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作者丨电商君

来源丨电商报（ID：kandianshang）中国电商影响力媒体

一单赚了1200万美元后，

39岁亚马逊员工宣布退休！

最近，有个亚马逊员工火了。

这哥们叫Jason DeBolt，是那种高高瘦瘦到一看就是人精的人。最近，才39岁的Jason DeBolt在社交网站上宣布：一单赚了1200万美元，懒得替贝佐斯打工了，哥们我，准备退休了！

Jason DeBolt的退休宣布既出，引得全世界的打工人各种羡慕嫉妒恨，这条消息下面的1000多评论、4000多转发、3万多点赞就是证明！

1200万美元傍身是什么概念？很多美国人身上连300元美元的现金都拿不出来，人和人之间的差距，实在是太大了！

那么，Jason DeBolt的1200万美元是怎么赚到手的？

原来，7年前的2013年，在亚马逊混得并不如意的Jason DeBolt好像突然受到神的指引，孤注一掷的用自己当时能拿出的所有钱去买了特斯拉的股票；没想到现在，这些股票见风就涨，已经达到1200万美元。

要知道，特斯拉刚刚上市的时候，其股价还只有7.5美元，这说明，当时的资本市场对马斯克的特斯拉并不看好啊。

但是偏偏Jason DeBolt就不信邪，误打误撞的就入场了。

经过7年多的时间，特斯拉的股价一路势如破竹，不可遏制地冲到868美元， Jason DeBolt当年的原始投资所得的回报已经超过了100多倍，达到1200万美元。

1200万美元啊，折合成人民币差不多是8000万，基本实现了财务自由。就算是将这笔钱存在美利坚合众国的银行里，一年也好几十万美元的利息呢，足够这哥们此生吃喝无忧了。

于是问题来了：身为亚马逊的员工，Jason DeBolt为什么不买自己公司的股票，反而去豪赌特斯拉？

亚马逊上市更多人受益！

其实，像亚马逊这样持续创新的公司，它在上市之时肯定会成为资本市场围猎的对象，也必然会有很多人买他的股票。像Jason DeBolt这样的普通人想买，可能都没有这个机会；再说了，亚马逊上市太早了，Jason DeBolt和它的股票失之交臂也情有可原。

而正是因为很多人看好亚马逊，在股权结构上，贝佐斯也没有少动脑筋。

所以我们看到，1997年亚马逊启动上市时，就采取了一种分散而且隐蔽的持股方式：当时亚马逊的招股书中显示，贝佐斯的持股为43%；同时，鸡贼的贝佐斯还将约10%的股权分散给父母等亲戚持有，以这种方式，绝顶聪明的老贝牢牢控制住了亚马逊一半以上的投票权。

但是在上市20年后，贝佐斯通过不断的减持，持股比例也从最初的43%下降到2018年4月的16.3%左右，当然在自己的持股比例降低的同时，其他股东的持股比例也更加细化，亚马逊的第十大股东的持股比例只有0.91%！

以至于到去年贝佐斯和前妻离婚时，分给前妻约4%的股份已是仅次于贝佐斯的16.3%的股份了，可以足够让她成为亚马逊的第二大股东！

但是，就是这16.3%左右的持股，就已经让老贝的个人身家在2018年超过1000亿美元了，亚马逊的强大，真的不是我们这些凡夫俗子可以想象的。

也就是说，但凡拥有亚马逊百分之零点零几股票的人，他们的身价都已经高不可攀了，而从亚马逊的股权结构上看，像这样的亚马逊股东，绝对不在少数。

比如说，股神巴菲特，就是亚马逊颗粒级的股东。

实际上，巴菲特入场亚马逊的时间已经很晚：一直到2019年第一季度，老巴的伯克希尔才姗姗来迟的首次买进约48万股亚马逊股票。

巴菲特在随后的对外说明中说：“是的，我一直以来是亚马逊的粉丝，我一直没买亚马逊的股票，简直是个傻瓜。”

那么那些年，巴菲特把钱投到哪里了？新能源汽车，还是中国的比亚迪。

2008年，金融危机的阴影笼罩着一切产业，也直接导致比亚迪股价跌至最低的4.8港元。不久，嗅觉灵敏的巴菲特就进来抄底了，入手了10%的比亚迪股份。

如今，比亚迪的股价约240港元，老巴当年的投资收益高达30倍！

看上去还不错？但是和特斯拉相比，可就差得太远了！

要知道，目前美股汽车行业市值排名前三的分别是：特斯拉：8051亿美元；丰田汽车：2121亿美元；通用汽车：684亿美元；从2008年的股价4.8港元一路猛涨了30多倍的比亚迪，如今的市值约6500亿港元，市值只有特斯拉的8分之一！

亚马逊会不会被特斯拉赶上？

最新的富布斯全球富豪榜中，虽然马斯克曾经短暂的三天将贝佐斯拉下了世界首富的宝座，但是，贝佐斯还是重新坐回了第一的位置。

但这至少已透露出了一个信号：马斯克非常有机会长期霸占世界首富的位子了。

要知道，如果以百年来衡量一家优秀的公司，目前的特斯拉只处在起步的阶段，这意味着现在特斯拉的市值和50年之后相比，就是一个在天上，一个在地下。

但是，就算特斯拉还没有全面发展，但是有一点是可以肯定的，未来50年，全世界都不可能再出现一家像特斯拉这样的公司了。

这也是巴菲特在这么多年没有买入特斯拉股份后，最近两年才入手其股票的原因，股神这样做，是在观察了多年之后的必然选择：就像你在深圳买房，只要你出得起首付，在任何时候，你遇到的都是价格洼地！

更可怕的是，马斯克手上还有很多提升股价的武器，如今都放在仓库里没有开封呢。

比如说，最近有消息称特斯拉将在一年后推出价格在2.5万美元左右的全新车型，在包括中国的小鹏等电动车厂家还在坚持将高价维持到底的行业背景下，特斯拉的这个车型一出，基本上就宣告的其他电动车厂家该洗洗睡了。

到时候，特斯拉的股价还不得涨疯啊？

但是，就算和马斯克这样的狂人相比，贝佐斯治下的亚马逊从来就不是吓大的！

贝佐斯也是有航空梦和飞行梦的人，当他从空中俯瞰这个地球时，他也知道这个地球，包括亚马逊的渺小！

所以，在2019年4月的《2018年致股东一封信》中，贝佐斯很明白地说，“在全球零售圈，亚马逊仍然是个小玩家”，——尽管在美国，亚马逊已经占据了一半的电商市场。

贝佐斯的这种气魄和定力，不是一般的企业家所具备的。

同时，亚马逊一直认为，公司是否能为股东创造长期价值是衡量一个企业是否成功的标准，所以在实际运营中，亚马逊一直使用的是将业绩与股票价值挂钩的业绩衡量指标，鼓励创新是亚马逊活下去的唯一动力。

所以，这些年来，亚马逊一直在坚持持续创新，甚至为了创新都多年以来一直坚持不赢利，因为在贝佐斯看来，短期的赢利在伟大公司的长期价值面前简直不值一提。

看来，特斯拉和亚马逊的市值之争，马斯克和贝佐斯的仙人斗法，还得长期持续下去——只是在如此精彩的斗争过程中，我们的企业可能会缺席，我们的企业家可能会很落寞！

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