成为国内电动车龙头企业还不够，种种迹象表明，雅迪野心是冲出国门、迈向全球。

在刚刚结束的米兰2018全球著名摩托车展EICMA上，雅迪新品G5备受触目，引发全场关注，受到路透社、雅虎财经等海外知名媒体报道，也在ins等社交媒体上被一众欧洲网红们刷屏。

在这场两轮车行业殿堂级盛会上，同区展出的还有杜卡迪、哈雷、BMW等顶级品牌，雅迪能够脱颖而出，证明了其在高端制造品质、工业设计、颜值、科技等方面的出色表现，这表明雅迪不只是在中国市场，在全球市场的电动车市场也有领先者地位。

G5发布是一小步，深层次看却是雅迪国际化征程的一大步。

雅迪“走出舒适区”

雅迪在中国市场就活得很好，截至目前，雅迪在国内已创下连续12年高端销量遥遥领先的佳绩，中国轻工业信息网的数据显示，2017年雅迪电动车的销量为406万台，超过爱玛电动车（377.23万台），新日电动车（136.5万辆）和后起之秀小牛电动车（18.95万辆）。

2018年上半年，雅迪电动车销量为247.3万台，上年同期为175.26万台，同比增长41.1%；营业收入同比增长40.49%。在宏观经济环境不是很理想的2018年，雅迪超过40%的增长率十分可观，要知道腾讯、百度等互联网巨头的营收增幅都已低于30%。

早在2015年，作为国产电动车领头羊，雅迪就率先提出要打造“高端”和“国际化”的形象，通过对产品设计、技术、工艺的升级，为用户带来更高端、更具幸福感的产品。雅迪瞄准高端是因为过去的国产电动车，给人印象更多是廉价感、低端、无设计；雅迪瞄准全球，则体现出不甘于本土市场、“走出舒适区”、放眼全球的野心。

2016年5月雅迪在香港联交所主板上市，是其国际化的一个里程碑，雅迪是中国电动车行业首家上市企业，自上市后的两年时间，股价最高上涨了223%。在香港成功上市，帮助雅迪构建起了全球知名度，也募集了更多资金用于国际化扩张。

2017年，雅迪电动车开始销往77个国家和地区，不乏美国、德国这样的经济和汽车文化发达的市场。雅迪在全球已拥有18000多家门店，2018年，其全球销量超过400万台，约占据全球电动车总销售量的11.7%。

为了拿下全球市场，雅迪配合高端化战略进行了系列品牌升级，其重新设计了品牌LOGO，使其变得更加科技范、国际范，与此同时，雅迪在店面形象、产品设计和品牌形象上也都进行全球市场进行了优化。

今年2月雅迪入选2018年俄罗斯FIFA世界杯官方赞助商更是其全球化市场上的大手笔动作，这是FIFA国际足联成立百年以来，第一次与电动车企业牵手，也是两轮电动车类产品自面世后第一次跻身FIFA世界杯的舞台，成为FIFA官方赞助商，让雅迪一夜之间被全世界观众知晓。

本次雅迪G5在世界展会上亮相，也体现出冲出国门、迈向全球乃至成为全球第一的决心。

雅迪G5如何C位出道？

要成为全球第一，光“表面功夫”远远不够，更关键的是产品本身的进化。

曾几何时，中国产品享誉全球是因为物美价廉，背靠中国人口红利的“中国制造”优势，中国货具有很强的竞争力。然而今天，这样的全球化战略已经行不通，一方面，中国制造的成本优势正在被东南亚等市场取代；另一方面，消费者对产品本身也有更高要求，国际市场，特别是对于欧美这种的市场，消费者更注重品质。

特别是对于电动车这样的科技驱动的产品，创新、科技和品质更是不可或缺，正是基于这样的判断，雅迪提出了“高端”化的战略，打下了全球化基础，G5就是雅迪这一思路下的最新代表作。

雅迪在国内电动车行业没有对手，也没有参照物，它在一边自主创新的同时，一边向百年汽车行业“取经”。在欧洲发布的雅迪G5，在技术上向电动汽车标杆特斯拉看齐，全面应用智能科技；品质则媲美宝马等高端汽车品牌，工艺、设计、材料均高端化。

在电芯方面，雅迪G5采用了特斯拉汽车同款品牌松下提供的新一代18650动力电芯，并搭载松下认证的高性能电池PACK技术以及BMS智能电池管理系统，能够有效提高电池寿命以及续航里程，其电池循环寿命高达800次,最高续航120km。

性能方面，雅迪G5搭载由自主研发的GTR3.0高性能宽频动力电机,最大功率1500W,扭矩130N·m,这动力在目前双轮电动车中属于顶级，同时配备的FOC矢量控制器还可以让能效转化高达96%，最大化提升动力性能。

雅迪G5还像特斯拉一样应用智能技术，给用户超出传统电动车的体验，比如其内置的7英寸超大液晶仪表能够根据用车环境自动调节明暗，并支持来电显示、智能胎压监测等功能；用户甚至还可以利用G5智能APP可实现车辆管理、检查、定位、设置等扩展功能，并且还有无钥启动、3m范围内自动解锁、电子防盗等高端汽车上才具备的功能。

在安全性、舒适性、工艺、设计等方面，雅迪G5同样高端化和国际化，是中国两轮电动摩托车中第一个通过最严格欧盟标准认证的产品。

从雅迪G5我们可以看到，雅迪的全球化之路，品牌LOGO升级、赞助FIFA世界杯、在欧洲发布，都只是“表”，“里”则是雅迪电动车产品本身的进化。雅迪不断应用高科技，像特斯拉一样智能化，像百年汽车巨头一样品质化，将电动车产品做得有品质、有创新、有体验，改变了人们对电动车的刻板印象，进而获得消费者青睐。

雅迪的做法，在我看来，是所有中国制造品牌想要在全球舞台上崛起的关键，只有成本优势注定会被更有成本优势的产品淘汰，只有秉持“中国创造”理念，大量应用科技手段进行功能创新，价值重塑和市场再定位，才能在全球舞台立于不败之地。不只是电动车，家电、手机、汽车、设备诸多由科技驱动的行业，都会形成“雅迪式”出海之路。

如何成为全球第一？

互联网行业有一个流行的说法：任何市场趋于稳定后都会形成7-2-1格局，老大占据70%的绝对市场份额，老二获得20%的市场份额，其余长尾玩家瓜分10%的份额。现在电动车高端市场，7-2-1格局已经形成，雅迪电动车占据电动车高端市场70%以上的份额，受到不少消费者的追捧和好评。

不过，雅迪要在全球市场保持这样的领先，却面临着重重挑战。

国内市场，有爱玛、新日等老牌巨头紧跟其后出海，上文就有提到爱玛在2017年以377.23万台的销量随雅迪电动车的406万台销量排名第二，其同样在发力高端国际化之路；新锐品牌也在出现，比如今年才成立四年的小牛成功赴美上市，虽然对比雅迪这些的老品牌有较大差距，却同样不可忽视。小牛宣称自己流淌着“互联网基因”，天生自带“高端”气质，2017年小牛营收增速为116.84%，18年上半年为95.42%，可见其成长速度之快。

国际市场，雅迪主要面临的对手是老牌摩托车厂商，一方面，就像汽车行业纷纷电动化一样，摩托车巨头正蜂拥进入“电动”新能源双轮车市场；另一方面，就算摩托车厂不做电动车，理论上雅迪也与它们是竞争对手，因为用户要么选择摩托车要么选择电动车，这样的竞争，就像新能源汽车与燃油汽车的竞争一样，其中杜卡迪、哈雷、BMW等国际知名品牌树大根深，沉淀了摩托车文化，哈雷至今已有一百多年历史，曾经历过战争、经济萧条、缺陷回购等重重挑战，依然屹立不倒。

当然，对于这样的挑战，雅迪不是不明白，早在2015年就开始谋划全球的雅迪已经做了很多准备工作以突破重重障碍，具体我总结了有以下4点。

1、产品层面不单打独斗，而是联手国际大厂。

雅迪成立于1997年，至今已有20多年的技术积累，目前共拥有746项专利。不过，雅迪早已意识到电动车的高度集成技术的本质，因此不单打独斗，而是与国际巨头联手来将电动车体验做到极致。事实上，iPhone这样的优秀科技产品，也都是大量科技公司成果的结晶。

雅迪在供应链资源上，已与松下、博世、拜耳、奇美等20多家国际知名企业达成合作关系，并与宝马、保时捷等工业设计部门合作，将汽车制造工艺和品质引入到双轮电动车中，雅迪G5便是其中的合作成果。雅迪还与制造尖端电动两轮车的美国公司 LightningMotors （闪电摩托）订立战略合作协议，共同研发高端产品，包括已成功研制的LS-218双轮电动车，其时速高达352公里，是全球速度最快的电动摩托赛车。

2、品控方面不粗放式扩张，而是严控品质。

电动车的品质不只是一种感觉，而是涉及到质量、安全诸多方面。

电动车往往会面临风吹日晒，路途颠簸，偶尔磕碰，而且消费者往往希望用很多年，这意味着其质量要求比手机这样的产品高得多。与此同时，电动车如果品控不严就会有安全隐患，“电动车充电导致起火”这样的新闻屡见报端，正是因为一些电动车企业在粗放式发展中，一味地压低成本、追求销量，而忽视了品控。

要想全球化，品控更不容忽视。从汽车行业的发展来看，一个全球化的汽车品牌，在任何一个市场的品质问题，哪怕是少数产品的问题，都可能被放大到全球市场。许多市场对于品质问题的汽车也会要求召回，这会形成巨大的成本甚至可能压垮一家汽车公司。

致力于全球化扩张的雅迪，自然明白这些道理。雅迪销量正在快速增长，但却追求高质量增长，其对于品控的管理做得相当严格。其配备了自家的生产基地，其在国内共有五大生产基地、海外一个生产基地（正在建），一体化使之能对生产质量进行更直接有效的管理；雅迪还拥有行业内首个国家级企业实验室，能够进行183项配件检测，41项整车检测。正是因为此，雅迪电动车在国际品质认证方面也走在行业前面，核心产品通过EN15194、CE、欧盟E-MARK认证、3C四大国际品质认证。

3、渠道层面不走轻资产模式，注重当地运营。

很多品牌国际化都很简单，在亚马逊这样的海外电商平台开店，再通过跨境物流配送，售后则外包给当地合作伙伴，这被称为是“轻资产模式”。然而电动车产品跟很多产品不同，它跟汽车一样，对售前咨询体验、售后服务维修，要求都非常高。

正是因为此，雅迪在全世界进行重落地，在当地市场进行深耕，截至目前，雅迪电动车已远销美国、德国、日本等77个国家，在全球拥有超过18000个门店，可以满足当地的售前、中、后的全部需求，雅迪甚至已开始在海外建立生产基地，真正做到全链条的全球化。此次雅迪5G发布大获成功，其还将顺势在美国、德国以及其他海外地区建立品牌旗舰店，提供更深更重的本地运营，加速推送产品驶向全球。

4.市场层面不是一招鲜，而是推陈出新。

不同市场有不同特征，比如用户习惯、市场环境、政策监管、销售渠道等等，雅迪没有一招鲜，而是针对国际化市场不断推陈出新。

此前对Logo的国际化设计、成为2018年俄罗斯FIFA世界杯官方赞助商等，则是为了让雅迪更具有国际范的形象。

为了带动电动车骑行文化的形成，雅迪也下了一番功夫。

2017年，雅迪主办了国内首个717电动车骑行节，其除了在全国各大城市展开外，活动范围还触及到美国、德国等66个国家，吸引数十万人参与。去年，雅迪推出了“雅迪闯川藏”活动，雅迪用户代表通过8天极限骑行2000多公里，翻越十多座海拔4000米以上高山，证明雅迪电动车的耐用性和高品质，也呈现了新的骑行文化。

凡此种种，都是文化建立方式，可以加强用户对品牌的认同感和归属感，也可以加深人们对电动车的认知，甚至可以让摩托车粉改变成见加入到电动车阵营，本次雅迪G5在著名国际摩托车展亮相一个目的也是要吸引全球摩托车消费者。

雅迪启动国际化战略三年来就取得亮眼的成绩，不是靠单一维度的努力而实现的，而是以产品高端化为驱动，再辅以市场、品牌、渠道、品控多方面的努力，具备了全球化的良好基础，基于此，相信雅迪出海之路可以走得更远。

雅迪的种种动作都给电动车行业出海，乃至中国制造出海树立了一个新的标杆，只有科技驱动产品创新，才能在全球化中具有持久竞争力。