dcf是ea211发动机吗_大众有的车怎么把ea211换成dcf了？

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速腾也算是大众的神车，月销量十分恐怖，而大众也很积极e69da5e887aa62616964757a686964616f31333436316238的对发动机进行了升级，无论2.0T还是1.8T都用上了第三代EA888的发动机，对烧机油的问题缓和了不少，而小排量的1.4T或者1.6升发动机就从EA111升级到了EA211，相比大排量而言，EA211的烧机油现象会少一点，不过朗逸或者速腾的问题一样不少，主要集中在变速器上。

对于厂家而言EA211的最大变化就是变成了模块化，在全球市场内，针对不同地区配备不同的技术，而就像玩乐高一样，主结构不变，装不同的部件就可以了，而在EA211旗下有四款发动机，分别是1.4T、1.6、1.0、1.2T，但对于消费者而言并没有什么作用，别想着他们的部件有多通用，因为牵一发动全身。

从EA111更换到EA211以后正时器的盖子由一体整合式更换为可拆卸式，这并非技术倒退，因为对于维修师傅便利了不少，而真需要保养和维修的时候，拆装的工时费也会便宜一些。

前面说换了塑料盖，其原因在于EA211从上代的机器的金属正时链条更换为皮带，据说是为了降低发动机的噪音，不过按照车载说明书，金属的正时链条是不需要更换的，而正时橡胶皮带是有寿命的，大概9万公里需要保养或更换，所以为了方便更换，用塑料盖子也是理所当然的。

EA211用上了现时比较先进的排气管歧管整合到缸体的技术，除了令发动机更紧凑之外，冷车时的冷却液升温，或者排气温度的控制都有好处，目前使用此技术的厂家还不算多，主要是大众、丰田和本田。

水冷式中冷器从上代1.4T已经使用，并且延续到新款机型上，相对于较传统的风冷来说，水冷的效率更高，也更稳定，在同级车型中基本少见，而且由著名的法雷奥代工，结构非常紧凑。

这一代1.4T发动机，涡轮的泄压阀由电子改回了机械，按理说，用电子式可以令涡轮的反映更快，加速的响应会敏捷一些，而大众工程师对此说，他们可以通过软件的设定来控制，即使机械式也没问题，说实话这是超出了我的理解范围，用软件控制机械…

毫无疑问EA211一定是在中国生产的，所以车上大件的电子设备也是由中国生产，但是拆车君发现也有部分传感器由德国直接进口。

EA211的发动机问题不及EA888，但是1.4T的动力系统问题主要集中在7速干式双离合自动变速器，问题层出不穷，当然有挺严重的(具体情况请上论坛查找)，当然大众也对变速器的软件进行了几次升级，据说大问题解决了，但是抖动的情况还存在。

总结：

8月份速腾卖了2.6万台，算是大众神车的一员，更换了全新的发动机后有高低功率之分消费者选择多了，而且EA211的对于厂家的成本控制或者对消费者都是有好处的，但是偏偏与其匹配的7速干式双离合却维持原装，拆车君认为对比变速器的故障来说，烧烧机油真不算什么事，积碳也是可以解决的问题，换发动机还真不如用回稳妥而传统的6速自动变速器。(完)

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