又一新能源车企上市:九紫新能由热转冷,张水波身价三天缩水32亿
又一新能源车企上市。近日,新能源汽车经销商九紫新能(Jiuzi Holdings,NASDAQ:JZXN)在美国纳斯达克上市,发行价为每股5.0美元,全球发行520万股普通股,合计募资金额2600万美元。
本次赴美上市,九紫新能计划将募集资金用于扩大市场和提升品牌形象、开设新的加盟店,以及支持和培训现有的加盟商,并扩大车辆采购和库存、开发在线技术平台以及一般运营资金。
上市首日,九紫新能的股价一度上涨至49.01美元,较发行价飙升了8.8倍,随后涨幅有所回落。截至5月18日美股收盘,九紫新能收报18.62美元,单日上涨272.40%,总市值约为3.76亿美元。
随后的两个交易日,九紫新能的股价分别下跌46.56%、25.43%,最低跌至7.0美元,合计下跌62.4%。而5月21日再度上涨13.34%至8.41美元,总市值为1.70亿美元。对比来看,其股价已从最高点累计下跌82.84%,但未跌破发行价。
据贝多财经了解,九紫新能成立于2017年,在中国对应的实体公司为浙江九紫新能源汽车有限公司,主要在三四线城市开设新能源汽车连锁超市特许经营店和自营门店。
目前,九紫新能其拥有31家特许经营店和1家自营店。根据介绍,九紫新能合作的客户包括比亚迪、吉利、奇瑞等汽车厂商。同时,其合作方还包括电池、组件厂商国轩高科等。
根据九紫新能官网,该公司在售产品(新能源汽车)包括奇瑞汽车、江淮汽车、长安汽车、宝骏汽车、北京汽车(北汽)、比亚迪、长城汽车、荣威、吉利、广汽传祺、东风、金龙汽车等厂商旗下新能源汽车。
此前的招股书显示,2018财年(2017年11月至2018年10月)、2019财年,九紫新能的收入分别为430.55万美元、797.81万美元,净利润分别为55.50万美元、320.63万美元,均呈现翻倍式增长。
而在2020财年,九紫新能的增速则陷入停滞状态。2020财年(2019年10月至2020年9月),九紫新能的营业收入为821.06万美元,与2019财年相比增加约2.91%;净利润342.35万美元,同比增长约6.78%。
根据介绍,九紫新能的收入主要来自于三个板块,分别是新能源汽车销售、初始特许经营费(加盟费)以及持续的特许权使用费(加盟商净利润的10%)。其中,每家特许经营店的加盟费为400万元(约合57.55万美元)。
按收入结构来看,2020财年,九紫新能来自于新能源汽车销售的收入为134.35万美元同比2019财年的39.86万美元减少70.33%;加盟费为781.20万美元,同比2019财年的663.46万美元增加17.75%。
截至目前,九紫新能暂未获得特许权使用费的收入。九紫新能表示,主要由于2020年疫情影响,加盟商很难实现盈利,因此10%的特权使用费实现较少。但目前公司加盟商的业务已经逐步恢复,2021年底部分加盟商将有望出现盈利。
值得一提的是,九紫新能2020财年新能源汽车销售大幅下滑,而加盟费保持增长,且对总收入的占比达到95%。九紫新能称,2020财年新能源汽车销售收入下滑,主要是新冠肺炎疫情的流行,致使购车者减少。
股权方面,九紫新能董事会主席兼CEO 张水波在该公司IPO前持股79.50%,董事李可贞持股7%,所有董事和执行官合计持股86.5%。IPO后,所有董事和执行官合计持股64.88%。
其中,张水波持股59.63%。按此计算,张水波的身价(所持市值)最高曾一度达到5.9亿美元(约合人民币38亿元)。而截至5月21日美股收盘,其身价已经降至1.01亿美元(约合人民币6.5亿元),三天缩水约31.5亿元。
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