聊起纯电动车型，大多数人首先想到的就是续航问题，近些年来尽管技术在不断进步，但“里程焦虑”的毛病似乎也只是治标不治本。考虑购买新能源车型的消费群体的需求大部分均是经济环保，解决城市短途上下班通勤，长途旅行依旧保守的选择传统燃油车型，所以今天不谈其他，只聊纯电动车型在使用过程中的续航里程问题以及对比传统燃油车型的经济性。

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恰逢祖国70年国庆之际，借着还没褪去的节日气氛，红点新能源的小编们决定开着一款价格亲民，NEDC综合续航里程超过400km的纯电动轿车——长安新能源逸动EV460，从北京出发途经石家庄—西柏坡—太原—最后抵达革命圣地延安，往返全程共计2000km的长距离电车旅行。

在大家的普遍认知里，电动汽车是不适合长途旅行的，确实，如果这个话题放在两三年前，不置可否，比如充电设备不完善，电车的续航里程较短等问题确实是实实在在摆在眼前的问题。但如今这些问题已经不再是问题了，我们此行沿途即使到较为偏远的延安，经过这几年的充电桩建设，充电基础设施已基本很完善，所以充电的问题已经不再是难题。

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我们驾驶的这款长安新能源逸动EV460官方NEDC综合续航里程为405km，此时正值10月中下旬，因为持续降雨的缘故，沿途外界平均气温为14度左右。

逸动EV460的官方快充说法是30分钟可实现SOC充电30%-80%。我们把车充满电每次均开到表显还剩50公里左右时再进行快速充电(晚上到休息地点慢充一宿)，充电时间不到一小时便可满血出发(驾驶员休息捎带解决午饭)。实际检验的效果差不多也是这样，这个快充效果还是相当出色的。

碍于山区道路限速，全程均以70-100km/h的时速前进，在全程开着空调、后尾箱塞满行李箱坐2人的情况下，实际的续航里程和表显续航里程相差大约100km(实际续航里程300km+)，而两个城市之间单程最远距离为447km(太原—延安)，所以实际上只在去延安的中途充了一次电，其余时间均在市内慢充，完全不影响实际行程计划。

众所周知，电动汽车最省电的时速是在60km/h，车速越快气温越低续航能力便会随之缩水，在充电桩已经在三四线甚至五线城市已经非常普及的情况下，电动车续航里程达到300km其实就已经可以满足基本的长途驾驶需求。

如何能在如此环境条件下的高速路况达到300km+的续航里程，就不得不说说这款补贴后顶配仅售13.99万元的长安新能源逸动EV460了。

长安新能源逸动EV460搭载电池能量密度141wh/kg、总容量为52.56kWh的三元锂电池组，官方每百公里耗电量仅为9.4kWh/100km(实际高速路况13.1kWh/100km)，而整备质量仅1650kg，所以能在全程高速的情况下跑到300km+也就不足为奇了。

长安新能源逸动EV460在保证续航的同时并没有牺牲动力性以及舒适性，其搭载的永磁同步电机最大功率可达100kW，峰值扭矩245Nm，在任何速度区间都能做到游刃有余。

长安新能源逸动EV460车身尺寸为4740×1820×1530mm，轴距为2700mm，整体尺寸已达到A+轿车水平，无论乘坐空间还是后尾箱空间满足日常家用完全没问题。值得一提的是，其前后均配备独立悬架，结合其仅12万元的价格，可谓相当厚道了。

续航聊完了，接下来聊聊经济性，我们沿途在外充电，根据地区的不同，平均每度电在0.7元-1.5元左右，单次充电最多为42度，单次里程最多跑310km左右，费用为62元，平均每100公里花费为19元左右。

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在途经太原夜宿期间，我们进行了整晚的补电，使用国网的充电桩，电价在0.6元，用时4个小时，充入31.33度电，实际花费了18.8元，也就是说，如果使用家用的充电桩进行补电，我们的用车成本还会降的更低，只有快充的三分之一左右。

与我们随行的还有一款某美系品牌同价位1.0T排量的合资轿车，该车平均油耗为5.5L左右。目前92号汽油价格在6.7元左右，该车每百公里花费为36.85元，逸动EV460的花费差不多仅需该燃油车的一半左右，高下立判。

目前消费者对于新能源车型的接受以及认知程度越来越高，也越来越愿意购买新能源纯电车型，随着充电设施的普及以及技术的不断更新换代，纯电动车型的续航能力越来越强，驾驶纯电动汽车长途自驾也不再是天方夜谭，而且是一个能节省大部分开支的新选择，何乐而不为呢？

经过这一路2000km的红色之旅，不仅让我们追忆了革命先辈们的光荣传统，也让我们见识到了逸动EV460作为一款家用纯电轿车的不俗实力，不仅续航能力扎实，在经济性的表现上，更是让人惊叹。