1 博客内容

AMEsim软件写过一篇经济性分析指南文件，这里分享动力经济性建模分析应用的三个点：换挡逻辑（Statechart），参数研究和后处理。

2 换挡逻辑

参考Statechart的帮助例子：ManeuversSequence_Statechart中换挡模型:

简化模型：

其中升降档车速如下（使用之前写的“Simulink:换挡逻辑回顾_Demo ”随手编写的供示例）：

使用帮助文件“Electric vehicle (based on IFP-Drive components)”的内容，增加变速箱后模型如下：

Ps：AMEsim做整车动力经济型仿真没有Cruise好用，因为公司使用的是后者，所以专门度盘视频学习过Cruise做混合动力仿真，其可以直接调用Simulink的mdl文件，但是这软件其不能直接拖模型进软件打开，很不人性化。试过AMEsim和matlab联合仿真（调用sinulink换挡模型），不知道是不是我设置问题还是电脑性能不佳，蜗牛般的速度。上网找simulink联合仿真替代AMEsim，发现Carsim，不再继续折腾。

3 参数研究

AMEsim在试PID调节参数时候，比如油门踏板控制，需要试不同数据（比如设定P=0.1,0.2,0.3,0.4,0.5,0.6，0.7……），实现仿真车速与目标车速偏差值在设定范围内，这个功能比较实用。

在“仿真”→“运行参数”→“批处理”→“设计矩阵”中调出对话框，设定不同Proportional。

在“参数结果设置”中调出观察量进行判断。

4 后处理

模型计算后，有些数据不能直接出结果，需要使用数学函数和算术运算符进行计算，可使用后处理模块。示例图如下：

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