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出品｜副驾寺

文｜贾浩楠

2021年，马斯克50岁，特斯拉恰好18岁。

马斯克给特斯拉庆祝成年的方法，是搬家。

刚刚结束的特斯拉股东日，马斯克宣布特斯拉总部搬至得州奥斯汀。

马斯克还透露了更多信息。

比如新车型，既有跳票的，也有马上量产的。

电池方面，吊足胃口的4680电池已经安排试产，而马斯克也给出了对未来电池行业的预判。

当然，吹牛放卫星依然没缺席，今年马斯克整的活，叫特斯拉外星工厂。

另外，欠中国的90亿，马斯克也刚刚证实提前还清了。

01

“特斯拉有借必还”

股东日前一天，外国网友JPR007扒出了今年2季度特斯拉财报的一个细节。

资产负债表中，一项之前一直有的14亿美元（90亿人民币）的债务明细没有再出现。

这说明，相关债务连本带息已经还清。

而根据他深挖的信息，这笔14亿美元的贷款，就是2019年底为建设上海工厂，特斯拉向中国的银行借的。

出借方包括中国建设银行、中国农业银行、中国工商银行以及上海浦发银行。

马斯克在相关推特下回复说“特斯拉有借必还”，也侧面应征了真实性。

这笔贷款的期限是5年，即60个月，而特斯拉只用短短16个月就还清。

还上这笔钱的收入，主要来自上海工厂产生的利润，其中大部分也是来自中国消费者。

所以，早在上海工厂落成时，马斯克就说感谢中国，这话确实没毛病。

02

晒成绩单

股东大会，交答卷必不可少。

特斯拉的成绩单，确实称得上优秀。

2021Q3，特斯拉已经实现了连续 5 个季度的「历史最高季度交付」，不断刷新公司的历史最好成绩。

CAGR（年复合增长率）高达 71%。

按照今年3季度交付超过24万辆计算，如今的特斯拉已经具备了年交付超过百万的能力。

稳坐全球新能源车企龙头老大的位置，同时也逐步实现对传统车企的赶超。

比如，3季度交付辆，就已经超过了丰田旗下雷克萨斯全年销量的1/3。

而Model 3则是这一局面的中流砥柱，而它面世才4年时间。

依靠Model 3带来的绝对主力收入，特斯拉成功实现了持续的正向现金流。

而过去的 4 个季度里，特斯拉已经实现了高达 42 亿美元的正向现金流。

利润率也维持在25%的高位。

另外，马斯克对Model Y同样寄予厚望，预计会在 2023 年实现“全球最畅销车型”。

去年电池日，马斯克曾给出了新能源汽车降低成本的5步走计划，以电池切入，从材料、封装工艺、结构集成等等方面创新，最终实现电池包成本下降2/3左右。

这也是特斯拉向全世界普通用户普及电动车的关键。

但是最近特斯拉却突然涨价了，于是股东问马斯克有何解释。

马斯克说，电动车降成本计划依然不变，未来平价电动车依然可期。

目前涨价是应对供应链紧张的必要之举，是短期措施。

03

特斯拉搬家

对于搬家，马斯克特别强调“不是离开加州”，因为特斯拉的弗里蒙特工厂依然保留。

“主要原因是加州办公室太小，不够用”。

但大家都心知肚明，对于加州，马斯克早有不满。

税收太高、防疫措施太严格。

特斯拉董事会给马斯克开出高额回报激励措施，但在加州，马斯克要兑现这笔奖励就必须交一大笔税。

另外，去年加州强制工厂停工配合防疫的举措，也被马斯克批评为“法西斯”。

所以告别加州，马斯克早就在行动。

先是SpaceX发射场选在得州的Boca Chica，然后SpaceX团队也搬了过去。

从去年开始，马斯克一一出售了在加州的房产，举家搬去了得州奥斯汀。

现在，特斯拉总部也落户得州。

股东日上，马斯克提及2030年实现年销量2000万辆，有信心保持50%交付量增长率。

这一目标的基础，仅凭现在特斯拉在加州、上海和得州的工厂难以承担，所以扩建产能势在必行。

但马斯克也承认，目前新建超级工厂上选址有困难，可能直到2023年才会敲定新的工厂地址。

所以现阶段主要任务是现有工厂的扩建。

有没有考虑过建外星工厂？

马斯克说确实有可能，而在自己死前，应该能看到特斯拉外星工厂成为现实。

04

能源和电池

去年电池日，马斯克公布了特斯拉自研自产的4680电池。

能量密度提高5倍，续航里程提高16%，动力提高6倍。

账面数据无疑是颠覆性的，但外界迟迟不见真身。

股东日，马斯克澄清外界传言，新启用的得州工厂并不会用来生产4680电池。

目前，只有加州弗里蒙特工厂在进行试生产，可能明年会量产。

而目前，特斯拉汽车的电池，主要依赖其他供应商。

马斯克直言“很缺电池”，还说只要供应商的产品合格，特斯拉有多少收多少。

特斯拉自己的电池产能，将首先满足自家车型，然后才考虑往外卖。

行业缺电池的现状，可能还会持续很长一段时间。马斯克说，电池类型的选择，除了性能，还要考虑原材料丰度问题，比如钴，就十分稀缺，而锂则随处可得。

所以，他判定，未来磷酸铁锂电池将会是主流。

05

新车型

常年放鸽子的Cybertruck、SEMI、Roadster，马斯克确认明年依然跳票。

其中，电动重卡SEMI根本没有明确时间表，因为电池太缺，“小批量生产毫无意义”。

电动皮卡Cybertruck计划2022年开始生产，2023 开始大量生产。

Roadster跑车则是“有望在2023年开始生产”。

之前透露的16万的特斯拉（2.5万美元）确定如期上市。但名字肯定不叫Model 2，马斯克对于这一网传的名字哭笑不得，说这是最难听的车型命名，特斯拉不会有任何一款车叫这个名字。

产能紧张、新车接连跳票，但不妨碍马斯克“放卫星”。

马斯克说，自己年轻时十分喜欢大众的Mini Van小巴，而特斯拉今后一定会涉足所有车型的生产。

怎么样？马斯克今年立的flag你信吗？

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