火车、轮船、飞机、大货车，作为现代物流运输工具，在针对不同的运输需求和预算时，有着不同的运输组合方式，这恰恰证明了现代物流业的装备及技术的日新月异和飞速发展。然而，回到古代，物流业又会是怎样一种光景呢？

现代物流之雏形：镖局

古代的镖局运镖，其实就是武装运货，运输的货物大多是贵重物品，如奇珍异宝，因此必须要有懂功夫的人保护才能完成。

镖师走镖

那么，镖局正式出现于江湖之上具体是在什么时候？《清禆类钞·技勇类·洪峻》记载：“时有巨商贸贩外国，苦海盗，聘洪护镖。”具体指的是在明末清初便已出现了正式的镖户走镖业务。

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 镖局业务构成

随着社会生活日益复杂，镖局承担的工作也越来越广泛，尤其是票号，也就是金融业的兴起，镖局的主要业务就是为票号押送银镖，这就形成了镖局走镖的两大镖系：银镖和票镖。

什么是银镖？（类似于现代押钞车）

押送黄金白银等作为货币形式存在的物质的镖。银镖的汇款业务就是代办远途银钱汇兑。银镖虽然风险太大，但是利润非常高，所以一直是镖局最为热衷的买卖。

押运镖车

什么是票镖？（类似于现金支票）

由晋商为方便运送货物钱财而发明出来，用来解决货物或钱财因过于累赘而导致运送日期延误。

民国时期的票镖

当然，镖局不但为票号、银号运饷银，也给官方运税收的税银，也被称为“皇杠”。

平时我们看的古装电视剧里的运镖都是银箱绑在镖车上，镖旗插在镖车上。实际上镖局没这么蠢，一般运饷银的时候都是暗镖，把东西掺在棉花、瓷器里。

说到押送税银“皇杠”，也有规定。地方官一般会将零钱集中起来做成统一标准的“大锭儿”，放入按尺寸做的镖箱，既便于运输管理也便于检测重量，到了北京再化成十两一个的、五两一个的方宝。

银镖太过扎眼

镖局还有一项业务叫坐店，有点儿类似于现在的商店保安。还有叫坐夜的，就是夜里看库房。所谓坐夜就是搬张凳子在库房里一坐，完全靠听，是不是有人从门进来，从窗户进来，揭瓦从屋顶进来，就坐着听。至于外头着火了，跟保镖无关。

到了清朝末期，随着票号的逐渐衰败，镖局的主要业务对象就转化为一些有钱的客人押送一些衣、物、首饰和以及保障人身安全，于是镖局走镖业务发展出了6大镖系：信镖、票镖、银镖、粮镖、物镖、人身镖。

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 走镖的运输方式和注意事项

镖局保镖主要有水路和陆路，那时候也就是车拉船载。镖局有个规矩叫“镖不喊沧州”。说的是过去南来北往的镖车，不管是黑道白道，也不管是水运路行，只要是车到沧州、船过沧州，你必须扯下镖旗，悄然而过，不得喊镖号。

喊镖是镖行的独门功夫，指走镖时镖手们或亮起噪门喊号子，或喊出本镖局江湖名号

否则，无论你有多大的名头，多好的身手，只要在沧州喊镖叫板，保管你栽个大跟头，丢尽脸面。为什么呢？一方面是沧州地界因为武术发达，出的镖师多；再就是因为到了武术之乡，不喊镖既是对沧州武界的尊重，也是避免逞能之嫌。

镖局出现前的货运历史：“皇家快递”

严格意义上来讲，古代物流据其历史发展演变，并不像现代物流一般分的那么细致，充其量可总称为“快递”，而这些“快递”均属非商业化或国家垄断性质，因此很少对民间开放。而镖局的叫法则来源于明末清初，主要是因为私人的运输需求日益提升。

中国朝代顺序表

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 夏商时期

已出现实物传递，大部分为捎带，比如今天帮张家送个信，明天帮李家跑个腿，赚点小钱贴补家用，但传递的距离都不会太远，交通工具还是人的双腿，快是谈不上，就像今天给邻居或朋友顺便带个东西，并非专门服务。

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 周朝时期

古人发现快递能提高办事效率，于是设置了快递官职“行夫”，并给快递业定下规矩，“虽道有难，而不时必达”，就是说虽然有困难但假以时日是可以成功的。

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 春秋时期

由于快递需求日渐提高，要求到货时效快，“马传”便出现了，近距离传递物品用“单骑”，长距离传递用“接力”。

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 秦汉时期

对于短途的普通邮件，一般由通过步递，平均每个时辰要走10里，当天送完。如果用传车，一般每天要行70里，最多每天可行两三百里。骑马的话，对速度的要求是“日行四百里”，这是当时的速度极限了，即古人眼里所称的“至速”。

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 秦统一时期

秦统一后，对快递有了快慢之分，一般普通物件对快递送达日期没有什么苛刻的要求；可一旦批注上“马上飞递”的字样，每天必须走150千米；若批注了“十万火急”，那就要求速度更快了。

当时，随着政府职能的完善，对快递的物品有了保护意识。为防止中途泄密或被掉包，采取了不少方法。秦时的文书都是写在竹简上，传递前将邮件捆扎妥当，并在结绳处使用封泥，盖上印玺，以防私拆。

同时，明确提出了对快递员入行的要求，即“隶臣妾老弱及不可诚仁者勿令”，就是说老弱和不诚信的人，是不能当快递员的。

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魏晋时期

快递业在这个时期得到了较为正规的发展，出现了当时专门针对“快递”的第一部邮政法规，即魏国由陈群等人制定的《邮驿令》，在中国邮政史上具有里程碑意义。

小常识

在魏晋时期和汉朝，快递业发展迅速，规定物品都须由快递人员骑马传送，比如紧急公文要求每日策马200公里，隋唐达到250公里，宋代又出现了急脚递，最快可达“日行六百里”，即300公里，在没有飞机和汽车的年代，已经是神速了。还有《史记》等正史中记载的“千里马”，说的也就是300多公里，时速不过30公里上下而已，并非想象中那么快。

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 汉朝

汉代对快递物品的封装工具和手段更加丰富，外封套有函、箧、囊等，根据物件的形状、大小，分别装入不同的包装袋中。其中，“函”为一种小木盒，用来装简牍，上面有木板盖，刻线三道，凿一个小方孔，用绳子扎好后，方孔处要用封泥封好。

之后的朝代，对快递的物品保护得更好，影视剧中的“里三层外三层、加印加章加印泥加封条”等等措施并不夸张。

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 隋唐

快递业更为发达的时期是隋唐，由于大运河的开凿，水路快递的优势更加明显，很多时候省去了翻山越岭的时间，顺水行舟，路途更短了。

唐玄宗时，全国大约有1,600个驿站，其中水驿200多个，陆驿约1,300个，水陆相兼驿近百个，从事快递的约两万人......

难道这就是古代的“多式联运”吗...

唐朝的运输业可谓非常发达，流行用快递运送水产、水果。当时，平原郡（今山东境内）进贡的螃蟹就是用的快递。这种蟹很贵重，一只价值一百钱（约折合288元人民币）。为保证新鲜，每年进贡时都用毡子密封起来，速递到京城。

当然，有名气的一次快递业务是送荔枝，讲的就是杨贵妃爱吃荔枝，玄宗特意派人到岭南摘取最优质的荔枝，快马加鞭赶回长安，以便让杨贵妃吃个新鲜。而这送荔枝的“快递小哥”，是朝廷专门传递紧急军情的公职人员，从遥远的南方向北方的长安送荔枝。

长安回望绣成堆，山顶千门次第开。
一骑红尘妃子笑，无人知是荔枝来。

这么看，古代的快递主要为皇家和达官显贵服务的。由于官方快递只快递朝廷的物品，很少对民间开放，私人想快递怎么办？

于是私人快递公司出现了，这就是镖局。在这样的快递公司谋个职位，必须文武双全，遇到事情，脑子够灵光，嘴巴会说，还要有功夫。具备这些，在古代开一家民营快递公司，才吃得开。