中国网汽车10月13日讯(记者孙建鹏)对于大众高尔夫来说，消费者并不陌生，从第四代车型进入国内后，就得到很多大众粉的青睐，不仅仅是因为在造型设计上得到国内消费者的认可，同时凭借多年来的口碑以及极佳的操控性方面在国内有着十分不错的销量。可以说高尔夫车型算是一款老少皆宜的车型。

在2013年12月10日第七代高尔夫正式登录中国市场，上市后的销量表现也是众多合资两厢紧凑车无法超越的。对于追求极致操控的众多年轻人来说“GTI”才是他们所追寻的。或许只有在高尔夫格栅挂有GTI标识才能体现出自我的个性。而在今天距离普通版高尔夫上市近2年的时间后，七代高尔夫GTI也将会上市，而它的变现如何？我们就一起在下面的文章中一起体验一番。

“没有哪一款车像GTI这样富有灵魂，充满了激情和忠诚。”大众汽车公司设计师如此形容高尔夫GTI。全新高尔夫GTI传承了GTI 40年的文化底蕴和不断挑战速度与激情的运动精髓。相比上一代GTI，全新高尔夫GTI拥有更犀利的设计风格让这款经典的性能之车再次绽放出无限魅力。

全新高尔夫GTI的整体设计并不张扬，整体设计依旧是在普通版本车型的基础上加以优化，这也使得GIT车型显得也够十分特别。即便你不是高尔夫粉，也能让你感受到它所带来的视觉冲击力。这也是设计在中网上的红色装饰线以及雾灯框上的三段抓痕式空气套件所带来的。

国产全新高尔夫GTI相比于第六代车型在车身尺寸方面有着一定的变化，车身长度增加了62mm，宽度增加了13mm，高度减少23mm，轴距增加了53mm，说的更通俗一点就是更长更宽更低了。侧面线条简洁流畅又不失肌肉感，搭配战斗味儿十足的专属运动包围，时刻彰显着GTI的运动气质。同时全新的具有极具力量感的GTI专属18吋Austin镜面战斧铝合金轮圈相比老款战斧轮圈更为动感。与轮圈匹配的是225/40/R18的XXX品牌轮胎。

犀利的风格同样体现在尾部，GTI专属动感双侧排气管，樱桃红动感熏黑LED尾灯，以及专属的GTI尾部扰流板和运动尾翼，遍布车身各处的GTI专属元素。无数细节之处，都能够展现其个性且运动的一面。

全新高尔夫GTI相比上一代的内饰，你一定会觉得德国人的浪漫指数在以爆表的速度提升：不对称的仪表台、略向驾驶者偏转的中控台、运动风格的方向盘，黑色网格状钢琴漆装饰，以及大量红色装饰线的使用，这一切都太美好了！大众十年如一日的灰塑料+板脸风格瞬间魂飞湮灭。在不经意间流露出它的运动属性，让动感更加鲜明，个性更加张扬。

GTI专属真皮多功能方向盘，赛车范十足的独特造型，向第一代高尔夫GTI狼标方向盘致敬，6点位置的GTI标识时刻提醒驾驶者它深厚的运动天赋；换挡手柄、中扶手、门护板均采用真皮材质，尊享的GTI专属红色LED灯光门槛迎宾饰条、GTI专属换挡手柄，展现出高尔夫GTI品位及身份。

在配置方面，全新高尔夫GTI相比上一代车型车型有着一定增加，如膝部气囊、胎压监测、无钥匙进入/启动、自动驻车、全景天窗以及车内氛围灯等，同时还可选装丹拿音响进一步加强听觉方面的享受。在这里不得不说的是，全新高尔夫GTI的多媒体显示屏相比普通版车型尺寸上有明显的增大，达到了8英寸，同时屏幕显示的显示和设计的功能也更为丰富。

此次试驾全新高尔夫GTI车型的运动型座椅采用真皮进行包裹，对于驾乘者的包裹性也十分到位，但是整体内部填充的还是十分饱满的，提升不少车内的舒适性。驾驶席座椅采用12向电动调节，而副驾驶座椅则采用的8向手动调节。

虽然GTI是一款运动型车，在空间表现上全新高尔夫GTI也是值得空可定的，此次体验的者身高为174cm，可以看到体验者在新高尔夫GTI前排表现相当不错。来到第二排，在前排座椅位置保持不变的情况下，头部有着一拳的余量，腿部空间同样保证有着一拳+2指的余量。在整座空间方面，绝对能够满足国内大多家庭的使用。

全新高尔夫GTI配备了大众第三代EA888系列2.0TSI发动机，采用缸内直喷技术和进气歧管多点喷射技术相结合第三代EA888发动机相比第二代，额定功率由147kW提升到162kW, 额定扭矩则由280N?m提升到350N?m，并在1500~4400rpm的转速范围内，保持350N?m的峰值扭矩输出。

相比海外版车型车型不同的是，与第三代EA888发动机匹配的是大众一代DSG系列七速湿式双离合变速箱(海外车型采用6速DSG变速箱)，将传动扭矩提升至420N?m。这也让全新高尔夫GTI最高车速可达240 km/h，相比上一代车型有所提升，同时0-100公里加速仅需6.9秒，也提升了0.2秒。

大众的调校偏于保守，特别是在档位位于D档的时候，即使全油门，也不会有那种很难驾驭的感觉。但是当你把档位杆拨入S模式的时候，一切都变得不同了。起步后全油门，来自后背的强大推力让你甚至感觉有些不适应，流畅的DSG换挡动作几乎很难察觉，动力的衔接非常顺畅。

全新高尔夫GTI车型配备5种驾驶模式可供选择，这也是上几代车型不曾出现的配置，这其中包括了经济、舒适、标准、运动以及个性化设置，根据需求可以自由切换。在此次试驾种，舒适和运动模式切换后感受之分明显，采用舒适模式，油门踏板显得较为柔和一些，并不向运动模式那样显得激情澎湃，再塌下刹车踏板同样有着截然不同的感受。

动力升级后，还有一个直观的变化就是后程加速的实力非常不错，车速超过120公里/时后，进一步深踩油门，动力依旧会源源不断输出，毫无迟滞感。全新高尔夫GTI依旧展现了迷人的风采，特别是在弯道时候的表现更是如此时刻保证车辆的稳定，这就明显增加了信心，即使很高的车速入弯也可以很容易应付，并继续保持较高的出弯速，弯道内的失速问题微乎其微。

全新高尔夫GTI采用加强的麦弗逊式前悬架和四连杆独立后悬架，使车身刚性和稳定性大为提升，过弯时的支撑力更具韧性。同时，第二代DCC动态底盘控制系统，也首次应用于全新高尔夫GTI车型上，细化减震特性调整策略，可以根据路况和车辆姿态实时对四个车轮减振阻尼作出主动独立调整，满足多样化的驾驶需求，尤其在弯道行驶时，能够及时改善侧倾和振动舒适性，优化动态驾驶性能，进而提升驾驶的安全性。