽车本身啦）

那什么是交互呢？说的通俗点就是我和你产生了互动，比如你踢我一脚，我踢你一脚，这叫人与人交互；揪住狗的耳朵，狗咬你一口，这叫人与狗交互。

那么人机交互是什么样的呢？手机打字感受到的震动，按方向盘汽车发出的滴滴声，这就是人机交互。所以交互最重要的两个环节就是：给出动作→接受并且反馈给你。

所以做好交互设计无非就是让你在交互的过程中，感受方便，享受快乐。

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感受方便就要求设计师去解决用户痛点，享受快乐就是让你的设计让用户眼前一亮。

那么如何做好HMI交互体验呢？

这里我为大家总结了一个设计公式：解决主要矛盾+设计亮点

接下来我会通过举例为大家一一阐释！

宝马

主要矛盾：“视觉盲区”引发交通事故

解决方案：通过HUD监测行人信息

设计亮点：增加呼吸灯带

在某些交通场景中，两名交通参与者之间会发生视觉盲区，而在近距离、短时间的情况下，在空间和时间上，双方可能都无法做出及时的反应以及准确的判断，最终发生交通事故。

你我无怨又无仇，千万别当冤大头

说得通俗点就是当你开着车在路上行驶的时候，突然从前面侧方冲出来一个人或者其他车辆，你没有时间反应，那么就出事故了。

在此情况下，宝马VISION NEXT 100通过多模态交互以及V2X等通讯手段，实时判断其他交通参与者行为（通常为弱势交通者），并且通过UI标注等方法，提醒用户行人位置，以及通过时间。

这样不仅能消除视觉盲区带来的问题，还能消除用户紧张的情绪，并且通过UI的变化为用户提供乐趣。

通过HUD显示行人检测信息

HUD即抬头显示，可让挡风玻璃来显示相关信息

并且当行人通过时，会有绿色的呼吸灯通过，与人产生互动，提醒行人先行，使得人与汽车的沟通更加自然。

呼吸灯带

总结这款车型，通过HUD解决了“视觉盲区”的主要矛盾，增加了“与交通参与者互动”的亮点。

思考题

呼吸灯是否根据人们对颜色的认知，进而通过改变颜色，对应特定功能呢？

蔚来

主要矛盾：交互繁琐

解决方案：利用语音助手开启功能

设计亮点：表情互动功能

经常开车的小伙伴们，有没有类似这样的经历：当在高速路上行驶时，突然觉得阳光不错，想把天窗打开，来一个日光浴。于是心惊胆战的在中控屏幕上寻找开启天窗按钮，时不时还要抬头看一下前方的道路。终于找到了打开天窗的图标，你用力一按——恭喜你成功开启了空调。

所以在这个场景下，我们的主要矛盾就是——繁琐的交互。那有没有什么办法可以一键直达呢？

有！那就是利用语音助手来控制你想开启的功能。这就是跳跃式交互——省去中间复杂的步骤，直接开启相应功能。

例如蔚来的这款汽车，当你在驾驶的过程中，可以跟它进行语音交互。当你和它说相应指令时，就会开启相应的功能。比如，当你说：音量小一点，系统会自动帮你调低音量。你甚至可以精确音量的百分比。当给定的输入被接受时，用户在不将视线从道路上移开的情况下收到确认。

通过语音助手，控制天窗以及音量

并且据说，这个小机器人有上百种表情可以根据场景的不同而变化，同时也通过表情来给用户反馈。比如疫情期间提醒你带上口罩等。

总结这款车型，通过语音助手解决了“繁琐交互”的主要矛盾，增加了“通过表情与用户互动”的亮点。

思考题

除了语音助手，还有哪些方式可以产生跳跃式的交互呢？

奥迪

主要矛盾：信息过载

解决方案：取消多屏设计，用手机充当中控

设计亮点：无人机作为照明设备

我们知道，在过去几年我们所认识的仪表是机械仪表，中控也是物理按键的形式。

随着智能化的发展，我们的中控和仪表逐渐变成了屏幕的样式，随之对其的设计感也越来越高。（各大设计平台都有中控仪表的相关设计）

大屏中控仪表的样式

奥迪的一款越野车，却采用了截然相反的做法。他取消了多屏幕的设计，就连一块显示屏也不用，取而代之的是一部手机（手机就成了中控系统），并且汽车取消了车灯，用四架无人机照明，甚至利用无人机作为野营的照明设备。

奥迪AI Trail

所以这款汽车主要解决的问题就是，越野车不需要多大的屏幕和信息，用户更在意的是自然界的场景，以及更大的空间。

总结通过手机替换中控系统解决了“信息过载”的主要矛盾，增加了“便于野外照明”的亮点。

思考题

还可以通过什么样的方式，在保持功能不变的情况下，减少过多的显示信息呢？

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无论是HUD、还是语音助手，都是HMI设计的重要手段，目的是解决问题、提高驾驶安全。

现代车辆已经采用了一系列交互方法，这在几年前是不可想象的，并且，HMI 系统越来越倾向于采用无接触的模式与车辆、车内连接系统以及周围环境进行交互，这代表着你无需将手从方向盘上移开，即可实现一切交互功能。这是智能驾驶的未来趋势。

那么在下一篇我将为大家分析，未来的HMI交互趋势是什么样的？有问题的小伙伴可以联系我哦！

*文中的图片来源于网络，如有问题请联系作者删除！

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