2020年全国大学生电子设计大赛赛后总结

今天是2020.10.15，电赛测评已经结束2天。
对于这次电赛，在这边做个小总结。四天三夜，一个字——累！四个字——心力憔悴！从10.10一直到10.13，基本上一天只睡4个小时，基本上一天就是早上七点八点开始干活，一直到第二天凌晨的三点四点，那段时间，见面都是说：“ I know the appearance of Los Angeles at 4 am every day”（我见过凌晨四点的洛杉矶。）说句实话，我都不知道我身体在高压高度集中的环境中能不能熬到电赛结束。
（“引用学长学姐的话来说，就是：今年的比赛就是给你们拿去练手的，你们还年轻，有很多东西还没有来得急去接触，今年就当玩一玩，明年就换你们去带学弟学妹他们了”），虽然话是这么说，可是笔者还算是一个有点追求的人，总会有人会得奖的，为什么那个人不是我，对吧？估计也是凭着这种无厘头的热血，在电赛期间遇到不懂不会不熟悉的东西，加班加点的摸索学会，然后不断调试代码。
这次电赛，收获挺大的，除了接触到一些以前从未接触过的东西外，也走过了电赛的基础流程，我认为下次国赛的时候，必不会如此慌张。
这次电赛，总结反思的问题就是，出题方给出的题目的出乎意料，像《坡道行驶电动小车（C 题）》，本来猜测题目应该不会限制芯片的使用，结果在C题中，直接题目规定了MSP430芯片。

利用 TI 的 MSP430/MSP432 平台，设计制作一个四轮电动小车。要求小车能沿着指定路线在坡道上自动循迹骑线行驶。小车必须独立运行，车外不能使用任何设备（包括电源）。

在电赛之前完全没有考虑到这种问题，于是便只能电赛期间，基于STM32的循迹小车，将其代码作为参考，修改移植到MSP430上，自己搭小车。这里不得不吐槽：TI公司的MSP430芯片了，因为它太容易烧坏了，即便我们多次检查了硬件连接，但是令我们意外，MSP430也烧坏了3块。最后实在没得办法，靠着最后一块430芯片，勉强完成了作品。
对于其他题目，像《无线运动传感器节点设计（A 题）》，就要求制作出一个某米手环0.5的感觉，比起以前的题目，就有点物联网那种感觉了。
对于《简易无接触温度测量与身份识别装置（F 题）》，个人认为，电赛已经不仅仅只是限制在电子设计，对于F题来看，就偏向于人工智能了，像人脸识别问题，需要大量的机器学习，进行练习，最后得出的的人脸识别的准确度才嫩更精确。不排除以后的电赛，它的趋势，会不会更倾向于人工智能这样的方向。
总之，路还很长，我还是不够强大，不够优秀。

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