威马汽车欲曲线上市：沈晖已提前持股并任职，销量垫底、员工降薪

12月5日，港交所上市公司Apollo出行（HK:00860）发布公告称，该公司拟收购一家从事智能电动车的公司，目标公司的业务涵盖一系列配备先进技术的智能电动车，目标客户为中国年轻且精通技术的用户（特别是家庭）。

Apollo出行在公告中称，通过向市场展示其在技术研发方面的新一代概念与成就，该集团一直在持续转型为领先的出行服务供应商，并巩固其地位。通过潜在收购，该公司可收购并立即利用目标公司在中国的成熟业务，包括制造设施、分销网路以及技术专业人员。

截至公告日期，潜在收购仍在磋商中。Apollo出行在公告中表示，尚未就潜在收购订立最终协议。因此，潜在收购可能会进行，亦可能不会进行。若潜在收购作实，该公司将于适当时根据上市规则及收购守则（如适用）作出进一步公布。

据贝多财经了解，此前有消息称威马汽车拟借壳Apollo出行在港股上市。目前，威马汽车对Apollo出行的持股比例为28.51%，其中威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖担任Apollo出行董事会联席主席及非执行董事职务。

此前的2022年6月1日，威马汽车曾以“威马控股有限公司”为主体在港交所提交上市申请材料，目前已经“失效”。针对市场消息，威马汽车方面则称“对于市场传闻不予置评，请关注公司官方信息。”

更早之前，威马汽车曾于2021年初筹备科创板IPO，完成上市辅导但未提交招股书。据威马汽车在港交所递交的招股书，该公司已经推出并上市五款车型，分别是威马EX5、EX6、W6、E5和EX5-Z。

成立至今，威马汽车已完成了累计金额达350亿元的十多轮融资，投资方既有五矿资本、中国诚通、红塔创投等大型央企和地方政府产业基金，还有百度、腾讯等国内互联网巨头和诸多国际投资者。

本次上市前，沈晖、王蕾夫妇持合计控制威马汽车30.82%的表决权，其中沈晖通过Timeless Hero、Best Model分别持股16.89%、4.55%，通过员工持股计划平台控制6.25%的表决权，合计控制27.69%的表决权。同时，王蕾通过Enzo Turbo持股3.13%。

此外，雅居乐集团通过August State、Great Dawn分别持股2.49%、3.97%，合计持股6.46%；百度持股5.96%，腾讯、信德集团、电讯盈科、远东宏信、港通控股、山东高速等也是威马汽车的股东，其中电讯盈科董事会主席为李嘉诚次子李泽楷。

招股书显示，威马汽车2019年、2020年和2021年的总收入分别为17.62亿元、26.72亿元和47.43亿元，主要是来自车辆及其部件销售总收入。其中，2020年、2021年分别同比增长51.6%、77.5%，均实现了高速增长。

截至2021年12月31日，威马汽车累计交付电动汽车8.35万辆。其中，2019年至2021年，分别累计交付1.28万辆、2.19万辆和4.42万辆，其中2021年相比2020年翻了一倍有余。

截至2021年12月31日，威马汽车已建成由621家合作伙伴门店组成的销售与服务网络，包括中国211个城市的397个威马体验馆（提供车辆展示而非销售）、180个威马用户中心及44个威马星创中心（提供车辆展示及销售）。

另据贝多财经了解，威马汽车还在2021年10月发布了首款全场景智能纯电轿车M7。按照此前计划，威马M7将于2022年下半年上市（推向市场并交付）。截至目前，M7暂未有到店展示的实车。

不过，威马汽车也并未实现盈利。2019年、2020年和2021年，威马汽车的净亏损分别为40.44亿元、42.25亿元和53.63亿元，经调整亏损分别为40.44亿元、42.25亿元和53.63亿元。

2022年至今，威马汽车的表现也不算好。2022年10月，威马汽车的销量（交付量）为1117辆，同比下降77.8%。其中，威马E5的销量为501辆，威马EX5销量为221辆，威马W6销量为395辆。

2022年1-10月（前10个月），威马汽车的累计销量约为3万辆。相比之下，后起之秀——哪吒汽车、零跑汽车等的单月销量则已经突破1万辆。其中，哪吒汽车2022年11月的销量约为1.52万辆，同比增长51%，在“造车新势力”中排在第一位。

2022年1-11月，哪吒汽车的交付量达到5.95万辆。同期，理想汽车、蔚来汽车、小鹏汽车、零跑汽车、极氪汽车分别的交付量分别为11.20万、10.67万、10.95万、10.27万和6.66万。

针对销量遇冷，威马汽车掌门人沈晖则表示，“企业不能再靠烧钱来追求销量，长此以往，对产业发展不利。”沈晖认为，整个行业需要回归商业本质，并称“实践证明以亏损换销量这条路行不通”。因此，威马汽车在追求一种“健康”的交付。

此外，沈晖表示，“裁员、降薪这些动作，对部分员工们无疑是阵痛，但我们希望以此提醒所有管理层和员工，运营一家企业，最后还是要以效率、竞争力来发展，而不是通过不断融资来做”。

前不久，威马汽车发布内部信称，为应对资金压力，将通过一系列财务措施降低运营成本，其中包括M4及以上级别管理者主动降薪，发放50%基本工资；其他员工发放70%基本工资，取消年终奖等奖金、暂停发放购车补贴等。

据贝多财经了解，该内部信落款署名为沈晖，签署时间为2022年11月21日。

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