1前言为了方便现场施工人员的领用和减少丢失,也要求字对于钢质船舶,在外板和甲板等位置要布置诸如符之间存在过桥结构。切割后的标志如图1所示。分舱标志、放水塞标志、肋位标志、水尺水字、载重线标志、螺旋桨标志、船名、港籍、IMO号码等标志,也可能在船舶内部需设置如货舱内舱壁上的高度、容积等标志,或者在各种人孔盖、舱口盖上的舱名等标志,以及其他位置上可能需要的标志。本文中统一简称为标志。以上这些标志的制作方式主要有两种:钢板割字;图用焊珠堆焊轮廓。其中,钢板割字制作出来的标志具图1 1带有过桥的外板标志带有过桥的外板标志图有字体清晰、安装方便、美观耐用等优点,成为各种钢板割字的制作,现在已经有很多软件能够实现标志首选的制作方式。自动及手动结合的方式进行套料,生成套料册及切割在钢板割字的制作过程中,火焰切割池上方的托指令用于现场生产。但在为套料进行的前期准备工作架,一般由间距300 mm的扁钢支撑,字高或字宽小于中,将外板标志的文字按要求进行缩放、排列并进行300 mm的字符切割后掉入托架下方,收集不便,如果过桥的操作却图是3相运当行耗结果时放耗大力图,基本上占用了准备工在字符之间制作过桥则能避免这种情况的发生。同时,作的90%以上。其实,这种机械式重复的工作,可以

通过计算机自动化程序解决。令,同时在命令行也会出现相似的提示信息;选择新建的字体数据库文件,开始转换文字多段线到数据库2实施过程文件。每次选择一个文字多段线(含轮廓及内部线条),使用AutoC AD软件自带的VLisp编程语言编写程选择成功后用户输入此字符的名称。序源代码,将标志文字按要求缩放字高、调整间距后转换的顺序并不影响后续程序的运行,但还是建排列出来,并做过桥操作的自动化处理软件。AutoC AD议按照数字、字母及特殊字符的顺序进行转换,以便软件自带的VLisp编程语言是历史悠久的Lisp语言的日后有需要时修改调整。子集,嵌入式的运行方式使之能够更好的操作与处理数据库文件的写入是按照新增数据的模式进行的,AutoC AD对象,但也限制了程序不能脱离AutoC AD软如果某个字符的选择不正确也不必停下转换,只需保件独立运行,故此程序称为插件更为合适。该插件包证输入的字符名称正确,待到最后再次转换该字符,含以下几个部分组成:最新转换的数据会保存在数据库文件的末尾,只需将(1)传统的字模文件正确的数据替换掉前面错误的数据即可。字模文件即生产设计实际使用的文字模板文件,(2)制作需求信息表一般为DWG格式。其中包含了大写英文字母A~Z、数本文采用一条总长约95 m、型宽22.6 m、设计吃字0~9以及符号“/”等,但不包含“-”、“.”以及水6.2 m的工程船舶进行示例,全船外板标志217个字T或L型分舱标志符。这类符号一般与字母及数字不符串共294件。等高,混在一起套料降低了板材的利用率,也不便于(3)运行主程序插件编程处理,故不在本插件的考虑范围之内。加载并运行排字及过桥插件。程序开始后,依次对于字模文件的要求不高,每个字符的内外轮廓线选择需要使用的字体库和需求表,选择之后程序自动均是闭合的多段线,无自交,尽量避免太过尖锐的锐角。运行。程序结束之后,程序会弹出提示信息,反馈本(2)将字模文件转换为字体数据库的插件次处理的字符串的数量和运算耗费的时间。将常用的几种字体转换为数据文件保存起来,每插件运行时间仅供参考,实际运行时间受到以下3种字体为一个数据文件,使用时按照船厂的习惯和船个方面的影响:(1)每个标志中包含的字符个数不同;东的偏好进行选择。一般情况下字体种类不是很多,(2)选用的字