芯片 - 高通820A, 8155P, TI TDA4

TDA4:

TI 的adas soc一向有两条线路。一个专注做自动驾驶，一个是影音娱乐系统。

两个soc架构上区别不大，但是sdk天差地别。一个跑linux+rtos，一个跑安卓。

但是由于soc单价的原因，影音娱乐产品线没有竞争优势。

自动驾驶由于功能安全的原因，设计比较复杂。在tda2的时代，内部大核心就有dsp，eve（深度学习），mcu（跑rtos），a15（跑linux）等等，各个核心共用l3缓存。

而且每个大核心一个操作系统。充分保证实时性和功能安全。

高通820a

高通的芯片有点像TI的影音娱乐系统的soc。MSM8996

820a是不带基带版的820处理器。820采用全新自主定制bai的Kryo架构（这个名为 Kryo 架构基于 ARMv8 指令集，支持 64 位运算，最高可支持 3GHz 的主频）。

2014 年 CES，高通第一次展露自己的智能座舱计划，从 602A 到 820A。

骁龙 820A、特斯拉 Autopilot 硬件 3.0、英伟达 Xavier 等 SOC 采用的 14 纳米工艺。

在820A平台上，使用hypervisor，QNX系统启动时间小于3秒，Android系统启动时间小于18秒，倒车影像启动小于3秒。

8155P

高通骁龙SA8155平台属于多核异构的系统，性能是原有高通820平台的三倍。

SA8155P 这个名字听起来很陌生，但你应该听过它的消费版：骁龙 855。

8155 也是基于台积电第一代 7 纳米工艺打造的 SOC，也是第一款 7 纳米工艺打造的车规级数字座舱 SOC。

8155 还支持新一代的联网技术，包括 WiFi6、蓝牙 5.0 等等。

和 820A 相比，8155 将 WiFi 模块从外挂改成芯片内置，体积更小发热更低，同时最大带宽翻了 3 倍，简单点说就是你以后 OTA 过程中稳定性和速度都会好不少。

另外，8155 支持的蓝牙 5.0 和 820A 支持的蓝牙 4.1 相比，带宽达到了 2Mbps（4.1 为 1Mbps），并且有效传输距离提升到 4.1 的四倍，功耗却要更低。

一句话总结，8155 相比 820A 堪称划时代级别的升级，从处理能力、车联网能力评判都是如此。

6155P

高通还推出了一款叫做 SA6155P 的中端车载 SOC。SA6155P 也是从消费级产品微调而来，6155 的原型是骁龙 6150

8195

SA8195 依然来自消费版芯片——骁龙 865。

骁龙 865 是高通 5G 时代的第一款完全体 SOC，内置了 5G 基带，原生支持全速率 WiFi6 和低功耗蓝牙 5.1，还通过优化的工艺实现了功耗不变，性能提升 20%。

高通芯片命名规则

骁龙后面的三个数字，例如 865，768 代表什么

第一个数字代表不同的等级。数字越高代表越高端，但性能上并不是绝对高。例如，2，4，6，8。高端手机都是用的 8 开头的。具体为，2系入门，4系中端，6系高端，8系旗舰。
第二个数字代表第几代。例如，810，820，830，数字越高代表越新。
第三个是小版本号。类似，软件开发里的语义版本号的最后一位。