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来源丨https://www.zhihu.com/question/433156291

编辑丨计算机视觉life

观点一

作者｜Steel ball

https://www.zhihu.com/question/433156291

不吹不黑，百度还是国内最稳的，其次我认为是小马、文远，毕竟在加州的路测数据都摆在那里的。

但是需要有一点注意的是，自动驾驶的水还是太混了，有些小公司搞辆特斯换个漆就说自己是自动驾驶，可以说是无下限无道德

观点二

作者｜Shawn

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蟹妖！

我想好多人都可以在百度、谷歌上搜索到一大堆无人驾驶的公司，我再写出来意义也不大，只是把我过往了解到的公司记录在这里，或者再去百度、谷歌搜索一些我不了解的公司，把名字罗列在这里，真的没有什么意义。

无人驾驶公司最基础的必要条件：

1、要有无人驾驶的落地解决方案，包括硬件和软件。

虽然现在大家都还处于辅助驾驶的阶段，但这是过程，阶段性的目标是无人驾驶，而我觉得最终的目标，应该是改变出行体验。

2、要有车。

无人驾驶是用在哪里？用在车上对吧，那么如果你自己都不生产整车，就只能去联合汽车厂商去开发了，或者为汽车厂商提供解决方案，无论怎样，这时候的开发和落地效率往往出现了1+1小于0.5的奇怪现象，我把他叫做“甲方乙方”。当然，这不是绝对的，有个例。

有些知友会有疑问：“百度、谷歌都不做整车，他们自动驾驶也做的很好啊？”

其实我也有疑问，我的疑问是：

他们能否大规模的提供可乘车辆？

能否不设置安全员？云监管？

能否不设置规定的区域？

……

从目前的结果来看，跑得比较快的都是有车的。

目前百度也有要造车的计划传出来，我们拭目以待吧

观点三

作者｜涅索斯衬衫

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Momenta、地平线、景驰、华为车BU、大疆、图森未来，赢彻科技、文远智行、禾多科技、中智行

深圳：深兰科技、AutoX、元戎启行、易成

广州：小马智行、广汽研究院、小鹏汽车

杭州：阿里达摩院、菜鸟网络、驿公里、零跑科技（大华）、海康汽车电子事业部

武汉：东风岚图、广庭、正扬电子

先想到的就这么多

观点四

作者｜执青灯望长安

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太多了，无人驾驶主要分为三大派系。

第一个是互联网派系: 比如百度、阿里的小蛮驴，京东的物流车，还有滴滴打车。

第二个派系是传统汽车厂:比如上汽大众、吉利等。

前面两大派系都是背靠大树，有亲爸爸养着。

第三个是国内的草根阶级，比如小马智行，PIXMOVING等。

就我个人感觉，在无人驾驶这个商战中，最后草根阶级胜出的可能性很大，它们没有任何靠山，所以从一开始就得想着落地，想着商业化，不然生存都很艰难。

反观那些背靠大树的互联网企业和传统主机厂，基本上没有生存压力。

观点五

作者｜王博Kings

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正好属于这个圈的，所以还是比较清楚的。

2020年比较困难，无论是哪家自动驾驶公司，虽然疫情的时候我们看到一家又一家融资成功，但也掩盖不了整个行业很不容易的状态。

国内我们比较常见听到的：Momenta，AutoX，Pony.ai，图森，地平线，文远，禾多，阿里的达摩院，赢彻….

当然其实一些车企也在做无人驾驶，尤其新能源汽车，现在都在努力做L2级别

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