电动车霍尔转把调速时,电机功率变不变呢?是不是当速度较低时,扭矩较大呢?，电动车加速到匀速过程中功率不变电压不变，反电动势内在改变扭矩大小。从而体现出P=FV。类似燃油汽车膨胀的冲量定理改变力大小
https://zhidao.baidu.com/question/570711192.html
这玩意儿要说公bai式和特性曲线的话就du复杂了，
简单zhi的说吧，速度由dao低到高时，电机转速zhuan增加，电流增大，功率逐步增大直到额定功率
电机的功率决定了电机的扭矩大小，负载小时，扭矩小，可以产生较高转速，负载大时，扭矩大，如果在电机功率范围之内的话，也可以产生较高转速，但是若扭矩大到超过电机功率范围的话，会拖慢电机转速为代价。
好比日常生活中电动车爬坡时，速度会慢下来，以产生更大的扭矩好爬上去一样。
希望对你有所帮助
追问
我现在在做这方面的计算啊，由车的最高车速和行驶阻力功率算电机的功率，电动车和发动机的情况完全不一样啊，不知道大神有没有这方面的资料
追答
第2章三相无刷直流电机运行原理
由式2-5可知，无刷直流电机起动时，由于反电动势E为零，则电枢电流(即
起动电流)为：
Io=(U-AU)／ray
(2-11)
由于△U功率开关管的饱和压降很小，rav电枢绕组的平均电阻也很小所以
Io值有可能为平稳工作后的电枢电流的几倍到几十倍，再由式2-9和式2-10可
知起动时的电磁转矩也很大，电机可以很快起动，并能带负载直接起动。随着转
子的加速，反电动势E增加，电磁转矩降低，加速力矩减小，最后达到平稳工作
状态。H¨们
(2)机械特性
机械特性是指外加电源电压恒定时，电机转速和电磁转矩之间的关系。由式
2-5、式2—6可得出：
Iav=(U一△U)／ray—n·Ke／rav
(2—12)
代入式2一12得出：
T=KT·Iav=KT·(U—AU)／rav—n·Ke·KT／rav
(2—13)
式2-13中KT·(U一△U)／ray是常数，则电磁转矩随着转速的减小而线性增
加；当转速为零时，即为起动电磁转矩；当式2—12右边两项相等时，Iav为零，
则电磁转矩为零，此时的转速为理想空载转矩。但在实际应用中，由于电机损耗
中可变部分及电枢反应影响，输出转矩会偏移线性变化。
如果外加电压U为一定值时，减小电机负载，转速升高，电子开关管的开关频率
也会升高，反电动势增大，电流减小，电磁转矩则减小，当电磁转矩与负载转矩
平衡时，电机就会维持在一个比较高的转速下运行；如果负载不变，增加外加直
流电压U，则转速升高，反电动势增大，电流减小，电磁转矩则又减小，这样电
机将维持在一个比较高的转速下运行。因此无刷直流电机可以通过调节直流供电
电压来改变转速和输出转矩。由此也可以得出在电子开关电路不变的情况下，无
刷直流电机调速性能很好。
电动车霍尔转把调速时,电机功率变不变呢?是不是当速度较低时,扭矩较大呢?，电动车加速到匀速过程中功率不变电压不变，反电动势内在改变扭矩大小。从而体现出P=FV。类似燃油汽车膨胀的冲量定理改变力大小相关推荐
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