首期，主题系列研究聚焦城市购物中心，CBNData发布《骑行大数据寻找城市热点之购物中心篇》（以下简称为《研究》），基于共享单车骑行数据，综合展现商圈骑行轨迹和骑行特点。

从单纯的线上狂欢到线上线下共同“剁手”，2017的“双十一”，也带上了新零售元年的独特基因。消费升级大趋势的推动下，实体商业形态正在悄然进行着迭代更新，各大购物中心从以购物为主，走向多样化商业形态并存，注重体验、消费场景化和优化空间构造，吃喝玩乐一应俱全。哪里最好逛？骑行者们用车轮痕迹做了投票！

从八大城市商圈的骑行数据来看，来往商圈500-1000米骑行距离订单量最大，占比34.5%，可见对于上班族与学生而言，骑行共享单车穿梭在城市楼宇之间，不仅很大程度上利用了碎片化的时间段，节省时间成本，而且扩大了商圈的消费半径，增加了消费者对购物中心的选择。

随着城市范围的扩大和多中心化，多类商圈鼎立的场景屡见不鲜。想在这个商圈吃网红餐厅，又想在隔壁商圈“血拼”，如何安排好一天的行程，满足所有需求，交通的选择成为关键。地铁虽然方便出行，但距离固定，有时无法直达心仪的商场；自驾前往热门商圈，又面临无处停车的尴尬。

共享单车很大程度上解决了上述烦恼。CBNData《研究》发现，八个城市用户的平均骑行距离在1000米-1600米左右，相当于上海人民广场到南京东路的距离，这意味着因为共享单车的出现，让原本只愿意混人民广场商圈的剁手党，可以毫无顾忌地把南京东路“顺便”逛了。

根据八大城市各大商圈周围的订单数据， 骑行者们来往商圈500-1000米骑行距离订单量最大，其次是1000-1500米与200-500米。一般情况下商圈3-5公里的辐射范围，可以发现，共享单车很大程度上连接了核心商业圈、外围的次级商业圈，以及边缘商业圈或者相邻商圈，给次级商圈、边缘商圈内带来的人口流量，缓和了原本商圈人口分散不均的状态。一方面有效扩大了商圈的消费半径，为消费者“买买买”提供了更多场所选择。另一方面，将临近商圈串联，形成一条相对明晰的“商圈链”。

以北京为例，CBNData《研究》发现，订单量TOP10的热门商圈中，骑行范围主要集中在500-1000米与1000-1500米。如图片所示，一条长安街以天安门为中心，东侧的王府井、建外大街以及大望路，西侧的复兴门与相邻的西单、公主坟之间，都得到了有效串联，组成了一条商圈链。因为共享单车的出现，被局限于一个商圈的“悲剧”将不再上演。

如下图所示，黄色大圆圈代表着共享单车订单位置，而图中分散在各个角落的星点代表每个骑行者的起始点，我们以北京地区同纬度热门商圈为分析对象，将 “公主坟-复兴门-西单-王府井/东单-建外大街-国贸-大望路”商圈连成一个商圈链，王府井、建外大街以及大望路商圈订单覆盖度最高。

不同于北京方方正正的道路，广州的热门商圈主要分布在城市的东西两端。CBNData《研究》显示，东侧的购物圣地天河城人流量较为集中，骑行的平均距离为1362米，逛完天河城，骑着共享单车顺便就逛完了周边的小商圈。

对于城市中人流密度高、交通发达的商圈来说，每个商圈骑行距离会随着商圈的大小发生变化。

CBNData《研究》发现，以上海为例，从同纬度热门商圈的订单热度来看，交通枢纽大站南京西路以及静安寺等相邻商圈彼此之间往来的小黄车订单量非常高。从平均骑行距离来看，大型成熟商圈如南京西路、南京东路的平均骑行距离分别为1456米、1500米，可见商圈太大不用怕，商圈再大，骑行者们也愿意把车骑得越远。

如下图所示，上海地区，“天山-中山公园-静安寺-南京西路-人民广场-南京东路”为同纬度热门商圈，小黄车的出现将几大商圈串联成商圈链，极大的增加了购物选择。

同样，CBNData《研究》发现，从北京数据来看，三里屯、望京、建外大街等热门商圈的平均骑行距离分别为1653米、1475米、1628米。与上海骑行辐射范围不同的是，北京热门商圈用户的骑行距离主要集中在200-1500米，而对于三里屯以及望京这样的大型成熟商圈而言，商圈的骑行半径延长至1500-2000米，订单占比均占该商圈订单量的10%。

北上广深较为著名的黄金商圈，同样也是城市人口密集地，虽然公共交通发达，但人口流动密度之高，也使得在某些时间段内车辆“缺货”。因此想要有车骑，除了眼疾手快，还要“掐指算一算”，什么时候能够抢到车。

基于CBNData《研究》，以上海为例，从图中可以发现，上海的骑行订单主要以南京路为主干道，向上下方向辐射。从动图整体来看，上海热门TOP10商圈在17、18点的订单量普遍最高。订单量总排名第一的徐家汇，骑行订单主要集中在上下班时间：10点以及17点、18点。此外，10点-12点的订单集中在徐家汇、南京西路、静安寺以及淮海路，而12点-13点的饭点时间，大悦城、五角场则成为订单量高峰商圈。由此可见CBD的白领与大学城的学生们是使用共享单车的中坚力量。到了20点-21点夜生活时间段，南京东路与中山公园则成为订单量最大的商圈，两个站点皆为地铁站中转枢纽站，共享单车很大程度上缓解了下班后的住宅区与地铁站之间的交通压力。

根据骑行订单数据，CBNData结合商圈在线上的讨论热度以及人均消费水平，以共享单车的视角挖掘了八大城市的剁手圣地：北京的扫货胜地望京、上海的潮流天堂徐家汇、深圳的购物集中营宝安南路以及广州历史悠久的天河城荣登各城剁手圣地的榜首。

对于西安、杭州等传统旅游型城市，城市商圈中心点通常是历史景点覆盖的老城区，共享单车一方面满足旅客出游时边玩边买的需求，另一方面也给本地人提供了交通便利。

CBNData《研究》发现，以杭州为例，中心的西湖既是景点也是商圈，以延安路为主的商业路上，相邻的商圈规律排布，北至武林广场，南至老城区吴山广场／河坊街，商圈层层相叠。以凤起路为例，延安路商圈的骑行辐射范围主要在500-1000米，从武林广场至南山路路口总长度为3000米左右，凤起路沿线商圈骑行距离为2000-3000米的订单数占比达到12%，可见凤起路商圈是个骑行购物好地方，骑着车，看着风景，还能顺便买买买。

如下图所示，小黄车骑行订单在杭州位于同一经度的各大商圈中，均有交集，沿延安路的“武林广场-凤起路沿线-湖滨-吴山广场/河坊街”被串联成商圈链，凤起路沿线商圈的辐射范围扩展明显。

骑车“轧马路”如今已然成为潮男潮女的时尚标杆，不仅有效解决城市购物中心商圈人流量大、消费时间不均的问题，同时也给游玩过程增添了一些乐趣。CBNData《研究》发现，90后是骑行前往商圈的主力群体。在景点与商圈交错的旅游型城市杭州，90后的表现尤为突出，骑行订单占到该城整体商圈订单量的31.2%。

不过同爱骑行，男女还是有所区别。从八大城市男女订单总占比来看，汉纸订单量占比略高一筹，比妹纸更爱骑车。从地域上看，华北地区男女差异不大，女生订单占比达到48.6%。相比之下，华南地区的男性小黄车订单占比达到63.4%。其中天津的大胡同商圈与北京的公主坟商圈最受女性欢迎。深圳的荔枝公园商圈、广州的跑马场商圈更受男性偏爱。

共享单车的出现正改变着人们的出行方式，让城市各个方面有机连接。骑行数据研究可为潜力商圈发展、城市商圈规划提供数据支撑及策略参考。

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