理想汽车下“神坛”：抛弃对混动的执念，不得不转身？

近日，在纳斯达克上市的理想汽车（NASDAQ:LI）发布了 2020年第四季度及2020年未经审计财务报告。财报显示，理想汽车2020年第四季度的净利润为1.075亿元，首次实现季度盈利。

2020年全年，理想汽车的总收入为94.6亿元（14.5亿美元），2019年同期为2.844亿元；净亏损为1.517亿元，同比收窄93.8%。其中，2020年的汽车销售收入为92.8亿元。

据了解，理想汽车2019年12月开始交付理想ONE，2020年为其第一个完整交付的年份。数据显示，理想汽车2020年度的汽车销量销量为32624辆，汽车销售毛利率为16.4%。

值得一提的是，理想汽车放弃了对混合动力电动汽车的执念，准备进军纯电动汽车领域。2月25日，理想汽车管理层在解读财报时表示，预计2023年推出纯电车型。

一改前态，将推纯电动车型

贝多财经了解到，理想汽车创始人、董事长兼CEO李想在电话会议中表示，理想汽车将基于第二代增程电动 X 平台和侧重于大空间的纯电平台 Whale（鲸鱼）、以及追求高性能的纯电平台 Shark （鲨鱼）不断开发全新车型。

理想汽车联合创始人兼总裁沈亚楠表示，预计2023年推出纯电车型。李想也称，从2022年开始，理想汽车将保持每年2款车型的发布速度，并于2023年交付品牌下首款纯电动车型，实现15至50万元的价位覆盖。

此前，理想汽车曾多次表达了暂不做纯电动汽车的态度。2020年8月29日，李想还在理想汽车用户日对车主提出了2个问题，即与理想ONE相比，换成纯电动或燃油车，作何选择？

言下之意，理想汽车以及其旗下唯一一款车型理想ONE领先于传统燃油车，又优于纯电动汽车。不过，李想也表示，“首先要是一辆电动车，其次才是一辆增程式的电动车”。

根据理想汽车早前计划，其拟在2017年下半年将推出针对半径30公里城市出行需求的纯电动车SEV（智能电动车），拟于2018年下半年推出针对半径300公里出行需求的增程式电动SUV（运动型多用途汽车）。

2020年4月，李想在汽车之家的直播中还表示，理想ONE会坚持采用增程式混合动力，不会有纯电动版车型。李想称，“现阶段不发展纯电动的原因是电池成本过高，理想汽车不是不发展纯电动，而是要等待时机。”

事实上，理想ONE早期曾定义自身为纯电动车的一种，即为“增程式”纯电动车。原因是，理想ONE的唯一驱动机只有电动机，发动机只充当发电使用，不参与动力驱动，可归纳为广义的纯电动车。

由于增程式纯电动车存在内燃机，要向外界排放废气，而理想ONE在新标准规定下，则不能算作是纯电动车。2020年3月起，理想ONE的定位就从早前的“增程式纯电动车”改为了“插电混合动力车”。

政策导向明显，不得不转身？

而现在看来，李想以及理想汽车所谓的“时机”似乎到了。根据介绍，理想汽车未来将采用4C充电倍率以上的电池。李想也明确称，目前只会在纯电动车中采用磷酸铁锂电池，不会在增程式电动车中采用。

理想汽车的招股书曾显示，其计划在2022年推出一款全尺寸SUV，并继续采用增程式动力总成（插电混合动力）。除了已有的理想ONE（中大型SUV），其还在筹备大型SUV、中型SUV与紧凑型SUV，并未列出对纯电动车的安排。

贝多财经发现，理想汽车推纯电动汽车的原因，与政策不无关系。根据公开信息，上海市在2023年对特定车型不再提供免费绿牌，或将影响混合动力汽车（其中包括理想ONE）在上海的推广及销售。

沈亚楠则表示，“上海市2023年的政策在我们预期之内，甚至比我们预期的实施时间更晚。而且我们认为政策的具体细节在未来两年可能还会发生变化，我们也持续和上海市政府保持着沟通。”

沈亚楠认为，上海的销量在其2020年销量占比仅约9%。因此，沈亚楠称，上海的政策对公司整体影响较小。截至2020年底，非限牌城市销量在理想汽车累计销量占比超过55%。

贝多财经了解到，除了上海外，北京目前的政策允许理想ONE等代表的混合动力汽车上绿牌，但混合动力汽车和传统燃油车一样，需要受到工作日限行的规定，而纯电动汽车则不受影响。

资料显示，理想汽车于2020年7月30日在美国纳斯达克上市。根据其招股书，2018年、2019年，理想汽车的净亏损分别为15.32亿元和24.38亿元，两年合计亏损接近40亿元。

IPO前，理想汽车董事长兼CEO李想持股25.1%，拥有70.3%的投票权；美团通过Inspired Elite持股14.5%，拥有5.8%的投票权；王兴个人持股8.9%，拥有3.5%的投票权。IPO后，李想持股21%，王兴持股7.9%，美团持股16.1%。

据了解，高瓴资本曾在理想汽车2020年7月IPO时认购了其约3亿美元，约3333万股ADS，占理想汽车IPO公开发行股份的35.1%。同期，美团点评（美团）、字节跳动、王兴分别投资3亿美元、0.3亿美元、0.3亿美元。

而在2020年第四季度，高瓴资本、美银却选择减持理想汽车的股份并彻底清空。高瓴资本公布的截至2020年第四季度末的美股持仓情况（13F文件）显示，其已不再持有理想汽车、小鹏汽车、蔚来的股份。

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