考文垂鹰摩托车的历史
考文垂鹰摩托车的历史 考文垂鹰开始于1890年的霍奇基斯，梅奥和米克，但他们更名为考文垂鹰在1897年，当约翰·米克离开了公司。 1898年，他们也开始尝试机动车和1899年，生产摩托车开始了。 的自行车是纯手工打造，精心完成，并证明可靠。通过第一次世界大战，范围已经扩大，包括维利尔斯动力双速269cc轻量中，3.5HP单和三速5HP V型双。 生产在战争中受到阻碍，但在1919年恢复生产，并通过梅奥的指导下，开始建立广泛的吸引力机器。 在20世纪20年代初，排队切碎，改变取决于什么引擎是可利用的时间和公司阿宾登，JAP，王迪克和维利尔斯电机之间的交换。 1925年，二冲程发动机被扩大到一个氮杂175cc用维奇双速变速箱。但随后两杆分别下降了完全的几个赛季由于公司专注于广泛的四招在单，双形式，甚至与三轮的服装。 1928年，四冲程的政策，不仅结束了双端口的到来，超级体育维利尔斯引擎147cc，172cc和172cc的双端口，超级运动形式。该公司也开始使用叉子从冲压钢板，虽然这是常见于欧洲，考文垂鹰是第一重要的英国公司使用这种方法，被证明是未来十年非常成功的举措。 考文垂鹰得到了正确的公式也许与它的时代最标志性的自行车“ - 飞8” - 。这是日版的V型双缸的发展，最初使用的976cc侧置气门发动机，虽然50 980cc OHV版本trundled沿为1926年赛季，随着重型韦伯梁前叉，并在两个轮子8寸皇家恩菲尔德刹车，它重达395磅它“？的轴距为59英寸。 飞8有一个圆和圆锥油箱，和神似同期的布拉夫高级。这并不奇怪，因为乔治·布拉夫珀西·梅奥花了一些时间在一起对第一次世界大战的结束讨论的摩托车，他们想制造时的敌对行动已经结束，他们发现他们的口味是非常相似的类型。它有80英里每小时的保证最高速度，当它搭载了一台怡和变速箱，它并没有便宜和OHV飞行8当时第二最昂贵的摩托车市场。 到1928年，飞行8配备了磁测功电力照明，鬼消音器和转向阻尼器，而这个版本被认为是市场上最英俊的英国自行车之一。 当世界经济在1930年崩溃，考文垂鹰不得不改弦易辙，他们集中在二冲程“ - 面包和奶油”？轻量级。最后的OHV飞行8离厂于1930年，最后侧阀门型号来年。考文垂鹰继续兴建自行车，直到第二次世界大战爆发，并列举了一系列的1940年，但很少是建立在敌对行动开始后。 1931年，双胞胎下降和生产两招持续了好几年。许多模型都是时尚和独特的大型排气系统，在“ - 沉默的高超”？。最基本的模型是98cc“ - 奇迹” - 。其他型号的人“？奇迹”？和“ - 月食”？和大多数人压制钢架。 的“ - 铂尔曼”？来到1935年与外壳的机械和后轮的新型钢板冲压架。后悬架是由沿框架侧延伸的板簧控制。 1937年，四冲程单返回，用无可匹敌的发动机有三种尺寸。这些，再加上各种各样的两招跑至十年的结束。 1940年生产，大幅减少由于战争，很快就停止了，永远不会被恢复。
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