威马汽车：跃马扬鞭未竟，鞍马劳顿难行？
“活下去，像牲口一样地活下去。”
威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖1月在社交媒体上分享的电影台词，已然成为威马近况的真实写照。
来源：新浪微博@威马汽车沈晖Freeman
最近，网上出现了大量关于“威马汽车将实施全员停薪留职”的消息。还有网友发布“公司财务部门擅自立项”“公司管理层为自己项目开绿灯”，以及智慧停车项目“企业靠黄牛刷单的千万级项目”等消息。
在威马汽车上市的关键时期内，这些负面传言引起了市场广泛的关注。
2月17日，对于上述传言，威马汽车在官方微博发表声明进行澄清并表示“威马汽车一定能够杀出重围”，沈晖针对工厂停产发表评论称：“全力保障复工复产。”
来源：新浪微博@威马汽车沈晖Freeman
事实上，威马的困境从去年起逐渐显现，如今事态愈演愈烈，是管理层矛盾、销售掉队等引起的连锁反应。笔者了解到，管理层内部，负责市场销售的陆斌和首席技术官闫枫先后离开威马，且从去年底开始，威马汽车温州基地逐渐进入全线停摆的状态。
回顾2019年，威马汽车还是造车新势力销量第二，如今却已跌出排行榜。在新能源汽车赛道新一轮洗牌中，失去市场优势的威马还能否破解危局、重振旗鼓？针对这些问题，笔者与多位威马车主、经销商进行了一番交流。
停产背后的销售难题
“配件已经断货，厂家无货可发，客户打电话过来（我们）也没办法。”
以笔者所在的长沙市为例，某威马汽车销售门店的经理告诉笔者，由于配件缺货，目前部分售后问题无法解决。“我们已经付过款了，配件只能等厂家恢复生产，但是我们手头还有整车可以销售。”
威马车主小智（化名）补充道，从年初至今，部分维修保养点也关门了，拨打客服电话处于占线状态。
笔者了解到，目前，湖南省长沙市、株洲市、湘潭市多家威马汽车门店已经关店。其中，株洲市某门店已经不再销售威马汽车，转而加入了另一“新势力”品牌。
此外，据澎湃新闻报道，威马汽车位于上海市青浦区的总部依然在开门运营，但是正门处于关闭状态，前台空空如也，员工均从侧门进出。
不难看出，威马汽车日常经营和销售渠道已经遭受了一定冲击。
而导致威马陷入困境的，也正是销售难题。根据公开数据，从2020年开始，威马汽车就逐渐在造车新势力中掉队。
2019年，威马汽车还曾以交付16876辆新车位居造车新势力排行榜第二，当年的主销款车型EX5位居当年造车新势力单车年度交付量排行榜的首位。
2020年，威马汽车以2.25万辆的销量数据在造车新势力榜中排第四；2021年，威马汽车以4.42万辆的数据下滑至第五；2022年，威马汽车已不在排行榜前十。
销量不振，直接打击了威马汽车的战略布局。
自成立起，威马汽车就选择了重金自建工厂的发展路线。据威马高管透露，威马汽车融来的大量资金花在了智能制造园区建设上。招股书显示，威马汽车在浙江温州和湖北黄冈拥有两座生产基地，产能分别为10万辆和15万辆。
选择自建工厂，威马汽车自然是希望通过提升销量来摊薄前期投入成本的。但是，从结果看，威马的目标显然没有达成。招股书显示，2019年至2021年，威马汽车总收入分别为17.62亿元、26.72亿元、47.425亿元；亏损额分别为41.45亿元、50.84亿元、82.06亿元，收入增长的同时，亏损也在持续扩大。
归根结底，这是威马销售策略上存在的问题，导致销量逐渐掉队，继而使工厂产能利用率不高。
相比“蔚小理”，威马的销售版图中B端市场占据了更重要的地位。招股书显示，2019年—2021年，威马汽车五大客户贡献收入分别占年度总收入的40.6%、37.2%、43.4%。
市场培育阶段，新能源车企多数亏损卖车，从B端市场起量不失为一个正确的决定，因为部分业务场景如网约车、汽车租赁、城市物流运输等需求量大。
但是，随着电动车市场发展，越来越多传统车企转型而来，多数造车新势力们选择将精力放在C端市场，实现销量快速增长。比如，小鹏汽车推出G3时同样定位于B端，但是小鹏很快转向C端市场推出新车型，年销量从五位数迈向六位数。
反观威马汽车，由于对C端市场的开拓不利，产品销路并没有打开。
此时，大量资金转化为固定资产的威马，就面临严重的资金问题。招股书数据显示，截至2022年3月31日，威马汽车账面剩余现金及现金等价物为36.78亿元，较2021年末进一步减少。而借款总额为89.55亿元，其中，22.8亿元为即期借款，66.75亿元为非即期借款。
因此，2022年10月，威马汽车发布了一封名为《和衷共济，共渡难关》的内部信，开始实施一系列降本增效的措施以应对资金压力，包括公司M4以上管理层主动降薪一半，其他员工发放70%的基本工资，调整发薪日以及不再发放额外奖金等。
来源：新浪微博@澎湃新闻
然而，降薪治标不治本，威马汽车必须要开源，重新恢复生产并稳住经销商。从目标看，是成功上市融资，但在此之前，也需要新的资金到位。
闯通上市难关前，先要熬过“倒春寒”
相比已经登陆资本市场的造车新势力们，威马汽车的上市之路可谓坎坷。
早在2020年，威马汽车就曾宣布希望成为“科创板新能源第一股”。为此，威马汽车开始了漫长的A股IPO之路，但直到2022年其申报材料也未有后续进展。
于是，威马汽车选择转道港股。2022年6月，威马向港交所递交了招股书，但是该招股书已于2022年12月1日转为失效状态。
两次上市未果，威马汽车开始尝试新的上市方式。2023年初，港股上市公司APOLLO智慧出行集团有限公司发布公告称，公司拟以20.23亿美元100%收购威马汽车子公司全部已发行股本。
该收购将以配发股份方式进行结算，APOLLO出行将以每股0.55港元配发，向威马汽车发行288.24亿股。由于此前威马汽车已经持有APOLLO出行23.67%的股权，本次交易完成后，威马汽车将持有311亿股APOLLO出行股份，占比达到68.26%。
换句话说，如果交易完成，威马汽车将以反向收购上市的方式实现上市挂牌。
不过，这种上市方式将导致威马无法直接获得收购的现金，且按照该收购价格，威马汽车的估值降至25.1亿美元左右，与其最新一轮融资的57亿美元估值相比，已经大幅减少。
最重要的是，整个收购流程包括尽职调查等需要一定时间，威马汽车最快也要二季度才能完成挂牌。现阶段，在资金短缺、工厂停工等困境下，威马汽车亟需一笔应急资金来完成上市过程。
某地威马二级市场支持群的成员告诉笔者：“威马汽车已经在进行融资推动上市了，但是资金目前还没有到位。”
威马汽车目前有四笔融资在进行中，包括雅居乐集团旗下巨国投资两笔合计15亿港元的贷款、正威国际的5亿元人民币以及某商业银行的2.5亿港元。而雅居乐集团正是威马汽车D轮融资的最大投资方。
从融资金额来看，威马汽车已经没有了创业之初的声势。2015年，威马汽车成立，此后几年的融资笔数和金额其实都是领先“蔚小理”等新势力品牌的。因为在成立威马汽车前，创始人沈晖曾是吉利控股集团董事兼副总裁，丰富的从业经验和履历让他和他的团队受到资本青睐。
IPO前，小鹏融资约370亿元，理想融资约160亿元，蔚来融资约130亿元，而威马此前获得了超过410亿元的资金。
然而，威马汽车自身发展逐渐掉队，也错过了新能源汽车的上市的窗口期。如今，正如沈晖所说，威马汽车最重要的是“活下去”。
辟谣声明背后，威马还能长跑吗？
威马汽车的当务之急是融资、上市，但其“活下去”的关键，毫无疑问是把车卖出去，而汽车销售最重要的是挽回消费者的信任。
所以，威马汽车CEO沈晖在社交媒体上发言：“我们正在通过一系列降本增效的措施进行调整，全力保障复工复产，保障终端用户的体验。痛定思痛，才能整装再出发！”
关于“威马汽车财务部门擅自立项”的传言，该公司表示，威马汽车管理层一贯严格遵守企业OA审批制度。所有项目需先由对应负责部门立项，经CEO批准同意后，再由采购部门发起合同审批流程，最终由CEO批准同意。根据公司规定，财务部门无权限审批结款千万级项目。
同时，对于“黄牛刷单”等传，威马汽车表示，“智慧停车”项目在获CEO批准后，公司成立了专项小组形成日报机制，每天进行跟踪分析，相关数据长期保留且可追溯。
然而，威马深陷困境之中，这则声明并没有起到太大作用。在官方辟谣的评论区中，多是员工们催工资和社保，以及威马车主们催配件的发言。
来源：新浪微博
值得一提的是，沈晖也在评论中表示，威马确实遇到一些困难。
对此，有业内人士告诉笔者：“随着补贴退坡、竞争加剧，电动车行业已经进入偏稳定的阶段，裸泳的车企越来越多。威马的这则公告就是在告诉市场：它在裸泳。”
曾经，采用经销商模式、有大客户支撑的威马有过辉煌的时刻。但是，这种辉煌的背后，是停不下来的高补贴。招股书显示，2019年至2021年，威马汽车向合作门店分别支付了3.48亿元、7.75亿元、16.21亿元的补贴、返利。
随着资金问题加剧，威马补贴打市场的脚步不得不停下，随之而来的就是大量门店关闭或者改头换面。
这并不是行业性的问题。相反，中国新能源产业越来越成熟，供应链韧性也在不断增强。按照社科院产业蓝皮书观点，当前中国是世界最大的新能源产品销售市场，未来中国新能源产业将持续影响全球新能源产业供应格局。
水大鱼大，智能车赛道注定是一场持久战，国内新能源汽车品牌有着广阔的成长空间。只是，属于威马汽车的机会，已经不多了。
来源：港股研究社
威马汽车：跃马扬鞭未竟，鞍马劳顿难行？相关推荐
- 威马汽车创始人沈晖：10万以下的不能叫智能电动汽车
9月2日消息,近日,威马汽车创始人.董事长兼CEO沈晖成为首位登上美国著名社会影响力机构TED演讲的中国汽车人,并在<汽车改变城市生活>主题演讲中描绘了智能电动汽车与智慧城市生活的美好蓝图 ...
- 威马汽车否认接盘ST众泰：没有任何兴趣参与
近日,据媒体报道,针对市场上关于"威马将参与众泰重整"一事,威马汽车回应表示:"此为不实消息,威马汽车没有任何兴趣参与众泰重组". 本月12日,有报道根据8月1 ...
- 威马汽车CEO沈晖：汽车“报复性”消费不现实
近日,威马汽车创始人.CEO沈晖在其个人微博上发文表示,关于疫情过后车市的走势,有两种观点.一种观点认为,疫情已经让大家习惯宅在家,对车的需求降低,车市将继续冰封:还有一种观点认为,人们更加关注健康, ...
- 大数据周周看：前英特尔高管加入谷歌云部门，网易与威马汽车合作打造“互联网+”时代智能汽车
前英特尔数据中心主管加入谷歌云部门,出任COO一职:医疗科技公司"图玛深维"获2亿元B轮融资:网易人工智能与威马汽车合作,打造"互联网+"时代智能汽车--以下为 ...
- 互联网日报 | 2月1日 星期一 | 苏宁宣布云网万店组织架构；威马汽车完成上市辅导；美团上线医疗健康品牌“百寿健康网”...
今日看点 ✦ 威马汽车已完成上市辅导,拟登陆科创板 ✦ 苏宁宣布云网万店组织架构:集团总裁任峻担任总裁 ✦ 美团上线医疗健康品牌"百寿健康网",再次布局互联网医疗 ✦ 官方发声:P ...
- 互联网晚报 | 10月7日 星期四 | 小米中东欧5G手机市占率排名第一；威马汽车将再获5亿美元融资；诺基亚首款平板T20发布...
今日看点 ✦ 威马汽车将再获5亿美元融资,过去一年最大美元融资额造车新势力 ✦ <长津湖>票房破30亿,成中国影史首部连续6天单日票房破四亿电影 ✦ 小米公司在中东欧市场5G手机市占率42 ...
- 威马汽车任命前高盛高管为首席战略官 新一轮融资将超30亿
雷帝网 雷建平 11月9日报道 威马汽车日前任命前高盛高管Rupert Mitchell为首席战略官,Rupert Mitchell将负责集团战略融资.投资和企业发展,直接向威马汽车创始人.CEO沈晖 ...
- 互联网晚报 | 11/22星期二 | 威马汽车上海全员工资打折；中国千万资产家庭达206万户；充电宝质量国家抽查不合格率达25%...
威马汽车CEO内部信曝光:上海全员工资打五到七折,取消年终奖等奖金 据威马员工透露,11月21日下午,威马汽车CEO沈晖发布全员内部信,称为了应对资金压力,将通过一系列财务措施降低运营成本,包括M4及 ...
- 「镁客·请讲」威马汽车沈晖：对造车心存敬畏，做新势力中的Maker而不是Dreamer...
不愿称自己为互联网造车的沈晖,自然有他的原因. 纵观国内的造车新势力中,蔚来.威马以及车和家算是为数不多比较低调的三家公司. 不过,威马汽车与其他两家公司又有着很多的不同之处.其中最明显的区别就是:蔚 ...
最新文章
- ubuntu修改新增用户的目录_Ubuntu 18.04下创建新用户/目录、修改用户权限及删除用户的方法...
- 今日 Paper | 社交媒体谣言检测；连续手语识别；细粒度服装相似性学习；混合图神经网络等
- vim 寄存器，剪切板
- Java初学者如何迈出AOP第一步－－使用Java 动态代理实现AOP
- python、语言的主网站网址是-国产编程语言木兰被网友扒皮：原来是Python语言打包...
- hadoop学习1 java操作HDFS
- 5年后你最想要什么？
- 《剑指Offer》60：n个骰子的点数
- sequelize怎么看插入的数据成功不成功_MySQL的4种事务隔离级别你还不清楚吗？
- 卢卡奇总体性原则_卢卡奇总体性中的现实主义与人性构建
- 启动类的@SpringBootApplication探究
- PHP接口报错：500服务器错误
- EasyUI框架介绍
- Linux下tar压缩解压命令详解
- 并行计算 SLIC超像素算法（二） 代码分析
- python把正整数翻译成英文_将Python整数转换为单词
- Android系统连按5次电源键,手机连按5次电源键，能开启“紧急护主”功能，好多人没注意...
- SQL Server 常用查询练习
- 嵌入式软件管培生每日总结-第3天
- c语言霍夫变换圆检测,Hough Transform(霍夫变换）检测Circle（圆）的几种方法