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除大、性价比,全新宝马X1还有这么多绝招 (这是--- 转帖,转帖,转帖)
有车以后2016-06-03 17:17:11宝马 发动机 技术阅读(78572)评论(2)
http://auto.sohu.com/20160603/n452701663.shtml
近日,全新宝马X1在美国速公路安全保险协会(IIHS)进行碰撞测试,新车在5个大项的测试中,总评成绩均为最评价,获得IIHS的“最等级安全评定”称号。其他2016年获得评价最的SUV还包括奥迪Q5、沃尔沃XC60、沃尔沃XC90和雷克萨斯NX,再次证明:“越级”与“安全标杆”,全新宝马X1是认真的。
毫无疑问,安全就涉及到被动安全与主动安全配置,而近日全新宝马X1自从市以后,就被质疑价值与价格的匹配程度,更是出现某些偏颇而恶意的攻击。笔者在此,从另一个角度,给大家挖一挖看不到的全新宝马X1,价值在哪里?
我们通常提到汽车的三大件,无外乎就是发动机、变速箱和底盘,而他们也决定这部车的驾驶感受。而另一方面,除三大件,既然安全表现如此优异,也借这机会聊一点全新宝马X1的“骨架”,即车身设计。
虽然看似又是一篇技术文章,不过浅显易懂才是王道,所以请耐心看完以内容,对于开车而言,也会有所帮助。
▌ 传动系统
说到全新X1的传动系统,发动机采用的宝马最新一代涡轮增压发动机,而变速箱为来自于爱信的6AT/8AT传统自动变速箱。
就像买表需要关注机芯一样,买车自然要关注发动机。而发动机本身就是宝马的一大法宝。列举一个数据,以发动机行业内的两大奖项为例(世界年度发动机大奖与沃德佳),宝马在该两项大奖中一共获奖96次,奥迪32次,奔驰14次,优势明显。而最新一代的B38发动机,已经拿过述两项大奖各一次,也是这个级别唯一获奖的发动机。
或许你要说,这俩奖是个什么鬼?吧,给你换个例子。这两项大奖就比是电影界的奥斯卡、电视界的艾美奖,那你想想莱昂纳多拿一次奥斯卡影帝多难?而宝马能做到的就是年年都在拿奖。若是换成荒野猎人中的莱昂纳多,早被熊虐惨。
或许,你还会问,获奖的发动机,对我有啥处呢?且慢,听我一一道来。
首先,开这么大个儿的越级SUV,你担心油耗不?别的不说,我们以某媒体的实测数据为例,做一对比!
全新X125Li的实测百公里油耗8.9L,而GLA 260则达到10.8L;而根据工信部公布的数据显示,X125Li是7.3L,而GLA 260是7.2L。值得玩味的是,GLA 260的实测油耗与工信部、X1的实测相比,均差距较大。
而全新X118Li工信部的油耗是多呢?6.1L!什么概念?一部4565mm、轴距2780mm的越级、紧凑级+的SUV油耗达到豪华SUV中的最水平,按照北京目前的油价算,每公里油费0.3元,只能说,宝马的效动力,也是认真的!相比之,无论是GLA200,还是Q3 30TFSI,工信部的油耗都于X1。
其次,当你在等红绿灯的时候,是否想过起步要快、抢占有利车道?当你在环路匍匐的时候,是否想过油门踩去、反应要快,超过慢车?
所以,我们来关注一个数据。以三个品牌的入门动力为例:
最大扭矩决定车辆的加速度,说白就是速度变化的快慢。而最大扭矩对应的转速区间中,最值越,代表车辆越快进入到全力加速的状态;最大值越大,代表车辆全力加速的持续时间越。所以不难看出,全新X1配备的B系列发动机,在起步不久即可达到最大的加速能力、且持续加速的能力更强,因此对于城市中日常驾驶而言,无论是起步还是中途加速,X1依然继承宝马一贯的给油就走、多油就快走的线性驾驶感受。
那为什么X1能做到这一点,请看文章最后的技术对比。
▌ 底盘与悬架
相比一代,X1的颠覆堪称是革命性的,于是当变成前驱之后,键盘党又跳出来说,没有后驱如何如何。
在我看来,没有开过、甚至拥有过宝马后驱车型,就妄谈宝马前驱车如何不给力的,就是耍流氓。很简单,当你把速度保持在70km/h,开X1、GLA和Q3去跑北京怀柔的山路,你自然就能体会出差异。
在此,我也想介绍关于底盘和悬架方面,X1有哪些与众不同的方。
等传动轴与扭力转向
等等,不是说不走技术范儿么?别急,如果你开的是一部前驱车,当车辆突然急加速的时候,是否发现车头就不自觉的偏向一侧,而你会意识的纠正一方向呢?这种现象就是“扭力转向”,俗称“加速跑偏”,某种意义前驱车的通病。
,驾驶乐趣对宝马而言,是信仰、信仰、信仰!重要的事情说三遍。因此,即使变成前驱,宝马的前驱依旧是同级最有驾驶乐趣的车型。秘诀之一,就是等传动轴设计。
前驱车扭力转向的根源就在于发动机、变速箱横置时带来的两个传动轴度不同,而宝马巧妙采用等传动轴的设计,从而最大限度缓解“前驱跑偏”。
驱动力分配与转向不足
当你开的是一部前驱车的时候,入弯的时候出现转向不足,本身也是难以避免的事情。而全新X1全系标配驱动力分配系统(Performance control),这项黑科技会在驾驶者入弯打方向时,主动给内侧车轮施加制动力,从而尽可能的缓解转向不足。想象一,从被各种蹂躏去军训的你,走方阵拐弯的时候,是否内侧的伙伴们要原踏步?就是这样的道理!
法宝就是法宝,信仰就是信仰。你以为你以为的就是你以为的?驾驶乐趣和效动力,对宝马而言都是认真在做的事情,而只有开起来、感受起来,你在知道在颜值X1的背后,有多不为人知的内涵。
哦,对,貌似我忘记说变速箱。吧,爱信变速箱,你担心什么?J.D.Power中最可靠的两个品牌,一个保时捷、一个雷克萨斯,都在用爱信的变速箱,而爱信本身也是横置变速箱中做的最的,所以宝马无论是横置还是纵置,只用最的变速箱来匹配。再说一点,你有注意到国产品牌都能做出双离合,而几乎没有人能做出的自动变速箱么?
▌车身设计
说到车身设计,其实多的也不用说,看几个例子,几张图片就。
X1的B柱采用一代7系的B柱材质,为超强度钢,拉伸强度达到1300Mpa,什么概念?就是一头体重为1.3吨的大象站在你的大拇指指甲盖那么大的面积产生的压强!
接来,再看一张图,发动机舱内的横向稳定杆,全系标配!就是这么的厚道!无形之中再次提车辆的刚性,说白,比如车辆转弯时更不容易发生扭曲和变形。
全新X1的安全表现这么优秀,除述简单提到的被动安全设计,主动安全配置也很丰富,全系标配:防爆轮胎、SOS紧急救援+年免费、外后视镜防眩目等。
现在是一个看脸的时代,于是全新X1的颜值、大空间一定会成为众所周知的优势,但是X1得内涵就在于,只有离他更近,更多接触,才能更全面的体会他的。就像是伴侣一样,不但看去拥有男神一样的英俊,而且踏实、可靠,还不爱花钱,所以,价值与价格的天平到底如何,评价还是交给各位看官。
附表:
全新一代B系列发动机同级独有的主要核心技术
模块化设计理念
全球首创水冷铝制涡轮增压器
双涡管单涡轮技术
第四代电子气门Valvetronic技术
HPI精度缸内直喷,喷油嘴孔差异化效设计
LDS电弧喷涂技术
锻造曲轴
排气歧管与涡轮增压器一体铸造而成
IROX涂层
铝合金缸体
述的这几项技术中,能够有两三项或许就是一台优秀的发动机,而能将这么多核心技术集成于一身,除宝马,也真是没谁!
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