公交专用道：三环将实现全环连通
——从市交通委获悉，三环路、京藏高速和京港澳高速公交专用道施划已于9月20日开工，预计10月10日前完工并投入使用。为避免施工期间对社会出行造成较大影响，所有施工均在夜间0:00至05:00进行，早高峰恢复正常交通，施划期间，在施的公交专用道不启用。
——三条公交专用道合计施划长度95.2公里，施划完成后，全市公交专用道将达到约839公里，初步形成地面公交快速通勤系统走廊网络雏形，地面公交运行效率将进一步提高，有效促进交通出行结构优化，公共交通出行比例提高。
三环公交专用道实现全环连通
成为我市首条环线公交专用道
——三环路公交专用道施划路段为内环新兴桥-三元桥-玉泉营桥、外环六里桥-三元桥-玉泉营桥，共施划长度49.4公里（双向），设在主路外侧车道，使用时间为早高峰7:00-9:00和晚高峰17:00-19:00。此路段施划完成，将与既有的西南三环路段衔接，实现三环全环公交专用道，是我市第一条环线公交专用道。
——京藏高速公交专用道施划路段为北郊农场桥至马甸桥，施划长度为27.6公里（双向），设在主路最内侧车道，早晚高峰潮汐使用，使用时间为早高峰7:00-9:00（进城方向）和晚高峰17:00-19:00（出城方向）。
——京港澳高速公交专用道施划路段为宛平桥至六里桥，施划长度为18.2公里（双向），设在主路最内侧车道，早晚高峰潮汐使用，使用时间为早高峰7:00-9:00（进城方向）和晚高峰17:00-19:00（出城方向）。
——三条公交专用道合计施划长度95.2公里，施划完成后，全市公交专用道将达到约839公里，并初步形成地面公交快速通勤系统走廊网络雏形。
实施前
实施后
回顾
——1997年，在长安街公主坟至大望桥段，我市施划了首条公交专用道，也是全国首条公交专用道，率先践行公交优先理念。
——2000年后，我市加大了公交专用道施划力度，年年有新增，年均增长44公里，特别是2011年，在京通快速路施划公交专用道，成为我国第一条施划于城市快速路的公交专用道。
——2014年，在京开高速施划公交专用道，成为我国第一条施划于高速公路的公交专用道。
——截至2015年底，我市公交专用道共有138条，施划里程741公里（主要集中在五环内），占有公交线路的道路总长度的32.3%。
——今年，在三环路、京藏高速、京港澳高速施划公交专用道后，我市公交专用道网络性增强，三条新公交专用道将与京通快速路、京开高速和阜石路、安立路、朝阳路、南中轴四条BRT，以及平安大街、长安街、两广路，形成“一环、八放射、三横”的地面公交快速通勤系统走廊网络雏形，公交专用道网络整体性作用将显现。“十三五”期间，将通过公交专用道，重点建设地面公交快速通勤系统走廊网络，使地面公交快起来。
（信息来源：北京市交委）
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