关于汽车行业生产仿真(物流仿真)的必要性论述

工厂仿真&物流仿真

常规汽车仿真而言只能明确规划数据并对各部分生产能力及个部分配合线平衡进行客观量化分析，辅助规划定性，明确规划阶段生产控制调度方案的可实施性，发现调度架构及硬件设备(数量或参数)问题。】【如C7区域 AGV的控制方案是通过摆渡式还是调度式部分情况下受限于现场空间现场没有多达补救措施必须要通过仿真保证最终的可实施性】

这个也是我们目前行业都在做的只是精细度不同，显示安装调试的时候只能通过经验及现场表象来看某天或者某个时间点来发现问题，需要长期不断运行对新发生问题进行补救无法像仿真一样一次性运行多个月在量的压力下提前识别问题设定架构

但是对于电气经验非常充足的人员及现场控制不是非常复杂的情况现场电气人员也能提前做出规划，但是仿真可以基于数据来证明逻辑架构的可行性，并非人员经验必经每个行业的老专家并不是很多，部分复杂情况这些老专家也非常痛苦的走一步看一步不断修正对项目而言验收周期和质量不能很好地保证

非仿真不可的情况只有大家都是变体的时候无法通过经验及公式推算或者后期基本没有补救措施必须一次性成功或者为了降低现场实施周期造成的生产成本问题

如果仿真逻辑可以让现场提前1周完成验收对客户而言造成的价值就是(奔驰单车30万日产能2807天=5.8亿）

每个车都有自己的销售窗口期越早的完成他的销售期越长（正常车辆销售窗口期为自身上市到竞争对手同规格车型上市时差）

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