基于 电子海图的海上搜救的研究
1,前言
电子海图显示与信息系统(ECDI)S被认为是继雷达/ARPA之后在船舶导航方面又一项伟大的技术革命。电子海图是纸质海图经转化后在计算机上的显示,它通常是通过数字化或格栅化等技术完成,由于计算机本身所拥有强大的计算功能,使得电子海图不但拥有纸质海图全部的特性,而且通常还有很多其它功能,方便海图使用者使用。目前,电子海图己广泛地在航运界运用一些船舶已经使用电子海图取代纸质海图辅助航行,驾驶员可以直接在电子海图上进行航线设计;可以将GPS信号翰入直接在电子海图上显示船位;可以设立一系列报普,避免偏离航线过多或接近障碍物等,极大地方便了航行人员。一些V巧中心也广泛采用电子海图辅助监控,一般采取将雷达信号和电子海图结合,使图形更为直观。对电子海图在海上搜救应用方面的研究并不是很多,本文拟在这方面做一些探讨。
2.电子海图的基本功能
2.1.显示功能
电子海图可以以纸质海图相同或相近的色彩显示,视觉效果和纸质海图基本一致,此外,一般都有海图放大功能,即将海图局部进行放大,方便阅图;海图漫游功能,即海图可以自动调整到当前的焦点,相当于纸质海图的人f翻阅;海图分层显示功能,可以按需要显示海图水深点、等深线、障碍物等信息.简化图形;特定物标突出显示功能,可以将航线.fI附近的特定物标,如障碍物突出显示出来,以引起注意;信息显示功能,可以将海图之外的信息显示在海图上,如其它船舶.
2.2.标绘功能
海图的标绘功能是指以点、线、面、文字或其它图形符号在海图上进行标绘的功能,主要用于海图改正l几作,其它方面的应用有:航线设计工作,风、流压差的标绘等海图作业、..
2.3.计算功能
常见的海图计算功能有:经纬度计算功能,即指定海图「任一位置,能立即显示该处的经纬度,而无需纸质海图川尺从取;两点间距离、方位计算功能,可以计算出海图卜任两点间的距离、方位;航程计算功能,可以自动计算设计航线的航程
3.电子海图在海上搜救方面应用探讨
结合电子海图的功能和海上搜救业务,本文认为,海上搜救工作可以在以下方面应用电子海图技术,使搜救_J二作更便利、更科学、更有效。
3.1.船舶报告制度
船舶报告制度是参加该制度的船舶按主管机关的要求进行各项报告的制度。1979年国际海上搜寻和救助会议审议了船舶报告制度在海上搜救的作用,指出船舶报告制度在海上搜救方面的重大意义,并在搜救公约第六章建议各缔约方,如必要可行,应建立一个覆盖其负责的搜救区域的船舶报告制度,并考虑IMO通过的有关决议。中国船舶报告系统已经建成,并将于2加l年6月1日开通试运行。这一系统投人运营后,将为我国保障水上安全、提高海上搜救效率,增强搜救能力、防止船舶污染、履行国际义务提供可靠的信息保障。
3.1.1船舶报告制度的报告种类
按(l979年国际海上搜寻救助公约》198年修正案船舶的报告种类应包括:航行计划;船位报告;最后报告。航行计划报告指船舶在离开某一报告制度所班盖的港口之前或尽可能接近离开之时以及进人某制度的彼盖区时应做出航行计划报告,报告船名、呼号或船台识别号、出发日期和时间、出发地点、下一停靠港、计划航线、航速及预计到达时间和日期等详细情况,重大变更时应尽快报告;船位报告指为确保船舶报告制度的有效工作而有必要做出船位报告,重要内容有船名、呼号或船台识别号、日期和时间、船位、航向和航速;最后报告指到达目的地或离开本制度所包括的区域时,应报告抵港或离开本区域的日期和时间、船名、呼号等。
3.1.2船舶报告制度在搜救方面的功能
船舶报告制度在搜救方面的功能主要有:(l)减少从与船舶失去联系时至未收到任何遇险信号的情况下开始搜救行动之间的间隔;(2)迅速查明可能被要求提供援助的船舶;(3)在遇险人员、船舶或其它航行器的位置不知或不明时,能划出一定范围的搜寻区域;(4)便利提供紧急医疗援助或咨询。
3.1.3电子海图在船舶报告制度应用构想
由于船舶报告制度有船位报告,可以利用电子海图的显示功能很容易地根据船位(报告船位结合计划航行推算而得)将船舶直观地显示在相应海图中;由于存在航行计划报告,电子海图程序中可以将航线信息储存,以便在需要时利用海图标绘功能自动将船舶航线标绘在海图上。
在船舶的查询方面可以做以下方面工作,一是根据船名、呼号进行查询,即翰入船名或呼号,就能在调出相应的海图并显示该船舶;二是在任一张海图上,显示该区域所有船舶;三是点击电子海图上的船舶,可以显示其报告的相关信息,并根据需要在电子海图上标绘出其计划航线。
在进行实际搜救工作时.可以根据报告的船名或事故地点,在电子海图中显示该船舶,快速地查询该船信息;若需要它船进行救助,可以直观地在该船附近查询有无它船,若有,可以查出该船报告的信息,以便联系该船进行救助。
3.2.搜寻计划的编制.
3.2.1搜寻计划编制工作
在搜寻计划的编制过程中,通常要做五件事,一是估计基点,即决定遇险事件的位置并确定风和流对遇险幸存者的影响。这里所谓的基点是从事件发生的原来位置并考虑漂移影响后所得出的在给定时刻搜寻目标的最可能位置。二是决定搜寻区域的大小与形状,应考虑到位置估计的误差、搜寻单位的航行误差及漂移变化因素。三是选择适当的搜寻方式,应考虑到搜寻区域的大小和形状以及搜寻单位的能力等。四是决定理想的区域班盖,应考虑到影响发现概率、搜寻间距和扫海次数的因素。五是得出一个最佳而可行的搜寻计划,应考虑到可以使用的搜寻单位的数量和其它情形及限制因紊。
3.2.2.电子海图在搜寻计划编制方面应用构想
在估计基点方面:电子海图可以用显示功能将原来位里在电子海图显示出来,并运用其计算功能,根据风、流情况,将给定时刻的搜寻目标可能位置推算出来,并在电子海图上显示。
在决定搜寻区域的大小与形状方面:电子海图可以运用其计算功能,根据估计的误差及其它相关因素,将搜寻区域的大小及形状计算出来,并在电子海图上显示出来。
在选择适当的搜寻方式方面:电子海图可以在确定的搜寻区域中实验运用各种搜寻方式,如航线搜寻、平行搜寻、横移线搜寻、方形搜寻、扇形搜寻,并计算所需的时间及其它因素,以供决策。一旦选定搜寻方式,在电子海图上可以确定各艘救助船的航线,以便更好指挥救助。
3.3救助信息显示
救助信息主要是指救助力量的分布、搜救资源情况等,由于现在的电子海图可以很好地和数据库结合,在电子海图上叠加这些数据库,在进行搜救时便可以方便调取这些信息,以供决策。
4.结束语本文作者曾进行过一段时间的电子海图研发工作,对电子海图有一定的认识,但随着电子海图技术的日新月异,在海上搜救应用方面可能还有更好的思路,本文旨在起到抛转引玉的作用。 参考文章：电子海图、AIS、雷达
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