对于第十五届智能车竞赛由于受到疫情影响对于确定国赛中可能存在瑕疵的地方
§01 关于起因
卓大大，真的是伤心了。今年这么难，我们无论老师学校还是学生都这么努力的去做，大家真心是想把比赛做好，想把比赛推广好，今年还在向学校申请成立校级中心，继续鼓励和培养学生去做包括智能在内的各类比赛，也真的是信奉比赛的十六字方针，立足培养重在参与鼓励探索追求卓越。我们也不断的为比赛提建议，提供素材，真心是为了把比赛氛围做好。当然了，最近公众号里的各种获奖名额少啊、想要国三啊、进“国赛”没有奖这种的，我们完全没有参与，因为我们认为规则订好了，大家遵守就好，规则这东西是不能随便瞎改的，也是不允许bb的。
但是目前，我们心寒的是，华北节能国赛名额的这个事儿。我们认为组委会出现了错误，组委会做了违背规则的事儿，所以我们先是公众号私信，然后是给您发私信，到最后发现真的不行了，才开始在公众号下面留言，说实话的，我们一直坚信的就是公示稿可能有错误，是会修改的。但是遗憾的是，到现在为止，竞赛官网公布了，错误依然存在着，但是我们的反应和呼声完全被无视了……连一个解释或者回复都没有……或者说，拿出规则来拍死我们告诉我们我们错了的答复都没有……就真的是那种，热脸贴冷屁股的感觉……
哎，我真是不知道该说什么了，我觉得到现在这个程度，我都没法说服自己，更何况如何给学生交代，如何还有之前那种笃定的信念要持续把智能车在我们学校推广下去，真的是心寒，特别心寒。
希望组委会至少能给我们一个答复吧，帮我们解释一下？这要是线下赛我们还有仲裁可以当面请教，现在除了烦扰您我们也是别无他法。我们也不卖惨，大道理我们都懂，但是这种境遇真的是让人……无法接受……谢谢您
（不好意思公众号后台又出现故障了，只能微信私信给您了，希望谅解，谢谢）
张老师，您好。谢谢您发送信息反馈你们的想法。这两天，由于需要统计公布各种竞赛相关的信息，每天都会有很多给我们反馈的各种信息需要处理。所以，就没有特别针对您提到的反馈意见进行回复了。 今年比较特殊，我们制定的每个赛区确认国赛资格和奖项的方案也是前期组委会以及和各分赛区承办单位组委会通过会议反复酝酿确认之后的方案。 也就是在每个赛区的比赛之后，再针对预先连选出的队伍（适当留有一定余量）再进行一轮比赛，确认一个排序。然后在所有赛区比赛完之后，根据各分赛区实际报名队伍进行国赛队伍数量划分，并在各分赛区的排序基础上选择前面队伍，按照1:2的比例划定国赛的一等奖和二等奖。这个方案在线下比赛的四个分赛区和一个省赛区来执行。 全国赛的奖项设定不再和以往那样进行全国排名。 今年的比赛规则在很多方面是和往届是不同的。
我能够理解您为了同学着想，对于我们遴选国赛的方法提出的疑问和建议。但是我们的确是按照组委会之前统一制定的方案在确认今年的比赛情况。所以就无法采取您所提出的方案了。
我特别关注了您的学生的表现，也特别钦佩您长期以来对于培养学生动手实践活动中倾注的心血。特别是今年疫情的影响下，为了学生能够得到锻炼，您几乎将原来的实验室都打包发送到学生的手中。
关于今天的比赛组织方面，的确存在着很多不足之处。我们也会认真进行总结，思考。使其能够满足同学们在信息获取、技术交流、现场展示以及最后评奖方面都能够做到明明白白，清清楚楚。
由于今年同学们在准备比赛过程中，全国各个地区情况也相差很大。普遍准备不如往届充分。特别是在节能组，今年的完赛率相对比较低。比如，在浙江赛区，整个比赛下来，完赛率也不到20%。 华北赛区的完赛率也不足50% 。
所以首都师范大学的这只节能组的队伍的车模作品能够在第一天分赛区比赛中就能够完赛，而且成绩非常靠前，也说明了这种队伍的经济水平。
但是，今年，整个华北赛区的参赛队伍数量比起往届减少了很多。这也使得最终华北赛区所能够分配到的国赛名额减少了。（往年每个组别都会有7,8支队伍）。因此，国赛队伍数量的绝对减少，使得首都师范大学很多组的队伍都无缘国赛。
感谢您的回复，也感谢您的肯定，说实话，大家今年都很不容易，无论我们、燕山大学、还是组委会，老师学生能坚持到这一步也都是咬着牙拼下来的，尤其是北京的学校，但是在这种可上可下的节点上，我们希望能得到一个答复，所以才不得以而“骚扰”您。
您说的这些我都明白也理解，不过我其实关注和纠结的问题是这样的。就是因为之前您的推文和网站上的方案来看，分赛区要多选一些队伍进入决赛，记录好成绩，然后等其他赛区比完赛。等其他赛区完事儿，再按照等比例的原则，确定能够进入全国总决赛的队伍名额，然后评奖。这里面涉及到了您说的会多一些队伍的问题，一等奖二等奖都偏少的问题，这些我都理解并认可。但是疑惑的是，华北赛区我们预赛排名第四，华北赛区也分配了四个国赛名额，但是最后我们没有进入国赛，这才是尴尬。
实话实说，我们排名第四，前三名成绩比我们快不少，我们是没有能力在决赛里面超过他们的，所以我们在决赛的时候本身就选定了求稳的方法，目的就是保证稳定成绩，因为我们确实是第一年做节能，也是第一年做直立，所以虽然我们知道先于我们出场的预赛排名第五的燕山大学成绩是122s，我们也还是从稳定的角度出发，保证获取成绩为第一位，这是一个比赛策略的问题。但是最后排序的时候，是以决赛成绩排序，而不是预赛成绩，这就导致我们直接被排除在外了
的确，如果考虑到区赛成绩，您所说的尴尬可以理解。 但是，我们最初指定的方案就是根据最后一天的比赛来确定国赛名额和奖项的。 遇到这个尴尬的还包括浙江赛区、西部赛区的队伍。
由于今年疫情影响，很多赛区比赛的时候，领队会都是采用网络会议。大家实际上对于规则的理解讨论就会受到一定的影响。
往届，很多的说明和介绍都会在线性领队会上解决了。
可是我们在赛前没有从什么地方能够得知，咱们是要以第二天的成绩来排定进入国赛的队伍数量呀？包括您推文里面也都是介绍，第二天是全国总决赛队伍的成绩确认赛，但是至于具体获得全国总决赛资格的队伍数量，八月底确定……
也就是说从事先我们能获得的信息都是，第一天预赛，第二天多选几个队去比国赛，八月底的时候再看到底有几个队伍能进入国赛，然后排定座次
这就是说明和理解上出现了偏差。不过，有的赛区组委会说明的比较清楚，比如浙江，西部，所以就没有人会质疑现在的方法。华北赛区可能在比赛前没有进行特别的说明，所以产生了一些疑问。
是的，所以这就出现了问题，因为事先我们不知道，也没有途径可以知道（不过我还会再确认一下您之前的推文看看我们有没有疏漏什么信息），所以这就直接使我们利益受损，而且是非常严重的受损……之前我认为是组委会评定成绩失误，现在看来可能是通知和公式出现了问题……
- 作为比赛，缺省的假设就是在任何时候都需要展示自己（或者自己作品的）最好示例；
- 在这种缺省的假设下，实际上就不会存在您所说的因为…，所以… ;
所以我斗胆建议一下，组委会内部是不是可以再针对这个问题进行一次讨论您说的我认可，但是同时您也介绍过比赛策略的问题。在我们不能拼到一等奖的情况下，我们也要识时务者为俊杰，及时调整策略保住我们的二等奖不是么
说实在的， 比赛最简单的情况，就是所呈现的就是作品的真实成绩。它不受任何错误的理解、不适的消息的影响。
否则，事后说起来都会让人感到遗憾。
我们事先知道燕山大学跑了122，如果事先知道是这种规则，那我们肯定会冲速度进入122啊，因为如果我们知道规则的情况下可以明确预估到，冲122即便输了也是没有奖，不跑进122也不能进国赛没有奖，那一定是要跑进122啊.
现在想当然也遗憾，如果知道是这规则就不会求稳，但问题是，不知道……
在以前比赛中，也就是每支队伍只允许跑三次的时候，北京科技大学的队伍上场做发车的队员，在之前，都会做特殊的训练，也就是做到比赛的时候一心一意，不受场内外任何信息的影响，只要做到车模性能跑得最好。即使前面两次都失败了，他们也会按照事先做好的计划，完成第三次的发车。
现场，他们的队员既不会手忙脚乱，也不会受场外观众的影响。只是将最初制定的计划完成，使车模跑的最快。这样才能够对得起自己，也对得起周围的观众。
卓大大，我是这样想的。道理我们明白，我们也不是不讲道理的学校，不然也不会为了比赛提各种建议，也不会苦心费力的去营造良好的氛围，甚至也不会在公众号下帮您带节奏解围什么的，因为我们还是希望有一个好的比赛可以让我们坚持，即便现在归协会主办实质上可能是降级了。我们还是真心希望比赛能办好，但同时也希望我们的努力能有回报。所以我斗胆提出，因为这件事儿上组委会确实是没有把评奖信息公开到位，导致我们对比赛的理解和策略制定上出现了严重差池，是不是组委会再内部讨论一下，对于我们这种情况，还有其他赛区其它组别遇到的这类问题，可以补充给奖。我们也是第三年参赛的队伍，而节能和直立又都是第一年参赛，没有足够的经验也确实没有足够的能力，只能在我们的能力水平上，功利一点的，以获得最好成绩为准则去进行比赛。
我们可以挺着胸脯的说，我们这一年比赛问心无愧。您在比赛后期不断降低难度，无论说是允许带卡尔曼的jy61，还是说可以使用的成品霍尔，这些都是我们在您松口之前一点一点踏踏实实做出来的。我们认得清楚自己的水平，了解自己的实力，我们只能在当下做出最适合我们的决策，这没有任何问题啊……其实从不讲道理的角度来说，我们现在遇到的是“改规则”的问题，这，我们无能为力啊……
您所提到的建议，我们组委会会进行总结和讨论的。谢谢。智能车竞赛的最大的特点就是公开，客观。所有的成绩都来自于现场计时的结果。它不会受到别人主观因素影响。这也是这项比赛能够持续折磨多年的一个原因。
对于规则的讲述和理解，可能每个人都会存在这不同的偏差。但是最终的奖项结果来源于现场客观的结果，我想这也是在众多参赛队伍，各自都会有不同的理解和期许的情况下，大家都能够达成共识的基础。
卓大大我可能还是会稍微冒犯到您，毕竟这件事儿利益重大，我们是真的希望，组委会能真的尽早对这个事情进行一个讨论，所以是不是可以向您确认下一次组委会开会的时间，我们还是需要一个答复的。毕竟马上就要开学了，招新工作我们已经在进行了，这种暴击学生无法接受
下一次的组委会开会应该在9月底了。在这一段时间内，我们将会为下一届比赛落实比赛内容、承办学校、赞助单位以及其他的一些事物。
所以等同于我们就是不可能有申诉的机会，直接被处决了？
卓大大，我觉得一个优秀的比赛，一个优秀的组委会，应该能证实自己遇到的问题，甚至说犯下的错误，应该能够及时挽回损失啊
关于您提到的这方面的问题，我会在我们竞赛秘书处范围内首先进行讨论的。
第二天的比赛叫全国总决赛的成绩确认赛，而八月底公布的名额是全国总决赛的名额，在组委会不事先告知大家，评奖流程有变的情况下，参赛选手怎么可能能想得到，预算排名靠前的选手被预赛排名靠后的选手挤掉而获得全国总决赛的参赛名额呢？这于情于理都解释不清楚啊卓大大。
第二天的比赛叫全国总决赛的成绩确认赛，而八月底公布的名额是全国总决赛的名额，在组委会不事先告知大家，评奖流程有变的情况下，参赛选手怎么可能能想得到，预算排名靠前的选手被预赛排名靠后的选手挤掉，而没有获得全国总决赛的参赛名额呢？这于情于理都解释不清楚啊卓大大.
预赛排名靠后的队伍都不能进入全国总决赛啊卓大大。
我们现在不谋求怎么处理预赛第五的队伍，只是想主张预赛第四的权利啊
关于今年确定全国总决赛队伍以及排名的方案，我前面说过了。
卓大大，我说的直白一点，虽然您为了比赛尽心尽力做了很大的努力，但是您还是没有认识到组委会犯的错误，可能也没有去弥补或者修正错误的意愿，哎
嗨。我是诚实的对待比赛以及之前与各分赛区达成的遴选规则。 它的一个前提也是建立在每个队伍都应该在比赛中诚实的展示自己的水平。如果在这个过程中出现了某些误解，最终的来源可能是某个环节没有诚实。
卓大大我从我的角度总结一下吧
1、我认为组委会犯的错误：（1）今年在使用了明显异于往年成绩评定方法的规则的前提下，没有公示或者发布给所有参赛选手，导致选手信息出现严重疏漏；（2）错误的使用了“全国总决赛成绩认定赛”的名字，错误的使用了“全国总决赛名额”的说法，或者说错误的建立了这二者的因果关系，导致选手理解出现严重差池。
2、我们的遗憾和经验：（1）在智能车的比赛中，使用稳妥保底的比赛策略需要慎重；（2）自己实力足够强就不会遇到争议，还是要独善其身。
3、我给组委会的一些建议（老生常谈了去年我就说过）：（1）微信公众号的评论功能可以有效的促进交流，但是不能总以微信公众号下的评论为准去公布一些信息，否则还是会出现信息获取不全的问题；（2）需要努力营造一种规则至上的氛围，在规则已经足够公开的情况下，不应该有任何放水或者妥协的余地，比如jy61、霍尔模块、变来变去的D车轮，再比如去年车模检查上您顾及学生感受而放松标准（今年的车模检查也是严重划水），这样改来改去的没有定数，反而是对于遵守规则的人的极大的不公平；（3）比赛需要建立一个指导老师或者领队的扩大群，一些规则的指定，一些重大事项的公布，完全可以实现征求一下这部分人的意见和建议，尤其是学生身份的领队群。因为实话实说，组委会的老师有些可能未必亲自组织过比赛，指导老师有些可能未必亲自指导过学生，他们可能只会侃侃而谈，甚至出卖比赛和学生的利益，把比赛名声搞臭，但只有学生才是真真正正的智能车人，他们是真正希望比赛好的人。
4、我的感受（1）我们挺起胸脯的说，我们堂堂正正，我们问心无愧。我们用了三年的时间从零做起，没有祖传车，没有克隆车，没有买车买代码，没有做任何对不起智能车比赛的事儿，都是一代一代人慢慢积累起来的，因为我们是师范院校，我们为师必须立德树人；（2）在往年三次发车的规则中，任何一所学校都需要临场做出抉择，在有成绩的情况下发车还是不发，在没成绩的情况下继续冲高还是保稳，这是临场策略，这是博弈，而不是对比赛的不诚实。（3）所谓比赛，重要的就是成绩，不光是车模跑圈的成绩，更重要的是作为对自己回馈学生拿到的成绩。我们不能苛求学生为了比赛好看而忘乎所以的加速，就好像我们不能为了国民觉得国家硬气而且不管三七二十一的击落南海上的美国航母和侦察机一样，我们需要看得清自己的地位。组委会不能苛求任何人（尤其是新人）拥有成功者（尤其是北科这种顶级成功者）的心态和能力，所以也不能以他们成功的事例的标准来评判其它学校其它队伍，当然我们要努力成为强者。（4）感谢您今天给我的回复和解释，但是我也能明确的体会的到您或者组委会秘书处极大概率不会为了我们这些主张遭遇不公待遇的学校进行纠错甚至弥补了，所以就不再浪费您的时间了。期待智能车比赛能依旧保持盛世，感谢您对智能车比赛的付出，谢谢。
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