名悦集团解说二手车商加价卖新车背后的秘密
很多消费者再想要购买自己想要的汽车的车型时，会发现反而二手车还加价卖了。 二手车商囤积新车，意欲何为？随着“年终购车旺季”的到来，一些二手车商当起了新车“黄牛党”，通过某种渠道囤积了一批常规新车。倘若消费者有急切购车需求，就可以从这些二手车商手中加价提车。那么为什么会出现加价销售这种事情，这背后的市场规律是什么？厂家与经销商的博弈又是如何的呢？名悦集团来为大家揭秘二手车商加价卖新车背后的秘密。
因为一些供需关系相对紧张的热销车，4S店购车等待周期少则“三俩月”，多则“半年”，而二手车商处却现货充足。所以才让这些车型能如此“名正言顺”地加价销售。其实，无论是进口车型还是合资车型，加价的首要原因就是由于供需关系存在着较大差异。对于进口车型来说，进入国内市场的数量相对较少、车型配置颜色不一定齐全，另外运输及报关等原因使得等车的周期较长，消费者想在短时间内买到自己中意的车型并不容易。
而对于国产的合资车型来说，有限的产能往往是制约其交车速度的重要因素。尤其是对于刚刚上市的新车来说，生产初期产量较少并且主要集中于几款热销配置车型，消费者若想要特定配置的话，往往需要等上几个月的时间。再加上购车人数较多，“狼多肉少”的局面也就使得新车非常紧俏，整个交易过程自然而然地进入了卖方市场，因此消费者只能选择等待或者加价了。
据调查结果来看，消费者所付出的加价金额，经销商基本上不会开具发票，如果需要发票的话消费者还需承担13%-17%不等的税点，并且发票的项目多为服务费、装潢费、维修费、配件等。因此加价部分的钱说白了还是进入了经销商的口袋，而当所有经销商都“统一战线”强行加价时，处于弱势的消费者只能无奈接受。
总的来说“加价售车”，幕后最大推手无疑还是汽车厂家。而经销商在这其中起了推波助澜的作用。两者联手共同构成了如今的热销车型“加价售车”局面。在厂家获得饥饿营销带来的品牌营销力、经销商获得“加价售车”带来的丰厚利润，打造了“和谐无比”的双赢局面。名悦集团觉得汽车只要买合适自己的车型和使用需求就可以了，或者花时间去预约等待自己想要的车子，没必要在这个中间加价多花钱，因为二手车虽然车辆本质上是未正式使用的新车，但名义上的二手车会对今后车辆的残值产生一定的影响。而且的用一些该办理的手续，不如一手汽车来得有保证。
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