➤01 初稿

一、竞赛简介

全国大学生智能汽车竞赛是以智能汽车为研究对象，面向全国大学生开展的复杂工程探索类别的科技竞赛，目标是提高学生的动手实践能力、探索创新兴趣、团队协作精神。它起源于2005年10月，受到教育部高等教育司委托【教高司函[2005]201号文】，由教育部高等学校自动化专业教学指导分委员会创办了全国大学生智能汽车竞赛，并被教育部批准列入国家教学指令与教学改革工程资助项目。

在2020年转为中国自动化学会作为主办单位。从创办伊始，竞赛组委会秘书处就挂靠在清华大学自动化系，由自动化系的教师担任其主要成员。

竞赛在全国数百所高校的支持下，本着“立足培养、重在参与、鼓励探索、追求卓越”的竞赛宗旨，至今已经成功举办了十五届，参赛学生总规模超过了33万人次，学生的收获和竞赛声誉保持高位。

竞赛内容是以设计制作在特定赛道上能自主行驶且具有优越性能的智能模型汽车这类复杂工程问题为任务，涵盖了控制、模式识别、传感器技术、电子、电气、计算机、机械等多个学科知识。鼓励大学生组成团队，综合运用多学科知识，提出、分析、设计、开发并研究智能汽车的机械结构、电子线路、运动控制和开发与调试工具等问题，激发大学生从事工程技术开发和科学研究探索的兴趣和潜能，倡导理论联系实际、求真务实的学风和团队协作的人文精神。

二、工作特色

在竞赛组织方面，对于竞赛成绩采用现场客观测定方式评定，减少主观因素影响，保证竞赛公平、公正、公开。采用分赛区、总决赛两级模式，兼顾竞赛普及和提高两方面。通过企业对竞赛经费和奖金的赞助，免收参赛队伍的竞赛报名费。

通过定期举办技术研讨会、网络交流和培训、每天自媒体文章推送等活动，扩大了参赛队伍之间以及与组委会之间的交流渠道。赛题内容集思广益，确保竞赛内容在符合本科教学要求的同时，又兼顾先进行、趣味性、展示性。对于同学对竞赛的反馈得以及时处理。

汽车产业、教育环境、教育手段都在不断发生变化，为了让竞赛在新工科的培养方面发挥更大的作用，竞赛一直在变化中不断演变。在未来的比赛的组织中，一方面需要把比赛内容不断与新技术的发展相适应；另一方面在比赛的组织形式方面更加灵活和高效；最后，在比赛的培训、交流、和服务方面能够更好的吸引大学生们的参与。

三、成效与突破

竞赛活动自从创办以来，由于其在培养学生方面的独特效能，竞赛工作参与申请并获得过国家教学奖项、北京市教学奖项。许多参与竞赛主办和带队参赛的学校也申请到省教学成果各类奖项。

通过该竞赛赛事，全国有120多所高校建立了相应的与赞助企业的联合实验室以及各类的创新中心。各高校教师编辑出版的各类培训教材十多部，并建设有网络MOOC培训课程。参赛学生和指导教师发表相关技术论文数十篇。不仅培养了众多批优秀的学生，也建立了高校中一支长期组织和指导参赛学生的师资力量。

竞赛的长效培养模式也在2020年新冠疫情影响下发挥了重要作用。为了适应同学线上学习活动特点，竞赛活动扩大了线上培训内容和比赛环节。在暑期比赛中，为了满足防疫要求，竞赛也采用了线上远程比赛和线下比赛混合模式。特别针对线下比赛，优化了比赛流程和评奖方案。

针对新工科教育改革要求，竞赛内容也在原有基础内容之上，根据工业界倒逼教育界对人才培养需求，逐步引入符合未来数字化、人工智能化经济的需求的竞赛内容，使得参赛学生可以获得更宽的知识技能和对未来发展的信心。

➤■ 备注

下面是对于稿件的基本要求：

学科评估准备材料中，“社会服务贡献”有五个案例，我和张涛初步商量，列出了稍多于5个案例的计划。其中，想请@卓晴围绕智能车竞赛，写一份材料，成果以评估期2016-2020年五年为主。

拟题目：创办智能汽车竞赛平台，十五年无间断、育人数十万

这部分撰写提示如下，第一稿可以不拘于500字，主要写做的工作，特色，取得的成效，突破性在哪里。

IV-1社会服务贡献
提供在社会服务方面的主要贡献和5个典型案例（每个案例限500字）。案例包括但不限于：瞄准世界科技前沿，解决关键核心技术问题；参与国家重大工程，实施科技成果转化，服务经济社会发展与国防军队建设；服务新冠肺炎疫情防控和脱贫攻坚等国家重大需求；参与政策法规、行业标准与规划制定，服务行业发展；举办重要会议论坛，创办学术期刊或学术组织，制定学科与学术发展规划，服务学术共同体；开展科学普及、行业人才培训、全民终身学习等社会公共与公益服务。案例强调突破性贡献，内容应具体翔实，发生在评估期内。

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