及刻大数据：深圳地铁10号线客流分析，华为周边最熙攘

2020年，无疑是深圳地铁建设的重要一年，地铁网里程突破400公里，多条线路有新进展。连接龙岗、龙华、福田的10号线开通后，贯通南北，结束了一些片区不通地铁的历史，给沿线居民出行带来了极大的便利。

10号线开通已有4个多月，地铁沿线客流情况如何？哪个站点最为繁忙？哪些片区的居民最为受益？又造福了哪些通勤的打工人？

及刻大数据研策中心通过对地铁10号线2020年11月客流情况的监测，开展分析研究，为您揭晓答案：

同样的人群，在6、7月地铁尚未开通时，主要出行方式包括地铁与自驾，地铁开通后，有27% 改为了地铁出行。

●10号线开通后，帮乘客节约了多少时间？

同样的人群，在6、7月地铁尚未开通时，主要出行方式包括地铁与自驾，地铁开通后，有27%人改为了地铁出行。

五和站以北的居住或工作人群，在10号线未开通时，以公交转地铁或自驾为主。地铁开通后，他们的通勤时间由52分钟减少至37分钟，平均缩短了28%。也就是说，通勤打工人可以多睡一刻钟。

●搭乘10号线的乘客，在哪里居住？

每月搭乘15次以上10号线的乘客，工作区域与居住区域的热力图投影如下：

从热力图中可以看出，10号线客流集中居住在三大片区：平湖、雪岗、坂田，深圳地铁10号线的开通，结束了三大片区内多数区域不通地铁的历史，这三个大片区的居民成为了10号线的主力乘客。

同为北段的龙华片区，居民出行选择上，除了原先的4号线及5号线，目前又增加了一个新的选择。

中部的布吉、梅林，属于较老的城市片区，居住人口众多，10号线这条南北大通道的开通且换乘较为方便，居民出行更加便利。

上下沙、岗厦片区是许多福田区上班族的聚居地，出行需求也很旺盛。10号线的开通，让福田南部区域的交通更加便捷。

●搭乘10号线的乘客，在哪里工作？

从热力图中可以看出，10号线乘客工作地主要集中在关外的三大片区，分别是坂雪岗科技城、平湖产业园区、李朗产业园区。

进入梅林关内，10号线一路向南，将众多“打工人”输送至彩田、笋岗、中央CBD、华强等诸多大型商业及办公区域。不过，在这些片区上班的乘客数量，不如梅林关外多。

另外，一部分乘客通过换乘，分流到了10号线以外的办公区域，例如国贸、车公庙、南山科技园等等。

●10号线哪个站客流最大？

地铁10号线，11月客流指数如下图：

可以看到，10号线客流最大的为五和站。五和站作为10号线与5号线的中转站，方便大量的5号线中转人群。

其次是莲花村、岗厦、孖岭，分别为3号线、1号线、9号线的中转站，来往人流密集。

●10号线早晚高峰客流情况

早高峰（6-10点）进站客流Top10站点中，坂雪岗片区占据8席，反映其周边区域聚居着众多的上班族。其中，五和、坂田北进站客流遥遥领先其他站点。

早高峰出站客流前三位则是坂雪岗片区的岗头、雅宝、贝尔路，反映其周边产业园及办公楼聚集。华南城站排第四，在平湖片区居于前列。

晚高峰（18-20点）进站客流，岗头、雅宝、华南城位居前三位，印证其客流主力为上班族。

晚高峰（18-20点）的出站客流Top10，与早高峰进站情况高度一致，五和、坂田北仍居前两位。这说明大部分乘客属于通勤类型，出行具有非常高的规律性。

●10号线早高峰进站客流流向分析

五和站是10号线和5号线的换乘站点，前50%的进站客流去向集中在以下17个站点，其中去向最多的是岗头、雅宝、岗厦（1号线换乘站）、华强路（1号线站点）、华为站。

坂田北站前50%的进站客流去向集中在以下23个站点，其中去向最多的是岗头、雅宝、岗厦（1号线换乘站）、车公庙（1号线、7号线、9号线、11号线换乘站）、光雅园站。

光雅园站前50%的进站客流分流向了以下17个站点，去向最多的是雅宝、岗厦（1号线换乘站）、华强路（1号线站点）、车公庙（1号线、7号线、9号线、11号线换乘站）、莲花村站（3号线换乘站）。

●及刻大数据研策中心

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