新能源车，许家印的雄心，恒大的第二战场

撰文／疏狂

出品／趣识财经

线上卖房，造就了恒大的靓丽业绩。

7月1日，公告显示，恒大集团6月实现合约销售金额760亿元，同比增长51%；当月实现合约销售面积为855万平方米，同比增长约84%。

放眼上半年，恒大累计合约销售金额3488亿元，同比增长23.8%。与此同时，恒大上半年累计销售回款约3120亿元，同比增长66.5%。

根据克而瑞数据，上半年完成全年业绩目标50%的上市房企屈指可数，其中销售业绩达到千亿的更是凤毛麟角：中国恒大、中国金茂分别以3488亿、1029亿销售额，位列其中。

同样来自克而瑞数据，二季度百强房企全口径业绩虽然同比上升9.6%，但整个上半年，百强房企销售业绩依旧同比下滑2.7%。

就整个行业而言，衰退与复苏交织，动荡与希望并存，夯实房地产主业与探究产业变革，已成头部房企的角力点。

对恒大而言，除线上卖房之外，造车势头不遑多让。

变卖商业地产要回款

先来聚焦地产板块，“高增长、高回款”是恒大上年的主基调。

这与3个月前，许家印提出“高增长、控规模、降负债”的战略目标不谋而合。其核心思路便是一增一降：增销售增回款，降支出降负债。

从增长角度来看，依托线上卖房、全民营销、折扣让利等举措，恒大销售/回款强势增长。这在上述业绩报告中，可见端倪。

但从降低支出的维度看，情况却要复杂的多。

首先，降低支出的一个方向，是控制拿地规模。在恒大新战略浮出水面时，控制拿地便被重点提及。

然而，就拿地而言，恒大并未对束手束脚。

根据7月1日，中指研究院发布的《2020年上半年全国房地产企业拿地排行榜》中，恒大以633亿元拿地金额高居榜首，远超同期碧桂园（428亿元）以及万科（313亿元）。

行业人士李彦分析，“上半年土地市场，并未因疫情到来，出现明显收缩，相反呈现量降价增的态势，恒大大资金逆势拿地，或与其充足的资金回款有关。但在未来三年，每年降低3000万土储目标下，恒大既要依靠去化也要控制拿地，豪掷千金，是否有悖降支出的战略初心，最终还需看后续去化能力。”

亦有接近恒大的消息人士表示，“恒大新战略首要目标，是为引导地产健康发展，降速只是一个方面，其背后更重要的是战略方向的调整，而非具体指标。”

无独有偶，近日，一则“恒大计划集中出售旗下部分面积1000平方米以上的物业”的消息在网上流出。消息称，这些物业涉及深圳、四川、云南、重庆、珠三角23个区域，111个城市共223个写字楼、酒店、商铺等非核心业务资产。

趣识财经随后证实，“这是拟出售的部分商业物业，属于正常的出售行为，此次集中推出，是希望通过专业团队去推荐销售。”

聚焦恒大本次出售，两个关键点尤值注意，其一出售项目是商业地产，其二出售规模较大。

上述消息人士指出，恒大主动大规模收缩商业地产，既是回笼资金背后，更是做战略调整。

据悉，恒大集团定位为以民生地产为基础，文化旅游、健康养生为两翼，新能源汽车为龙头的世界500强企业集团。

民生地产或以住宅为主，恒大出售商业项目，更似一次瘦身与减脂，与新战略不谋而合。

而出售商业项目，另一现实原因，在于与住宅波动复苏相比，商业更显颓然。

根据中指研究院《2020年上半年中国商业地产租金指数研究报告》显示，2020年上半年，全国重点城市主要商圈写字楼租金整体水平累计下跌2.38%；其中二季度平均租金为4.8元/平方米/天，环比一季度下跌1.54%。

由此来看，削弱商业地产（变现），加速住宅销售速度，双向加速回款规模，或是恒大地产板块的主基调。

加码新能源汽车

相对大肆变卖商业地产，恒大对新能源车则青睐有加。

7月10日，恒大恒驰新能源汽车科技(广东)有限公司成立，注册资本为5亿元。该公司由恒大新能源汽车投资控股集团有限公司100%控股，经营范围包括：新能源汽车相关技术研究、技术开发服务；软件产品开发、生产；信息技术咨询服务；汽车零部件及配件制造等业务。

无独有偶，在两天前的7月8日，恒大新能源汽车（广西）有限公司正式成立，其控股东亦是恒大新能源汽车投资控股集团有限公司，注册资本高达10亿元。

实际上，这只是恒大投资新能源车的冰山一角。

5月22日，在浙江湖州南太湖新区总投资743亿元的22个项目中，恒大投资150亿，年产50万台新能源汽车电驱动系统项目赫然在列。

而在此前，恒大通过收购、入股、合资共建等方式，快速建立起新能源汽车全产业链条。

诸如与德国hofer成立合资公司，培养动力总成领域的前沿技术及研发能力。收购NEVS的68%股权，收购上海卡耐新能源有限公司的58%股权，与Koenigsegg成立合资公司，打造整车制造能力。

通过一年多时间，恒大迅速积累起新能源汽车禀赋。公开资料显示，目前恒大新能源汽车已经涵盖整车制造、电机电控、动力电池、汽车销售、智慧充电等全产业链条。

一面完善产业链，一面筹谋量产化。

在3月30日，恒大健康业绩发布会上，董事长时守明表示，在广东、上海、天津、辽宁等地的多个整车生产基地正在建设，总产能100万辆。

恒大新能源汽车生产基地设备调试图

另据媒体报道，恒大健康管理层透露，目前恒大造车进展顺利，首款汽车“恒驰1”会在今年亮相，2021年将陆续全面量产。

高额投入下，恒大健康（新能源汽车所属板块）不可避免的，出现了高额亏损。财报显示，恒大健康2019年净亏损49.5亿元，主要系新能源汽车业务购买固定资产及设备，研发等相关费用及利息支出增加所致。

行业人士分析，汽车产业周期长、回报慢、资金需求量大，且极易受政策影响，去年造车新势力形势艰难，2020年又满血复活。

以恒大健康股价为例，自6月1日开盘6.10元，至7月17日收盘24.45元，30余交易日，恒大健康股价暴涨300%。

市值暴涨背后，是市场的信任，更是强有力的政策支撑。

国外，欧盟出台最严格碳排放法规已是板上钉钉。

国内《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》（征求意见稿）中，支持新能源汽车取得核心技术突破，支持纯电动车成为主流，成为行业的强心剂。此外，新能源车与自动驾驶的高度融合，也使其想象空间变得更大。

一时，造车新势力摩拳擦掌。

结语

尽管恒大造车风生水起，但包括许家印在内的一众高层，多保持着冷静与低调。

分析人士指出，这份低调，或与新能源车前期投资巨大，后期市场不确定性有关；亦因地产行业波动下，恒大地产“勒紧裤腰带”新战略，与新能源车豪掷千金的鲜明对比有关。

但就当下而言，无疑许家印又下对了一招妙棋。

在趣识财经看来，在房地产行业，从“白银时代”进入“生铁时代”严峻背景下，恒大凭借开辟新能源车第二战场，又挽回了颓势。

不得不说，恒大掌舵人许家印眼光之独到。

但就当下言，围绕恒大的两个关键词，或许依旧是房地产“销售回款”、新能源车“投资筑基”。

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