烟草物流信息综合管理平台研究与应用——以H市卷烟厂烟草物流配送中心为例

烟草物流信息综合管理平台研究与应用
——以H市卷烟厂烟草物流配送中心

摘要

自我国正式加入世界贸易组织（WTO）以来，我国卷烟与外国卷烟之间对零售终端市场的竞争日益激烈，中国烟草目前正面临前所未有的挑战。因此提高我国烟草业的整体竞争力是当前首要任务。在产品生产和销售过程中，物流起着重要作用，物流的管理和优化已经逐渐成为企业降低成本的重要途径。随着我国各地烟草销售网络的不断完善，现代烟草物流的发展已成为制约烟草发展的瓶颈,如何更好地优化配送系统已成为烟草业发展的主要动力。
本文在最新物流理论的基础上，借鉴国内外最先进的开发经验，分析了H市卷烟厂烟草物流配送中心目前的配送模式，找出了许多不合理的问题和原因，并提出了优化的建议。与此同时，提出一些解决对应问题的方法，包括优化配送中心的主要操作过程、优化仓储系统和基于物流网络设计优化的实时配送线路改良等内容。通过这些对策解决了配送中心路线选择不当、运输方式选择不当等问题，解决了不良销售方式对卷烟配送的负面影响，改善了配送效率低、物流管理失败造成的高成本等问题。
本文研究的意义主要是通过结合科学的物流管理知识和详细深入的实践调查来实现提高企业竞争力、提高企业的物流配送能力以及最终为重组烟草物流模式奠定良好基础。

关键词：烟草物流，配送系统，优化，流程

Research and Application of Integrated Tobacco Logistics and Information Management Platform——Taking one Cigarette Factory in H city as an Example

ABSTRACT

Since China officially joined the World Trade Organization (WTO), the competition between China’s cigarettes and foreign cigarettes in the retail terminal market has become increasingly fierce. China Tobacco is currently facing unprecedented challenges. Logistics management and optimization have gradually become an important way for enterprises to reduce costs. At present, with the continuous improvement of tobacco sales networks across China, the development of modern tobacco logistics has become a bottleneck restricting tobacco development. How to better optimize the distribution system has become the main driving force for the development of the tobacco industry.
Based on reviewing the logistics research theory and the Internet of Things technology, this paper proposes the idea of constructing a modern tobacco logistics regional comprehensive management platform based on the Internet of Things technology, aiming at the various problems brought by the transformation of traditional tobacco logistics to modern tobacco logistics. Tobacco logistics upgrades from automation and informatization to the Internet of Things；real-time and effective information on logistics processes through comprehensive coverage, comprehensive perception and full connectivity, supporting scientific decision-making and intelligent control, continuously improving management levels, reducing operating costs and improving modern tobacco logistics Quality of service.

KEY WORDS: Tobacco logistics, Distribution system, Optimization, Warehousing
Process

摘要 II
ABSTRACT III
目录 1
第一章绪论 5
1.1 选题背景 5
1.2 国内外研究现状分析 6
1.2.1 国外研究现状 6
1.2.2 国内研究现状 6
1.3 主要研究工作 8
1.3.1 研究思路及内容 8
1.3.2 预期目标 8
第二章物流相关概念及技术 10
2.1物流与物流系统念 10
2.1.1 物流的基本概念 10
2.1.2 物流系统的基本概念 11
2.1.3 配送概念 11
2.2物流中心的发展 12
2.2.1 物流中心概念 12
2.2.2现代物流 13
2.3物流系统的发展阶段 14
2.4国内外物流业务发展概况 15
2.4.1 国内物流发展的过程和特点 15
2.4.2 国外物流业的发展趋势 18
2.5相关技术介绍 19
2.6本章小结 20
第三章我国烟草企业物流配送现况 21
3.1我国烟草发展概述 21
3.2 我国烟草企业物流发展概述 22
3.2.1 我国烟草物流发展过程 22
3.2.2 现代烟草物流阶段 23
3.3 我国烟草企业工作流程研究 24
3.3.1 我国烟草企业卷烟制造流程 24
3.3.2 我国烟草企业仓储模式 26
3.3.3 我国烟草企业运输工艺 27
3.4 我国烟草物流配送现状及展望 28
3.5 我国烟草物流配送存在的问题 29
3.6 本章小结 30
第四章 H市卷烟厂烟草物流配送中心物流配送系统现状分析 31
4.1 H市卷烟厂烟草物流配送中心总体概况简介 31
4.2 H市卷烟厂烟草物流配送中心存在的问题 32
4.2.1 烟草物流组织管理问题 32
4.2.2 烟草物流信息化问题 33
4.2.3 烟草物流配送优化不足 33
4.2.4 烟草物流运行成本不合理 34
4.2.5 烟草物流配送作业流程不合理 34
4.2.6 烟草物流配送效率低下，技术运用不合理 34
4.3 H市卷烟厂烟草物流配送中心配送系统优化的条件及意义 35
4.4 本章小结 35
第五章 H市卷烟厂烟草物流配送中心配送系统优化设计 36
5.1 H市卷烟厂烟草物流配送中心入库作业流程优化设计 36
5.1.1入库作业环节存在的问题 36
5.1.2入库作业流程优化与实现 36
5.2 H市卷烟厂烟草物流配送中心仓储系统优化设计 38
5.2.1仓储系统存在的问题 38
5.2.2实现储分一体模式的优化后流程 39
5.3 H市卷烟厂烟草物流实时路线及配送网络优化设计 39
5.3.1以往配送中心实时路线中存在的问题 39
5.3.2实时优化路线日常调度流程 40
5.3.3物流网络优化设计 43
5.3.4物流网络优化后的实时优化路线实施方案 45
5.3.5配送实时线路优化的探索 49
5.4 H市卷烟厂烟草物流配送中心车辆管理系统优化 50
5.4.1基于GPS, GIS和GPRS车辆管理系统示意图 50
5.4.2优化后的H市卷烟厂烟草物流配送中心车辆管理系统的功能特点 50
5.5 H市卷烟厂烟草物流配送中心优化效果评估 51
5.5.1入库作业流程优化效果评估 51
5.5.2仓储系统优化后的效果评估 52
5.5.3实时配送线路及车辆管理系统优化效果评估 52
第六章结论与展望 54

插图清单

图2-1 物流系统基本模式
图3-1 生产流程示意图
图3-2 立体仓库高层货物架示意图
图3-3 平库平面图
图3-4 烟丝从制丝线输送到卷接包机组示意图
图4-1 H市卷烟厂烟草物流配送中心信息架构图
图5-1入库环节运行指标分析子系统
图5-2 托盘标签、货位标签及电梯标签
图5-3 入库作业优化流程图
图5-4 仓储优化效果图
图5-5 路线优化流程图
图5-6 平台调度主界面
图5-7 烟草商业物流配送网络优化模型的遗传算法求解流程
图5-8 车辆调度界面
图5-9 车辆管理系统示意图
图5-10 全园区网络覆盖

附表清单

表5-1 配送车辆属性
表5-2 现行网络配送数据
表5-3 改良网络配送数据
表5-4 优化结果

第一章绪论

1.1 选题背景
烟草业做为新兴产业，占据了我国经济发展领域的重要产业之一，其规模增长速度明显，对我国国民经济的发展和社会的进步产生了重要的影响。烟草业的重要地位使得这一产业极受国家和政府的关注与重视，为了方便管理，中国烟草业一直采取垄断经营的模式，纵向管理自上而下。全国烟草业的发展直接由国家烟草专卖局和中国烟草总公司进行统一的管理和调控。
中国烟草总公司于1982年1月成立，标志着中国烟草业正式进入生产和发展阶段，次年9月，我国国务院发布了《草业专卖条例》，这一条例的发布，意味着我国烟草制度贩卖正规化和正式化并随着《中华人民共和国烟草专卖法实施条例》于1997年7月的颁布，我国烟草专卖制度得到完善。现如今，我国拥有33家省级的烟草专卖局和烟草公司，57家卷烟工业企业，1000多家商业企业和烟叶全国销售公司，如卷烟销售，引擎盖，材料，进出口，和其他企事业单位，全行业约51万名员工[1]。
中国烟草业在我国发展就需要遵守国家规章制度，在相对垄断的管理体制下仍在不断的尝试改革，注重生产技术的发展和进步，不断提高自身效益，2015年，工商税收总额1143.6亿元，财政总额10.95亿元，同比增长20.2％。烟草业的发展为我国国民经济的整体发展和宏观市场调控做出了极大的贡献[2]。
现如今市场瞬息万变，在大市场的冲击下，我国并没有故步自封，而是随着市场的变化，我国对于烟草市场的管理也开始逐步开放，相关管理政策不断进行调整以适应当今市场需求，通过对烟草业发展的开放性管理和对其经营管理模式不断创新来推动企业内部组织结构的调整。深刻贯彻国家“搞好主业，保持稳定发展”的基本方针，坚持改革，不断进步。与此同时，在垄断经营中，烟草市场的秩序也在不断受到监管。在生产经营的过程中，不断规范自身，逐渐深化销售网络的建设。由于烟草市场的特殊性，物流网络建设的重要性油然而生，因此，烟草公司网络物流建设的安全性与重要性需要不断的建设加强。
近年来，我国烟草行业以部分省市的优秀建设为经验，不断地对自身进行总结和改革，加强自身的竞争力和网络功能能力，不断的对物流系统进行完善升级。市场竞争力的提高不单单是对于企业硬件设施条件的提高，也需要进行内部的调整，提升企业的软实力，达到软硬件设施都得到可持续发展水平。从房屋销售的方式上来看，现代房屋销售已不断过渡到利用网络信息技术进行网上营销、订购、将订单进行配送的方式。企业需要不断提高自身竞争力以适应市场的发展，改革探索内部结构，不断进行创新改革[3]。
针对烟草业而成立的专门物流部门，在节约成本的基础上又极大程度上提高了企业的社会竞争力，使烟草企业的分工更加专业化，促进烟草流通结构趋于平稳。在当今竞争激烈的市场中，任何一决策都可以掌握企业的发展状态，作为新产业的物流业，开始引起了企业的注意，通过对物流系统管理的升级和现代化配置，来控制成本消耗，提高自身企业的利润。国家对烟草业发展极其重视，建立了专门的烟草业物流配送中心，来完成对烟草行业货物运输和配送，不断对现代烟草物流系统进行完善升级[4]。
1.2 国内外研究现状分析
1.2.1 国外研究现状
针对烟草物流方面的研究，国外主要将眼光放在烟草物流的概念、管理策略、库存管理及供应链物流管理。例如Chase等学者着手于管理策略方面，将物流与管理相结合，分析烟草物流的各个环节，同时不断探索烟草业售后情况，运用计算机技术严格把控退换货情况，并对工作进程不断进行改进[5]。Waters, Porteus, Lewis尝试从库存管理方面进行分析研究，运用相关知识结构对库存的存储和管理工作不断进行改进，并提出了存储变量的边际控制法、适量入库法等相关管理方法[6][7][8]。Donald等学者对物流的概念进行了概括，从基础的出厂、入库、运输、配送等各个环节进行概括总结，对物流业的整体概念进行分析，并对烟草业物流系统进行分化建模[9]。
烟草供应链概念由学者Bowersox, Waiters等提出，同时他们也对库存管理方法进行了分析和研究[10]。Liu等学者以启发式算法入手，采用库存控制策略对于选址和汽车停放规划进行建模，但没有妥善考虑设施容量[11]。Pablo等学者尝试建立了非线性模型，满足物流系统中的随机需求，为配送、仓储等多个问题进行了协调适配，同时也为物流网络发展提供了思路[12]。Gena等学者从实际出发，综合分析问题，从多个方面分析探讨物流系统中所出现的一系列问题，并基于Spanning Tree算法的遗传算法，开发了近似解法进行调整并优化。Amir等学者探索研究了启发式算法，以求解决物流系统中所出现的混合规划问题[14]。

1.2.2 国内研究现状
郭晓农尝试对烟草物流系统进行了概念阐述，对于系统的构成和整体流程进行了分析，对复杂信息例如路况信息进行建模分析，根据实际情况运用不同算啊对其进行解决分析。曾永春等从烟草物流管理的规划和设计入手，探索其在规划和设计中可能存在的问题并予以解决。曹娟主张从现代化方面入手，提出烟草物流要与当前科学技术相结合，依托现代物流发展水平进行建设，并分别对自建、TPL、物流一体化、共同配送等几种模式进行研究，力求推动烟草业现代物流的发展和建设。
王瑞江提出系统优化的概念，主张通过对烟草行业物流系统的内部结构进行优化配置，从各个环节进行优化，以满足我国可持续发展的要求，为烟草行业的持续健康发展提供强有力的支撑。董祥俊就当前物流业对于烟草行业的重要性进行分析，提出当前两者结合所存在的问题，对物流体系的资源优化配置进行针对性分析并提出了一些可行性方案，以求提高企业的核心竞争力。
针对这一问题，何敏在《我国烟草物流发展方向》文中指出，烟草物流的发展势必要不断地进行改革和创新，借鉴国外成功经验，结合我国烟草业发展的自身特点，探索适合的发展道路。周胜等以南昌烟草商业企业为研究对象，针对物流运输过程中配送线路所存在的问题，提出多决策层面集成的思路，优化车辆调度问题。陈小丽等以宜春市烟草商业企业为研究对象，考虑到用户需求、道路问题等，从这些方面进行入手分析，通过节约算法优化配送线路，优化结果较为理想。
朱蜻对烟草商业物流系统及工业物流系统概念给出了明确界定，探索物流系统配适问题，并采取定量法进行了评估。旷远东分析研究了烟草物流系统中所存在的问题，针对这些问题进行逐一击破，并结合实例对现代物流的烟草商业物流体系进行探索和合理构建。
范玉顺等认为物流信息的共享与整合可以协调生产，促进企业生产力的发展和进步，并极大的降低了库存水平及成本。崔志军、王利军在《物流信息资源整合模式探讨》一文中，提出通过构建平台来对对物流信息资源进行规划整合，预期达到资源合理利用的目的。在《适应网格环境的物流信息网络研究》一文中，作者卞文良认为物流发展与信息化发展联系密切，信息化技术的发展进步将带动物流信息发展，基于此角度，设计了基于OGSA的物流信息网络框架，使物流服务过程更加信息化、完备化，有效提高工作效率。同济大学的沈听和韩传峰构建了整合企业、港口、银行、海关、工商税务等多个系统的物流信息平台，使用数据分析、挖掘等技术对数据信息进行挖掘、整合，使物流过程更加公开化、透明化，同时有效掌握信息可以对物流过程进行实时监控，提前规避错误，避免一些不必要的损失。
李政敏提出整合烟草物流信息和资源，需要一步一步进行，建立完善的服务组织体系，提高烟草行业物流服务的水平和质量。钟湘琼分析了当前烟草行业物流发展的现状，并提出了烟草物流综合管控系统设计与实现方案，以达到优化物流资源配置，提升烟草物流整体流程的流畅性和实效性。
石磊从物流绩效、物流成本核算、物流信息化等角度出发，对烟草业物流系统进行优化，指出烟草行业当前物流系统中存在的问题，并对症下药，提出一些力解决方案，同时提出了烟草行业的新物流体系构建方案。潘国强等在考虑城市区域的大规模VRP配送问题时结合了实际GIS路网，提出了符合烟草物流的配送线路的规划方法。
闰炳辰等利用SOA方法构建了一套烟草物流调度与服务平台，以期可以消除烟草业内部信息传递不通便等，将资源进行整合和优化，从而有效提高工作效率。杨春等利用GIS软件，结合市级当前实际情况对市级烟草配送网络方案进行优化设计，进而完善物流区域的网络配置，对配送区域进行合理划分，保证配送的时效性，提高烟草业物流服务的速度和质量。
1.3 主要研究工作
1.3.1 研究思路及内容
本文研究思路主要是运用现代物流管理理论对H市卷烟厂烟草物流配送中心现有的配送系统进行分析，通过物流相关理论和借鉴各省及地市烟草公司物流情况梳理H市烟草目前的主要问题，通过对运输、仓储和实时路线优化等方面的研究最终解决了配送中心配送中路径选择和运输方式选择不当的问题，有效提高企业的市场竞争力，提高企业的物流配送意识，为更高效的物流系统发展奠定基础。
本文第一章从选题背景入手，以对国内外研究情况的回顾作为基础，主要阐述了本文的研究意义、内容和期望目标；第二章以物流相关理论为切入点，梳理了现代物流的特点和物流中心的效能；第三章重点分析我国烟草物流配送的基本现状和局限性；第四章对H市卷烟厂烟草物流配送中心现状进行分析，第五章结合科学的调研方式和相关理论文献参考对烟草物流系统提出新的建议，详细说明优化后物流配送中心主要流程操作、针对仓储服务和配送服务进行优化的方式和步骤，并给出优化后的初步成效评估，验证了本文的实际价值。本文核心部分主要是通过结合科学的物流管理知识和详细深入的实践调查来实现提高企业竞争力、提高企业的物流配送能力以及最终为重组烟草物流模式奠定良好基础。

1.3.2 预期目标
随着现代科技的进步和市场经济的发展，企业通过提升内部核心竞争力以拓宽自身发展道路的手段越来越常见，但与此同时，企业增加收入的空间变小，在物流流通中占据很大的成本空间。特别是对于中国的烟草业来说，系统分配效率低，成本高，且卷烟资源分配的合理性较差。只有将服务水平提高，才能满足客户的基本需求，保证公司的核心竞争力，在市场经济发展中占据不败的地位。
基于以上几点局限性，本文研究分析了H市卷烟厂烟草物流配送中心配送系统存在的问题，分析了H市卷烟厂烟草物流配送中心存在的配送能力、配送效率地下、配送流程不合理等问题，通过流程设计、仓储系统优化以及实时路线优化等研究，希望最终能够提高H市卷烟厂烟草物流配送中心线路配送能力、物流网络整体效率，其中单条线路覆盖销售点数量提高10%，车载率提高10%，单箱成本降低8%。

第二章物流相关概念及技术
2.1物流与物流系统念
2.1.1 物流的基本概念
物流这一名词最早是在1910年被提出来的，其相关概念经历了这么多年才有了基本的定论。物流作为新时代的新兴产物，其利润是非常可观的，同时在经营过程中属于具有高水平的经营功能。根据《物流术语标准》中对物流这一名词的解释，主要指的是根据客户的需求将物质资料进行转移的过程，在这中间是具体物质从供给处转移至所需处的过程。
物流业在运营过程中一共有七个功能，分别是：
(1)运输功能。在物流系统中，运输功能是整个系统中的基础所在，同时也是核心功能之一，在这一环节中，考虑到运输成本及服务对象的要求，来选择哪种运输工具以及如何选择，对于物流系统来说具有重要的意义。
(2)仓储功能。仓储在物流行业整个系统中和运输功能一样，同样占据着重要的位置。主要是对进入物流系统中的货物进行保存、管理、维护等一些列动作，同时在对货物进行保存行为之间，要注意保护好货物，保存好其自身价值和使用价值，另外可以顺利地将客户所需要的货物完好的交到客户的手中。物流的发展也开始随着经济的进步由前期的少品种、多批量逐渐转变为多品种、少批量的状态，同时，仓储功能也不仅仅重视保管货物的效率，同时开始关注发货的顺利及配送的转变等问题。
(3)包装功能。这一功能主要是为了保证货物在运输过程中的安全性，对货物进行不同程度和方式的包装以满足客户的需求。
(4)装卸和搬运功能。装卸和搬运功能是指在货物运输过程中经常发生的行为，主要对货物进行必要的搬送将货物以最好的状态从商家这里送到客户的手中，是的进行衔接的必要中间环节。在搬运过程中，主要是对搬运方式、设备的选择及配置合理化进行管理，在保证质量的情况下提高效率，以求可以尽可能的减少搬运的次数、降低搬运和装卸过程中所产生的费用，从而降低成本。
(5)流通加工功能。流通加工是指对在流通过程中货物进行必要的加工处理，保证货物的质量，促进商品的销售，减少退货率。这一环节的作用减少货物运输过程中的损伤率，提高工作效率，从而提高商家收益。
(6)配送功能。配送是指当货物运送到客户所在地的就近仓库后，将货物送至客户手中或代收点的行为，准时的配送可以减少库存的风险，减少储备资金，降低经营风险。
(7)信息服务功能。物流信息服务是整个物流系统中的关键所在，不可或缺。主要是对物流系统中的相关计划、市场、价格、售后等方面的信息进行汇总分析，保证信息的准确性和及时反馈，通过这些分析进行主观调控，保证物流系统的顺利运行。

2.1.2 物流系统的基本概念
物流系统是指在区域时空内所进行的物流活动，由所需要运输的货物、运输设备、相关器械设施、工作人员和信息平台等组成，这些部分相互作用、相互制约，共同为物流这一整体系统服务。通过对物流系统整体与部分的分析研究，以期可以提高空间和时间上的节约，提高经济效益。
物流系统的起始点是购进生产厂家的原材料，进行半加工或完全加工，将这些成品和半成品运送至仓库进行包装并运送到中间仓库，最终根据订单将货物运送到客户的手中，或从成品库中直接将商品送至客户手中。物流系统是生产、流通、消费这三个环节的枢纽，主要由运输、仓储、包装、装卸搬运、配送、流通加工、物流信息组成，这些环节是物流系统中的各个子系统。

2.1.3 配送概念
对于配送的概念有很多种说法，最为标准的是我国国家标准《物流术语》中对配送的定义:“在一定的区域内，将客户下单的货物进行包装、运送、配送等工作，将货物送到客户手里或客户指定位置。配送活动不是单纯的对货物的运输，而是需要对货物进行储存、挑选、包装、配送等，这是一个复杂的组合同时，而不是商家和客户之间对货物直接的运输。具体的物流系统基本流程可参考图2-1。

图2-1 物流系统基本模式
Figure2-1 Basic model of logistics system
1）配送过程是一个由分拣、配货、包装或安装、送达等工作组成的一个过程，这个过程并不是一个毫无难度的行为，而是需要有一个发达的商品经济与现代管理的水平。一些经济不发达的国家是很难可以做到按需配送的，更不要说高效的配送活动。
2）在配送过程中，是依附于现代信息技术的发展而存在的，整个活动需要与订货和订单系统密切联系，不断完善自身以提高配送效率，尽量完成一些旧的配送方式无法做到的工作，不断努力成为一个现代化的有机结合体系。
3）配送过程的进步与发展与科学技术的发展是密切相关的，在整个配送过程中，通过运用运输设配、识别相关代码并利用机器进行分拣，这一完备的工业生产线保证了配送过程的流畅性，并极大的提高了配送效率，所以配送过程与旧的送货方式的区别之一也是看是否有使用现代化设备。
4）旧的送货方式往往是带有一定的营销目的去进行的，通常是服务于客户的基本需求的一种盈利手段；而现代配送过程是一种规模化、专业化的工作过程，两者的本质区别是一个是一种服务方式，一个是在体制模式管理下进行的工作行为。
2.2物流中心的发展
2.2.1 物流中心概念
物流中心的定义在《物流术语》中为:“利用完善的信息网络来完善物流功能，从而更好地服务于社会的场所或组织，具有品种少、辐射范围大、存储容量大、信息服务便捷等特点，方便物流系统的统一管理。”
对于物流中心的概念的理解，不同的人有不同的看法，这一名词的出现主要是在不断的发展与进步过程中在不同领域、不同层次的大规模运用而得出的经验之谈。对物流中心的理解可以从以下五点来进行描述：
1）国家的经济体系发展决定了物流中心的建立情况。物流的基础是货物的一系列服务组合，其中包括货物的储存、配送、包装以及其他相关的服务，又被称作是社会物流中心。
2）物流中心是将货物从供应商手中获取并进行一系列加工处理的行为，对货物进行分类、包装、分配、运输等，可以说是一个高效的物流配送中心。
3）物流中心并不是静态的管理仓库，而是包括组织、练习、调控管理等功能的物流活动，它是物流活动中的重要节点，是现代的具有物流动态管理的新物流。这种类型的物流中心拥有大量的办事处和广泛的覆盖范围。
4）物流中心是货物配送中心的交通枢纽，在交通的基础上选择地理位置较好的位置作为节点，这一交通枢纽的主要作用是可以通过网络信息技术掌握货物信息，通过移动设备、控制中心调配和其他现代化物流技术对货物的处理加工与运输。
5）国际物流中心实在国际物流活动中的枢纽，负责分配货物的地方，需要承担其对整个业务流程和信息流的有机整合，还包括在一系列物流活动中的基本功能的处理。在实践过程中可以发现，配送中心作为物流行业核心部门，需要对货物运输设备和人员编制进行合理的管理，并不单单是只负责运输货物的傻瓜部门。要了解物流基地、物流中心和配送中心三者各自的职责，在不同位置所发挥的不同功能，
三者的主要差异体现在以下三个方面：
一是物流企业的规模大小并不影响物流基地的规模大小，不论物流企业规模如何，旗下的物流基地永远是企业的最大规模部门。居于第二位的是物流中心，最后的是配送中心。；
二是从流通商品的角度来看，一个地区的物流中心在这个领域是专业的，配送中心专业性更强，因为其是主要面向生产企业和城市生活进行服务的，而物流基地的专业性是最弱的。
三是物流基地作为物流企业规模最大的部门，具有强大的仓储和管理能力，而物流中心的功能是十分完备和强大的，这些功能大致可以分为两类，一类是基本功能，包括运输、储存、装卸、包装等方面的功能，这些功能需要建立在物质基础和实践经验上；另一类需要一定的智慧和谋略，包括了加工、对信息的处理和结算、客户需求预测等功能。物流中心与其他设备中心的区别是对于功能的设置，一些物流中心功能的比例，可以决定这个物流枢纽是否还可以作为一个物流中心而存在，同时辅以商流，信息流和资金流，在涉及物流中心的功能的时候，不可以只随着大众来进行，二是要具有创新精神，不断地创造、创新。

2.2.2现代物流
现代物流(modern times Logistics)是伴随着经济技术进步、社会发展逐步形成的新型管理产物，通过将大数据、网络、运输、仓储、人工、库存以及物流信息等要素的有机结合，呈现出智能化、科技化、网络化、信息化等趋势。不仅从最大限度减少消耗时间和消耗成本，减少人工劳动力成本消耗，同时可以更好的服务于客户，为客户带来便捷、高效的服务。管理学专家在研究过程中认为“现代物流”中的“现代”集中体现在将运输、库存、配送、搬运、信息化管理为一体化物流活动，以客户需求为最终价值，以节约成本为目标，实现将物流商品从运输地点转移的过程。
现代物流从另一方面可以被认为是一种管理学的研究对象，运用管理学的基础理论与研究方法，研究物流活动中所遇到的经济效益、客户满意度、物流环节等问题，以满足物流环节的基础要求。现代物流主要包括以下几个目标：
（1）现代物流与传统物流的最主要区别是将客户需求为己任，以提高客户满意度为目标，而不是简单的只考虑如何做到物流过程的实现。物流服务的客户不仅包括需求方（商品的消费者），还包括供给方（商品销售者）。
（2）物流管理水平逐步提高。物流管理的目的不仅仅是实现货物的转移，还需要从经济效益、服务理念、库存管理、信息更新等实现物流概念的多维化管理，运用科学管理理念帮助协调各个环节之间的关系，实现无缝对接，进而最大化实现现代物流的最终目标。
（3）在物流活动各个环节中，要坚持“两手抓”——抓经济效率、抓客户服务为主要任务，在保证主要任务的实现过程中还需重点关注社会治安、道路交通、综合治理等社会问题。
2.3物流系统的发展阶段
一直以来，商品的流通来源于物物交换，交换的过程就是商品物流转移的过程。随着社会的进步，商品的远距离交换成为社会面临的最迫切问题。美国是物流发展较早的国家，之后带动了欧美物流产业逐渐成熟。在现代化物流发展历程中，主要经历了以下三个阶段。
第一阶段：实体分配阶段
美国在第二次世界大战期间已将现代物流理念广泛的运用于商品经济活动中。日本在20世纪50年代也从美国引入该理念，将物流管理引入本国，并促进其大范围的推广，但是该阶段的物流对象仅仅是销售环节。随着市场经济的成熟，商品的进步，物流市场也在逐渐扩大。物流对象不再局限于卖方市场，更专注于买方的成品消费。在此阶段的主要特点是商品在销售环节的流通。
第二阶段：综合物流阶段
在20世纪70-80年代，随着全球经济一体化的实现，世界经济商品化逐步扩张，商品的竞争关系越演越烈，更多企业对现代物流的需求加快，企业对物流提出了更高要求，物流不再是一个简单的货物交换过程，更需要多方的协作配合，要求技术的不断进步，同时很多人发现，将物流的各个环节有机结合，不仅可以提高工作效率，更能促进全球商品化的进步。
第三阶段：供应链管理阶段
自20世纪末期，由于外部因素的制约，更多企业关注到物流需要各个环节的配合，并引入了供应链管理思想，从原材料的供给到产品的加工最后运输到需求方所在地，整套物流过程都需要有效的管理协作。这套管理理念的有效运用将对成本效益、库存管理、资金周转等方面起着重要的作用。在这个阶段，随着经济的进步、技术的提高，物流产业也逐渐成熟，不论是企业还是广大群众对物流概念的理解也越来越深入。
随着工业技术的进步、经济全球化的发展，商业模式的创新，市场经济竞争越发激烈。特别是经历了金融危机风暴后，更多企业意识到供应链管理是不可忽视的现代企业化管理内容，也成为经济全球化的关键链接途径，成为企业最佳的竞争优势。企业有效的运用供应链管理理念可以帮助其降低营运成本，提高利润率，进而提高市场竞争力，以帮助企业找到竞争优势。
烟草物流在管理上要从物流各个环节入手，以降低物流运输成本、提高运输的方便快捷。在供应链的不同节点中，不同营业内容的企业分别从事着不同的工作，但目标都是为了保证物流供应的有效开展，虽然都是独立的企业，但均为合作关系，在物流链条中的企业之间存在利益与矛盾，为了保证供应链的有效开展，需要站在各个企业的角度找到一个最佳平衡点，以提高企业生产经营、物流服务、信息一体化的合作化管理，让企业都认同供应链管理思想，并利用大数据网络让企业及时全面的掌握信息的进度，以保证供应链的高效管理。
烟草物流不仅包括实物流，还包括信息流，需要根据原料供给方、加工方、批发商、零售方、消费者等群体建立数据共享系统，以实现烟草供应链的上下游企业及时全面的掌握数据信息，根据动态的数据有效的做出商业决策。供应链管理的最终价值是客户所付出的价值与成本之间的差额。通过供应链管理实现企业之间、企业与消费者之间的相辅相成，并将资源外包、信息共享、动态数据等有机结合进而实现社会资源的节约、竞争优势的增强，并通过网络化、大数据的实时观测，以保证企业的资金链、信息流合理利用，以促进资源达到最优配置。
在烟草物流资金层面，企业要纵观经济效益一体化，不可盲目的注重价值增长，还要注重成本节流。定期对成本费用进行分析，进而达到控制成本的目的，合理开展资金投资研讨，以避免盲目投资，进而优化资金利用率，提高资金使用效率。
2.4国内外物流业务发展概况
2.4.1 国内物流发展的过程和特点
我国物流产业的发展与我国经济进步、社会发展、人民生活状态息息相关，同时还与我国的社会经济体制密不可分。物流产业根据我国的社会经济变革过程，可以分为以下三个阶段：
第一阶段的物流产业起步于计划经济体制下，自建国初期至改革开放前期，在此阶段的物流特征受国家计划分配所限制，因社会物资供应紧俏，物流活动需根据计划经济的分配指令要求按地域划分，实行物流配送，此时物流活动并没有赋予经济效益，而是针对国家供应要求实现商品的运输与仓储，但各个环节对接较差、没有形成系统的区域网络，物流效率较低。
第二阶段是物流产业的发展期（自改革开放至90年代中期），此时我国社会经济正处于商品经济体制下。由于社会经济商品化的逐渐发展，物流被赋予了商品化、经济化定义，不再以单纯的实现货物的转移为目标，而是将运输、仓储、装卸、搬运等有机结合，更加注重物流的系统化管理。在此阶段物流产业实现了集中化、规范化、集约型管理模式，包括仓储作业、集装单元管理、自动化仓储等，同时也实现了仓储与运输、运输与运输之间的系统衔接。利用系统思维促进对物流各个环节的进一步整合优化，以降低物流成本，提高物流产业的经济价值优势。
第三阶段为物流产业的成熟期，自社会主义市场经济体制建立至今。此阶段的物流产业已不再附属于政府部门，完全按照经济体制的发展要求自主开展生产经营活动，实现了经济独立、市场开拓，真正开始了以客户需求为目标的物流服务，在结合先进技术的同时物流活动范围逐渐扩大、服务内容越发广泛、服务质量也进一步提高。
纵观我国与西方国家物流产业的发展历程，我国的行业状况还存在很多不足，主要表现为发展起步较晚、速度较慢，同时因我国长期限制商品流通，对物流管理的研究与推广仍处于初期阶段。但是随着改革开放的推动，经济全球化、一体化的发展，商品经济竞争愈演愈烈，市场对物流的需求也越高。物流产业在此期间从逐渐摸索实现了快速发展。尤其是当我国加入世贸组织后，我国的商品实现了全球化、国际化，同时也带动了物流产业的飞速发展，物流管理效率实现了阶段化的进步。此时，我国物流产业主要表现为以下几个变化：
（1）物流不再是单纯的经济产业，已演变为理论界的研究对象，得到了学术界与企业家的共同关注。物流产业属于一个多功能、复合型的集合产业，根据不同要素物流产业中即包括供货方、需求方，运输载体、物流客体，国际运输、国内运输，也包括物流系统、物流单元，物流信息、物流数据等内容，通过不同组织形式的有机结合，实现物流产业的系统化、网络化发展，同时物流的经济效益也成为我国经济发展的重要组成部分，是我国经济发展的新兴产业。我国政府对物流产业也及其关注，例如国家发改委针对物流产业的发展现状制定了与其相关的“十一五”规划，国家统计局制定了物流业的统计制度，国家标准委推行了物流企业分类标志等，这些都标志着我国物流产业逐渐走向规范化、市场化。
（2）第三方物流公司发展迅猛，不同地域、不同行业发展不均衡。中国物流和采购联合会在2004年对我国100家大中型企业进行了采购物流调查，根据调查结果发现制造业中有一半以上（超过57%）的企业选择将物流活动全部或部分外包，在商贸企业中有38%选择外包。调查结果显示我国不同区域、不同行业的物流发展均呈现不均衡状态，沿海地区的物流发展速度快于我国的中西部地区；大型商超、电器、汽车、石油化工、日化洗护、烟草等行业对物流的需求度高于其他行业；外资企业、股份制企业对物流的要求高于国企和民营企业。
（3）物流产业成为新型行业发展迅速。在我国经济的快速发展下也促进了物流产业的飞速发展，形成了以运输型、仓储型、综合服务型为一体的新型生产领域，实现了物流产业的集群效益。根据物流企业的股东背景可将其分为国有独资公司、国有控股公司、国有参股公司、民营企业以及外商投资企业等。根据股东的不同行业特征，参与到物流领域的主要包括物流业、工商业、教育业、金融投资、地产行业、咨询公司等。股东的参与对第三方物流企业的发展影响重大，为实现物流企业的多样化、复合型服务做出了贡献，物流供应商已成为供应链体系中的重要链条。
（4）物流市场初具规模，已实现有序化发展。一个成熟的市场一般具有以下三个标志：一是具有市场主体，主体可呈现多元化，可以为行政事业单位、工商企业，也可以是个体工商户；二是物流资源市场化，即所有的物流公司资源平等，都可以在市场中获得所需的物流信息，并有效的开展物流服务；三是政府为物流市场制定了行业准入条例、法律法规等规章制度，以保证市场有条不紊。虽然在我国进而世贸组织后，物流公司呈现集群化、自发性、无序的状态，市场管理较为混乱，但随着市场准入门槛的提高，管理逐渐规范，已具备成熟市场的发展条件。
（5）政府极力推动物流市场的快速发展。我国政府对物流产业提供了必要的支持，政府的支持成为推动了物流市场的快速发展的助力器，主要表现为以下三个方面：1、国务院有关部门在2001年相继出台了《关于加快发展中国物流的若干意见》，体现了国家对物流产业的高度关注，这将有利于物流企业的规范化管理；2、我国发改委、交通部等部门也相继针对物流业的发展现状提出了相关管理规范与改革方案；3、为了保证市场协调健康发展，国务院决定成立全国物流发展工作部际联席会议制度。同时各个地方政府也根据物流行业特点制定了相关规章条例，以保证物流市场稳定安全的同时，进而促进物流行业的和谐稳定发展。
（6）跨国物流企业融入我国市场，推动了我国物流市场的进一步发展。随着我国市场经济全球一体化的发展，跨国物流公司看到了我国物流市场的发展前景，都纷纷入驻我国市场，包括世界排名靠前的物流公司，例如敦豪国际快递有限公司、联邦快递有限公司、荷兰天地快件有限公司等都在我国有较大规模的投入，跨国物流所涉及的范围已超过我国主要业务范围，同时也促进了我国物流市场的竞争加剧，刺激我国物流公司的进一步壮大。
（7）我国物流产业逐步标准化、规范化、信息化。物流市场大范围的扩张发展要求准入门槛进一步提高，这就需要市场制定规范化、标准化的行为规范，以进一步促进物流市场的稳步发展。自2003年下半年开始，全国物流标准化技术委员会和全国物流标准化信息委员会相继成立，并颁布实施了一系列标准化体系，进一步促进了物流市场的健康稳定发展，促进了该市场的成熟。同时因物流系统的复杂性，相关供应链软件信息服务系统也初有成效。
在物流业飞速发展的过程中，已与信息技术行业、能源行业相提并论，成为我国市场经济的重要组成部分，物流业的发展水平可以作为我国经济实力、综合水平的重要标志，作为与国际市场竞争的重要参考标准。甚至有专家表示，在21世纪的竞争中，掌握了物流即掌握了市场。

2.4.2 国外物流业的发展趋势
随着经济一体化、全球化的快速发展，科学技术作为生产力的步伐加快，特别是信息技术、通讯技术成为信息化的关键要素，跨国公司的大范围扩张，实现了本土化销售、全球化采购模式，全球竞争加强，此时的现代物流主要体现为以下几个特点：
（1）电子物流(E-logistics)的产生。随着电子商务的全球化发展，电子物流成为不可或缺的物流途径。根据Forrester research的统计研究发现，电子商务的交易额屡出新高，1998年全球的网络销售总额高达430亿美元，2002年已突破8400亿美元。供应商通过网络销售平台实现了企业之间、企业与供货商之间、企业与消费者之间、与政府部门之间的相互合作、无缝对接，进而直观的获得动态的数据信息，以帮助消费者快速便捷的实现网络购物流程。电子商务的发展促进了电子物流的产生，使物流信息更迅速、直接、准确、全面的传递给市场的不同主体，进一步实现了信息的网络化。
（2）物流市场的规模逐步扩大。物流企业不再是独立的公司，而是向集约化、合作化方向努力。21世纪是以物流为主导的全球经济体制，世界经济竞争进一步加强，为了满足区域化合作、提高竞争力企业必须要实现自主物流服务，进而降低物流对竞争的成本压力，市场规模化可以通过并购扩张实现，进一步加强企业之间的联盟合作关系。
（3）物流服务质量提高、全球化物流成为必然趋势。随着第三产业的发展，服务理念逐渐深入人心，物流双方对物流服务的诉求也呈现多样化，服务质量将成为物流服务的首要标准。同时物流区域需要逐步扩张，小范围的区域已不满足物流产业的发展，全球化才是未来的必然趋势。
（4）第三方物流公司的飞速发展。据不完全统计，欧洲与美国选择第三方物流公司的比重分别为76%、58%，而且该需求一直呈现递增趋势。从全球看，第三方物流发展潜力巨大，未来将拥有全球绝大部分的客户量。
（5）绿色物流是物流发展不可忽视的要素。物流产业毕竟需要运输工具的承载，随着物流产业的急速扩张，运输工具与社会环境成为不可避免的矛盾体，物流的快速发展会导致公共交通堵塞、汽车尾气排放、噪音污染等问题。因此，物流面临着社会环境的巨大考验，为了实现绿色物流首先需要对污染源进行合理控制，即对物流系统、物流车辆等进行优化，以污染最小化为原则，其次是建立帮助工业废料、生活垃圾加工处理的服务系统。

2.5相关技术介绍
全球定位系统，又称GPS定位技术，由空间卫星、地面监控及用户接收三部分构成。空间卫生包括21颗工作卫星和3颗备用卫星组成。这24颗卫星组成的空间卫星系统，位置分布在大约在两万千米的高空，这些卫星负责不停地将准确时间及所在位置发回至系统中，以供人们参考和规划。全球定位系统的接收器可以同时收到3-12颗卫星信号，根据这些信号的反馈来判断地面上或接近地面的物体的具体位置及移动的速度、方向等的信息。
随着科学技术的发展和进步，全球定位系统也在不同的领域中应用的越来越广泛，同时也占据着越来越重要的地位。除去在军事领域上的应用，单单就民用上来说，GPS定位系统就已经运用在了多个行业中，例如航空、航海、气象、交通等，同时应用的形式也是多种多样的。在导航上，可以通过车俩之间设备的连接来显示车辆的位置，对行驶车辆和货物进行准确的跟踪定位，同时，可以准确定位道路险情和交通堵塞等情况，帮助车辆进行导航规划，提示合理线路以供驾驶员选择；在对车辆的监控移动上，可以进行实时跟踪，确定车辆的具体位置、速度方位等，并可以及时得到安全部门的救助支援，有效地保障了车辆行驶的高效性，方便进行管理和对车辆的安全保障。
地理信息系统，又称GIS系统，是近些年来科技发展带来的新型技术，以地球三维空间的物体作为基石进行处理，在GIS系统中，是通过将空间或非空间的现实世界物像和识别的目标抽象化成图像进行展现。在这一系统中，主要是通过将分散在各个空间和非空间的信息收集汇总并输入到计算机中，将这些数据信息建立成具有相互作用联系的数据库，并且可以根据外界情况的变化进行及时的更改调配，保持数据库的得有效更新和真实性，在各个应用领域中，通过在管理上将图形与数据结合进行管理分化，对所收集到的信息进行存储分析，从而形成一个可视化的信息处理管理系统来对数据进行存储、转换、查询、输出等功能。在物流数据管理系统，GIS系统可以通过对数字物流数据的建立分析来达到对物流的分析与模拟，物流路况及交通选择等方面的有效管理。
GIS系统的应用极大的提高了物流系统管理的能力，将复杂的物流管理转变成可视化、高效性的物流作业管理，通过GPS系统及网络通信技术的有效集成，实现对物流数据的实时监控和有效掌握货物的具体定位，实现空间化的动态跟踪监控，通过这些空间信息技术的应用可以为物流系统的高速发展提供强有力的支撑和依据从技术上改变原有的运作模式，大大节省了时间和节约了成本，，并有效地解决了一些疑难杂症，从而提高了物流系统在运输和配送等方面的工作效率。
2.6本章小结
本章阐述了物流系统的基本概念，以及对国内外发展研究现状进行分析，阐述了当前现代物流建设的重要性，阐述了物流系统理论的基本架构和基本规律。通过对相关理论和现代技术的介绍为后文研究H市卷烟厂烟草物流配送中心的物流系统提供理论基础。

第三章我国烟草企业物流配送现况

3.1我国烟草发展概述
随着历史长河的发展，中国烟草业的发展也经历了很多阶段，一步步的进步，将自身实力变强，以下详细介绍了我国烟草业所经历过的四个阶段。
第一阶段：在我国烟草总公司成立以前，全国烟草业行情混乱，市场污浊一片，秩序混乱，小烟厂到处可见，生产力低下，甚至出现了很多不正规的烟厂，缺乏管教和调整，市场出现了大量的违规经营现象。1982年1月1日，随着中国总烟草公司的建立，对这些市场上出现的问题开始重视起来，通过对市场情况的调研分析，不断调整发展思路，陆续关停了300多家经营不善、效益低下的小烟厂，这种遵循扩大生产、满足消费规律的做法极大程度的净化了市场空气，遏制不正规烟厂的经营以及销售虚假烟草的现象，整合了烟草市场。
第二阶段：烟草业地位的稳固得益于1992年《烟草专卖法》实施，这一法规颁布之后，国家正式开始对烟草市场进行整顿清理，将烟草业变为国有企业，并逐渐取缔一些卷烟自由批发市场。
第三阶段：不断加强网络建设，由农网建设逐步转向城市网络建设，不断地改革烟草业发展模式，计算机信息技术的不断发展为烟草业发展和管理工作带来了新的改革方向，利用先进的科学技术逐渐取缔传统的卷烟生产、贩卖、配送的方式，减少了成本消耗的同时还提高了客户的满意度。
第四阶段：自2003年以来，国家开始进行宏观调控，要求烟草市场逐渐形成计划经济下的市场机制。国家局提出了工商分离和联合重组呼吁推动市场进行改革，鼓励企业建立独立市场竞争实体以此来带动市场发展。同时，取消县级法人资格，进一步增强了地级烟草公司的市场经营主体地位。两个烟草生产和管理实体已成立为当地城市分支机构，改革烟草行业的生产与管理模式，提高其商业价值。国家提出的“电话订货，网上配送，电子结算，现代物流”的现代物流服务模式开始成为企业的首选物流模式，标志着现代化物流模式开始在我国实行并得到传播。
据统计，1982年至2011年，全国烟草业实现工商业利税从75亿元增加到7500亿元，增长约100倍。在过去的30年里，该行业已经支付了超过4万亿元的利税。中国是人口大国，其中吸烟人数、烟草生产规模和成品烟草数量都居于世界顶级位置，占据了全球三分之一的数量，作为世界第一烟草大国，我国烟草业虽然在近年来发展迅速且发展势头很猛，但也不可避免的面临着一系列的挑战。这些挑战的来源主要是来自国际的外来挑战和内部自身发展局限性，其中内部发展局限性主要表现如下：一是没有大型跨国公司；二是没有较高的市场份额，其外汇收入能力较低，与生产和营销能力不相称；三是生产集中度差。在这种环境下，偷税漏税、走私贩卖、出现假烟等现象层出不穷，国家损失严重。加入WTO后，更多的外国烟雾和跨国公司受阻。第四，全球反吸烟运动继续增加，禁止广告和提高国家健康意识意识，将会开始对卷烟生产和销售进行一定的限制，减少对其需求。
3.2 我国烟草企业物流发展概述
改革开放以来，国家经济迅速发展和社会不断的进步，烟草业的发展也进入了重要的转折期，国家根据国情和烟草业特殊性，开始对烟草市场进行整合，成立国家烟草总公司，并允许地方代理，对烟草进行专卖专营，烟草业发展向现代化发展迈出了关键的一步。
随着社会的进步和生产力的不断发展，物流体系的资源优化成为企业提升自身竞争力的关键一步，短短几年时间，物流系统成为了烟草业进步和转型的关键，中国烟草业管理水平的进步也促进了行业物流体系建设和发展，达到一个双赢的局面。放眼望去，我国烟草行业发展的这30年间，经历了种种挫折和磨难，从一无所有到赚得盆满钵满，从传统烟草业物流向现代化物流体系进步，烟草业的成功也为其他企业的发展提供了经验。

3.2.1 我国烟草物流发展过程
中国烟草建立初期，使用的是传统烟草货运阶段(1984一2000年)，受当时生产力发展、科学技术、交通的影响，烟草业物流发展徐缓。现代烟草物流的前身是传统的烟草货运，这种传统方式虽然具有一定的局限性，操作起来也是有多的缺点需要改进，但是作为“前辈”，为现代物流的发展提供了非常有价值的参考意义。

中国烟草业于1983年组建，组建初期发展十分艰难，生产和货运能力眼中限制了烟草业的发展。各大烟草企业在配送货物时通常会将这一部分工作外包出去，采取委托运输的方式将货物送至客户手中，由于当时通讯工具可选择性较少，多以电话、电报、信函等方式来进行联系和沟通，无法及时联系，很多错误页无法及时规避。当时生产力低下，生产货物数量有限且可选择的交通方式有限，往往是供不应求，这一现象严重阻碍了企业的发展。
2)随着生产力的进步和发展，烟草业务规模开始扩大，传统的物流运输方式已经无法满足当前的需要，许多烟草企业开始自己组建车队或租贡、联合等方式来运送自家的货物，通过低廉、快捷的运输来提高自身企业的竞争力，来挣的客户的选择。但当时通讯方试没有得到明显的改善，受交通条件和客户分布位置的影响，运送一批货物往往挣不到多少钱甚至可能赔本，提高企业获取市场信息和掌握动态的能力成为烟草企业发展要突破的首要屏障。
3)市场竞争日益激烈，企业提高自身竞争力的方式不再局限于仅提高自身硬件设施，市场对于部门区别越来越细化，物流业开始拉出成为一个单独的企业开始运作，随着现代科学技术的进步和交通工具的进步发展，物流作为一个新兴的产业成为企业发展子摄核心竞争力的关键环节，需要通过不断完善传统货运体系，提高产品知名度，迅速将产品推向市场。通信技术的发展为物流业的产生和发展提供了基础保障，物流业也开始成为便捷、高效的代名词，传统的物流方式已经无法满足当前企业发展的需要，我国烟草业也开始关注到这些，并不断地提高物流理念，发展现代化物流系统，但仅仅局限于运输和配送环节上，并没有对货物的仓储、包装、保存等环节多加关注，因此烟草物流始终没有办法达到货运一体化的发展，无法做到真正的现代化物流。

3.2.2 现代烟草物流阶段
早在上世纪四十年代，西方就开始将现代物流在军事上使用，并于50到60年代在商业运用，这些运用极大的提高了现代物流的发展，并于20世纪90年代末至21世纪初传到我国。经过时间长河的冲刷和经验的积累，逐渐产生了不同形式的物流公司，这些物流公司通过改革商业运行模式，调整思路，取得了不同程度的进步，中国邮政率先引入了先进的现代物流理念，并取得了巨大的成效，成为了一个优秀的范例。
现代烟草物流一共经历了三个阶段，分别是：
新模式雏形阶段:随着生产力的不断进步和与国际的接轨，伴随国外先进物流理念思想的冲击，烟草企业开始认识到自身物流配送系统发展的不足，并严重影响额自身企业发展的步伐。各个烟草企业开始对传统的烟草物流进行改革，重新定义烟草商业物流，统筹全局发展，引进先进物流理论和技术，加大投入，提高企业物流软实力和硬件设施实力。随着信息时代的来临，越来越多的企业开始认识到现代物流的进步可以为企业带来巨大的收益，纷纷开始投入对企业物流的建设，统筹自身物流发展。1999年上海市烟草公司推行“以电话订货、网上配货、电子结算、现代物流”为手段，以满足客户需求为首的新模式。上海烟草公司这一举动，是现代物流发展的必然要求，也代表了当前我国烟草业未来发展的方向。
快速推进发展阶段:随着现代物流理论的发展开始被企业重视，科技的进步为物流的发展提供了强有力的支撑，各地烟草企业开始着手于加强自身物流系统的建设，通过对物流配送中心的加强来达到减少成本消耗、提高企业效率和竞争力的目标。各大企业纷纷开始效仿沃尔玛、DHL、百事等作为率先使用现代物流技术并取得巨大成效的公司。
自现代物流理念和技术引入以来，我国烟草企业几乎每年都要开一次关于物流改革和发展的会议，探讨物流建设的转型和发展，以求更好地为烟草业服务，更是于2010年的会议上明确提出“烟草物流是烟草行业核心业务，是中国烟草面向未来提升核心竞争力的重要支撑”。在我国烟草行业的发展中，现代物流占据了一个重要的地位。
稳固阶段:现代物流引入我国烟草业之后，在全国范围内进行覆盖，分工明确且可以全程控制，现如今我国烟草业已经形成了面向500多万卷烟零售户现代化的物流体系。中国加入WTD以来，不断受到外来冲击，烟草业物流的竞争将成为烟草业提僧核心竞争力的关键，通过提高企业内部环节的效率和质量，来完成整个企业内部软实力的大幅度整体提升，现代物流发展将物流信息进行统一整合，方便对其进行管理和操控，开放式的物流思想体系也推动了市场形成开放化管理的步伐。
3.3 我国烟草企业工作流程研究
本文聚焦的重点在于烟草企业物流管理问题，而研究烟草企业物流相关问题的前提就是需要对烟草公司基本工作流程有良好的了解，懂得烟草公司业务现状和痛点才能理解当前物流方面存在问题的各方面限制因素以及根本原因，因此本节以我国烟草企业工作流程为切入点，希望通过梳理卷烟制造流程、仓储模式和出入库等问题来挖掘烟草企业物流的局限性，为后续章节的物流流程优化和问题改善提供现实基础。
3.3.1 我国烟草企业卷烟制造流程
在卷烟生产企业的制造系统中，卷烟的制作主要包括制丝系统和卷接包系统，这两大系统的作用主要是负责将复烤的原料加工成丝，然后对烟丝成品进行卷制、包装。卷烟制作的水平经过长期发展，在科学技术和操作应用上已经得到了快速的发展，可以做到自动化与机械化相结合的水平，但现如今，国内卷烟厂的自动机械技术大多依赖外国先进技术，使用的操作机器也多仰仗国外进口或国内仿制具有国际先进水平的卷接包单机和制丝线系统。为保证卷烟企业的收益，在整个制造系统中要保证高效率、高质量、低成本，因此，对于在卷烟市场中充当服务角色的物流系统来说，在保证运行质量的情况下不断提高运行水平，是研究的根本。见图3-1。

图3-1 生产流程示意图
Figure3-1 Production process diagram
卷烟制造企业发展物流系统的目的是实现原料的自动配制，辅助材料的自动供应，成品的自动交付以及大型卷烟过程中对备件进行自动存储，使物流系统更加自动化，以此带动卷烟企业的自动化水平，提高企业的运营能力和管理能力。
物流系统在整个卷烟制造过程中占据重要的地位，通过物流系统的操作完成对货物的存储、管理、运输、配送等，具体体现在以下四个方面：
（1）企业和企业以外的物流。所谓的企业和企业以外发生的物流主要包括了对原材料、辅助材料和备件的采购和运输，以及对成品进行运输和销售。对于这一部分的物流问题，卷烟企业大多采用工作外包的模式将这方面物流问题解决。
（2）企业物资仓储。此类工作有对原材料、辅助材料、备件和成品的储存，企业在对这类材料进行储存的时候要根据储存要求建立相应的仓库，还有对还处于制造过程中的半成品的技术储存。卷烟制造商在商品制作和运输过程中根据实际情况设计材料转移库，方面生产过程中对这些材料的及时调配使用，同时应根据工艺流程设计半成品在制造过程中的过程存储。
（3）从仓库到企业内生产线的物料运输。在运输过程中，对于路线和工具的选择通常是根据物流系统中的优化原则来决定，并且一旦做出决定，除非生产技术做出改变或运输技术得到改进，否则不会轻易的变动。在企业中，对于出现的物流问题通常会采用多种运输方式来进行解决。例如，烟叶从烟叶仓库到临时周转仓库的运输是特殊运输拖车的形式，并使用手动方法将小备件从仓库转移到生产现场。
（4）制造系统中的材料流动。指进入生产线并进入成品仓库后所需物品的流动，以及从卷烟制造设备外部移除原材料和半成品。这部分物流系统在提高卷烟制造系统的自动化水平方面起着至关重要的作用。例如，在合肥卷烟厂，再制造系统中对材料流动的处理是这部分包括风丝送料系统、喷嘴发射系统和自动密封系统。这个部分的内容在整个配送系统中都是非常重要的，是卷烟生产企业物流系统研究和设计的重点。

3.3.2 我国烟草企业仓储模式
卷烟制造企业仓储模式包括:立体仓库、自动存储货物柜、平库存储。
(l)立体仓库
由高层货架和巷道堆垛机组成，高度大约在15-25米之间，根据材料的尺寸、重量、堆垛机参数等进行设计，尽量让托盘受力均匀。按照货物状态，堆垛机可以分为单深堆垛机、双深堆垛机、多深堆垛机、单货位堆垛机、双货位堆垛机。根据不同重量和规模的货物选择不同型号的存储方式，主要有货叉型堆垛机、钩盘型堆垛机、梳子型堆垛机。在立体仓库中，存储的货物主要包括成品、辅料和部分备件等。

图3-2 立体仓库高层货物架示意图(A是主视图，B是侧视图，C是俯视图)
Figure3-2 Schematic diagram of the high-rise cargo rack of the three-dimensional warehouse (A is the main view, B is the side view, C is the top view)
(2)自动存储货物柜
此类存储采用货盘存储方式，以托条为支撑，通过货柜负责运送的小车钩、盘机构来完成存储作业。这种存储方式可以直接进行操作或通过计算机来进行操控，可以在不同高度放置货物，充分利用垂直空间来进行存储，不论是对货物的存储还是拿取都方便快捷。
(3)平库存储
一些卷烟制造商的仓库是由老厂房改造的，这类老厂房通常较为破旧、矮小，受到层高的限制无法做到上述两种存储方式，此时就可以采用平库存储的方式来对普通货物进行存储。这种存储方式一般较为适合中转库，采用普通叉车作业或人工插车存储作业，配备车载无线通讯系统，对货物贴上条码标签进行管理，完成对货物进行暂时的存储。

图3-3 平库平面图
Figure3-3 Flat warehouse plan
图3-3是一个平库的平面图，黑色长条表示墙壁，矩形表示货物，长条表示运行驶道路，A和B为仓库的出口和入口。

3.3.3 我国烟草企业运输工艺
(1)原料的运输。
这一部分的操作是将原料从仓库像中转库运输或从中转库运输至制丝线入口。由于仓库之间距离较远，一般采用平拖车来对烟包进行运送，对于一些即将使用材料可以暂时存放在中转库，而那些由于各种原因长期无法使用的材料则需要从中转库运回至仓库存储。同时由于制丝工段入口一般位于高处，材料从中转库运输到制丝段时一般利用叉车来完成。
(2)半成品的运输。
这一阶段的操作主要是将制丝线程序上的烟丝运送至卷接包机组。当烟丝经过制丝线程序加工后，需要用皮带将其输送到醇化库中，醇化后经过风力送丝系统将材料输送到卷接包机组。如下图所示，最左边的黑色大矩形代表制丝线，四个平行的白色矩形代表醇化库，连接制丝线和醇化库的图形代表皮带输送系统，最右边的许多小型黑色矩形代表卷接包机组，连接醇化库和卷接包机组图形代表风力送丝系统。在这期间，醇化库对于温度和适度的的要求较高，需要根据各个环节系统中的反馈系统对信息进行及时反馈，并对得到的反馈信息进行分析并做出相应调整。

图3-4 烟丝整体输送示意图
Figure3-4 Schematic diagram of tobacco shreds from the production line to the coiling unit
(3)备件、辅料、成品的运输。
在运输时，需要根据运送货物的大小和质量来对运输工具进行选择，通常较大的货物用推车运输，较小的货物用人工进行运输。在辅料库和配料库之间进行的材料运输即为辅料的运输，一般采用AGV小车完成；成品的运输主要是将已经包装好的成品烟运送到成品库，对于这类材料的运输一般采用叉车或输送带进行运输。
3.4 我国烟草物流配送现状及展望
(1) 中国烟草业物流配送经过长时间的发展，已经形成了以网络销售为基本销售手段，以物流配送中心为基础，建设相关配套设施进行辅助，以确保烟草商品的流通，经过对市场的整顿，现在我国烟草零售网点的数量趋于稳定且增长缓慢，在不同区域分布，较为分散不利与管理。
根据以上特点，物流中心的运作模式需要进行调整和规划，对送货区域进行合理划分，根据区域内零售商数量来安排车辆和运送路线，物流配送车，从单一物流中心出发，分发到该地区的零售店。将车辆型号和数量进行统一规划，并在每次交货任务完成后，要求送货车辆回到车库停放，方便对送货车辆进行统一管理，
(2)我国现有的生产力发展水平和科技能力已经足够支撑烟草业物流建设和发展，根据这一特点，整合烟草业物流体系建设，将我国烟草业物流优势充分发挥。
1)当前我国经济发展趋势不断提高，烟草业作为一个相对暴力的行业，为我国经济发展带来了巨大的贡献，烟草业每年递增的税收已经成为我国财政收入的重要保障之一，烟草业的巨额收入也完全可以有效保证烟草业可以建立一套属于自己的完备的现代物流体系。卷烟产业的高收入、高税收的特点标志着作为一种易消耗品，卷烟的资金流动速度比较快，烟草业建立属于自己的物流体系是提高烟草业收入必不可少的手段。
2)我国烟草行业的特殊性使得管理体制是自上而下的，国家对烟草业进行抽抽管理，专卖专营。国家对烟草业的重视奠定了烟草业在市场上的地位，从法律法规上也奠定了烟草业的合法地位，烟草业地位的稳固为烟草行业的发展提供了强大的支撑，而烟草业的快速发展又为烟草物流系统的发展提供了强有力的支撑。
3)现代烟草销售的渠道多是从传统销售渠道传承下来的，多以工业公司—商业公司—零售户这一流程进行，将卷烟成品从生产厂家直接配送到商业公司，再有各个零售户提供给需要的客户，成功避免了一些不必要的环节，减少了资金的流失，消费者也间接从中得到了优惠。
3.5 我国烟草物流配送存在的问题
在配送上，烟草行业城乡配送区域划分不合理，零售网点不集中，对于偏远地区配送安排无法满足零售商需要，且运货成本较大，经营管理较为混乱，车载率不高，配送难度较大。另一方面，卷烟企业在选择物流模式时，通常会将运营成本作为第一个条件，降低物流成本可以有效地提高企业利润，提升自身核心竞争力，所以企业一般会优先选择成本较低的物流模式来运营，从而保证在市场中不被淘汰，占据稳定地位。
在当前卷烟制造企业中，高层对于物流管理、物流分配和创新物流理念关注度较低。此处的运营成本分析侧重于降低运营成本的一些方法。

思维观念落后。在烟草企业中，不论是技术人员还是其他相关工作人员，都对物流服务认识不够全面，思维观念落后，认为物流系统只是企业中无足轻重的一个小系统，只是负责对货物进行运输配送，并不能起什么关键性作用，同时对于现代物流理念认识浅薄，认为只是增加了机器设备的使用来代替人工劳动力，只是机械化程度高了而已。
2)对于成本的核算不清晰，数据模糊。在很长一段时间里对于物流系统产生的成本没有一个独立的计算部门进行核算，这部分所产生的费用通常归在产品成本和商品流通上进行核算。这是由于传统的物流方式将物流部门分割成一个个小部分，归属于不同的部门中进行管理，这些小部分之间没有直接的联系，缺乏高效的协作能力，使得消耗了大量的财力和物力却无法快速发展物流业；同时，虽然烟草企业已经开始对物流业标准进行制定，但标准的推广和使用还需要一定的时间，群众接纳度等问题，因此物流标准不够统一完善也制约了烟草业物流系统的发展。对于货物的运送和配送工作没有进行统一化、标准化的管理，使得现代物流工作开展遇到瓶颈。
3)烟草专卖制度的制约。烟草业属于国有企业，我国政策要求烟草专营专卖的性质，国内烟草物流配送的主体多为地级市的烟草公司进行，这类公司并不是专门的物流公司，更多的关注点在于自身卷烟制造和售卖上，对于物流管理的关注少之又少，更不会去投入大量的资金来对物流管理体系进行升级，这种状况阻碍了一些先进并昂贵的技术和设备的规模化使用，物流成本没有办法降低，做不到真正意义上的现代化物流体系。
4)物流软件需开发完善。可以独立拥有烟草业物流完整体系的公司寥寥无几，适合于我国烟草业物流算法模型的软件也需要完善和加强。现代物流管理理念和体系需要推广和宣传，帮助烟草业高层对现代物流有正确认识，愿意花费一定的资金去开发物流软件。
5)存储成本过高。分析存储存储条件，尝试使用相同的库存，并利用存储的规模。虽然存储增加了存储成本，但是每个项目的存储成本降低了。在不影响生产的情况下减少存储。
6)工作繁琐且无效。对于特定的卷烟制造商，纺纱，工艺存储（指工艺所需的存储），最有效的工作就是对它们的卷取和运输。减少无效操作的有效途径就是拥有合理有序的工作场所，合理安排库存和调度，以及产品的纺织方便性，减少半成品的数量也是降低繁琐工作、提高工作效率的有效途径。
7)消耗大、较为铺张浪费。减少不必要的消耗可以极大的降低成本，从而提高企业的利润，具体体现在减少运输和库存消耗、减少原材料的浪费，降低企业产品生产消耗。
3.6 本章小结
本章讲述了我国烟草业发展历程及烟草业物流系统发展的概况，通过对我国现有烟草业物流体系优缺点的分析，试对未来发展中面临的困难及发展前景进行展望。在烟草业现代物流系统建设过程中，必须遵循市场发展规律，不断提高思想理念觉悟，少与创新、敢于创新，建立完备、统一的运作品台。

第四章 H市卷烟厂烟草物流配送中心物流配送系统现状分析
4.1 H市卷烟厂烟草物流配送中心总体概况简介
H市卷烟厂始建于1949年，历经了60多年的洗礼，经过时间长河的冲刷和一代又一代工作人员的艰苦努力，H市卷烟厂从最开始的小破旧厂房发展蹭了全国烟草行业领军企业。H市卷烟厂在发展过程中，勇于尝试新的理念和生产模式，不断引进外来先进技术和理念，不断坚持生产自动化和管理现代化相结合，打响了企业的品牌，以“利群”为代表，所生产的卷烟销售到了全国各地。
H市卷烟厂始终坚持以国家和消费者利益为上，依靠科学的管理体制和不断坚持创新的科学理念，成功引进了现代物流先进思想，通过科学技术的发展不断对企业设备进行更新换代，通过一次的支出来换取企业的可持续发展。
经过发展进步，H市卷烟厂在物流配送方面对网络信息技术进行升级，根据现有的科学技术整合形成了一个专门针对卷烟行业进行服务的现代物流系统，这一系统可以专门性、针对性的为整合物流、信息流和资金流，做到高效有序的管理。烟草物流信息系统包括仓储管理、分拣管理、配送管理和工商协同，需要对货物进行仓储，编码，拆包，分拣，分销，销售。同时配备有呼叫中心，财务和其他辅助部门来进行工作和管理。在各个管理系统中对货物管理进行更加细化，借助其他辅助系统和计算机网络技术对数据库进行管理调配，最大限度的整合信息资源，实现对信息的最大共享和利用，以提高烟草业现代物流信息化应用水平，提高工作效率。H市烟草业物流信息网络系统架构如图4-1所示。

图4-1 H市卷烟厂烟草物流配送中心信息架构图
Figure4-1 H city Tobacco Logistics Information Architecture
H市烟草分公司物流中心成立于2002年7月，并尝试运行，仅02年一年员工数量就达到了120人，配送车辆有40辆。物流中心一楼分拣区面积有1600多平米，二楼存储区有3300多平米，用来对货物进行暂时的存放，同时引进了先进的车辆管理系统来提高对物流中心配送车辆的管理和监督工作。同时，H市烟草分公司物流中心通过现代科学技术的应用，通过计算机技术实现对货物的库存管理，可以实时监督货物储存信息，方便其出库和入库调配，运输上使用了叉车、皮带输送等作为连接设备，目前，H市烟草分公司物流管理已经初步做到了现代化、开放性的仓储管理模式。
4.2 H市卷烟厂烟草物流配送中心存在的问题
H市烟草业物流已经经过了长时间的发展和进步，形成了一套自己的现代化物流管理体系，但是从目前发货赞看来，还是存在了许多问题。烟草物流业的规章制度、人才配置和管理都还需要进一步的加强与完善，网络共享度低，许多信息仍需要查询核实才能使用，耽误了不少人力和时间，自主创新能力较低，整体需要去加强和改善。另一方面，物流系统网络信息仍然需要不断加强，以保证信息和整体运营的安全性。在运输配送方面，虽然得到了极大的改善但仍然存在许多不合理之处需要改进，如信息模糊，无法及时对配送和运输信息进行反馈，时间分配不合理，车辆承载率高低不一，以及对配送路线的不合理选择等。通过上述分析可以看出，H市烟草商业物流无论是在硬件还是软件上都与现代物流存在一定的差距，各方面管理和策划分配上都需要继续加强，以尽快达到现代物流技术要求。

4.2.1 烟草物流组织管理问题
H市烟草业物流系统的主体包括了卷烟物流配送中心、中转站、代送点、零售户及第三方物流公司。在这里面，卷烟物流配送中心占据着至关重要的地位，主要负责卷烟企业的物流工作。但在整体运营管理中，物流配送中心需要受到烟草公司的制约和管束，没有从真正意义上做到自我管理和自我发展，不可避免的会出现组织结构不合理、制度不健全、人才缺乏、管理流程、模式和能力不足等问题。且在烟草企业中，主要围绕销售为核心开展工作，不可避免的会忽视物流工作的开展，从而限制了物流中心专业化、制度化的发展，即使在硬件设施方面得到了提高，仍然无法得到快速发展。具体问题如下：
(l) 组织管理结构不合理。在烟草企业中，以职能为中心，大多执行的是垂直管理，分权进行管理，即上级管理下级。这种管理模式常常使得决策权受到限制，各个业务部门之间需要重复的报备，消耗了大量的时间和人力，平白增加了不少工作量。
(2) 制度不健全，执行力度不够。H市在进行烟草业物流工作时，制定了相应的制度来配合完成工作，但是在具体的实施上可以发现这些制度其中的不合理性，无法有效、有力的去执行，从而出现管理疏忽或工作效率不高等问题。在企业管理中，财务部门中的科目不可能是单独存在的，物流成本记录很能进行精确计算，因此，无法从账目中找到可以节约物流成本的方法。烟草业物流管理中的制度不够健全，执行力度不够已经成为一个必须要解决的问题，只有有效解决了这一问题，才可以提高物流管理水平，提高烟草业物流管理工作的效率。

4.2.2 烟草物流信息化问题
经过五六年的信息技术投入和创新，H市烟草商业物流中心淘汰了陈旧的设备和软件系统，通过建设新型设备、引进现代先进物流理念等手段来降低成本，提高企业软实力。然而，由于长期旧模式的开展运营，不科学的战略组织已经深深扎根了物流管理建设中，没有办法一蹴而就的完成对烟草商业物流建设，在硬件设施日趋额完善的同时，软件设施却无法跟上，最终出现软硬件设施不匹配的现象。同时，造成H市烟草商业物流信息化效率低下的原因还有安全漏洞多、信息资源共享力度不够、自主创新能力低等。
信息化建设是国家为物流建设工作专门制定的发展路线，但纵观整个烟草行业，各个地区的信息化建设水平出现了严重的不均衡现象。在H市的烟草业物流配送上，通过调查研究可以得出在整个物流信息化建设过程中，在管理工作和调度工作上分别交由不同的商家进行设计开发，因此会存在系统硬件、软件、接口标准和其他相关操作指南无法得到统一标准，相互之间无法有效联系，因此无法对物流管理工作进行整体建设，无法实现整合商业信息。

4.2.3 烟草物流配送优化不足
H市烟草物流在实际运营效果上存在着配送区域不合理、零售户较为分散、路线不够优化安排等问题，配送形势较为单一，为一些偏远地区进行配送的物流成本常常支出大于收入，长期处于亏损状态。基于这些基础上，H市尝试优化资源和配送路线，将零售商户按区域分配配送，通过建立一个市级物流中心来完成对资源的合理整合分配，在一定程度上取得了一些成效。H市烟草物流管理还停留在现有基础上，没有对配送区域和路线进行合理划分安排，固定化的模式已经无法满足卷烟业发展的需要，两者之间的矛盾使得H市卷烟业发展面临巨大的挑战，这一矛盾需要通过对物流体系的优化整合来解决。
(1)车辆调度不合理。车辆是配送系统中的重要工具，货物的运输绝大多数需要依赖与车辆进行，对于车辆的合理调度可以极大地减少物流成本，提高送货效率。H市卷烟厂在卷烟销售的淡季和旺季对于车辆的分配是相同的，这样就会出现淡季时空闲车辆较多，而在旺季时车辆不够，配送效率低下，车辆需要反复工作，对于车辆折损较大。同时，配送货物给一些处于偏于地区的客户时，往往物流成本消耗较大，路程较远且空载率较高，物流成本增加。
(2)工作量不均衡。由于配送区域各不相同，车辆配送路线自然也都不相同，配送车辆长期、单一的在分配的既定路线进行送货，难免会出现路线分配不合理，区域划分不尽人意的情况，长期下来，驾驶员会互相攀比比较，心理出现不平衡性，对工作产生携带情绪，从而降低了配送效率。

4.2.4 烟草物流运行成本不合理
由于烟草的特有体制，造成了企业的垄断地位，企业利润丰厚，员工的福利也极为丰厚，因此会出现员工不懂得节约成本，企业也没有去创新发展改革的动力，只求在生产运营过程中不出错就可以了，缺乏上进心和自主性。同时物流业人才缺失，企业中专业物流人才少之又少，导致烟草业物流流程中出现很多不合理的环节存在却不被发现。

4.2.5 烟草物流配送作业流程不合理
H市烟草业的仓储活动仅能满足最基本的需要，无法有效地结合具有先进思想和理念的现代物流来配合操作，无法实现自动化、智能化。只关注物流硬件的简单列表，而不是关注理念及供应链的变化，管理模糊，员工工作热情不高，工作效率低下。这些环节的不合理安排导致H市物流工作流畅性不高，运作过程中出现各种各样的问题，在处理上不尽人意。

4.2.6 烟草物流配送效率低下，技术运用不合理
H市烟草业物流发展没有根据实际情况进行发展，盲目引进先进科学技术，却不考虑这些技术是否适用当前企业发展这种做法与现代先进物流要求的理念与设备相结合，共同进步发展的理念背道而驰，不仅没有提高企业配送效率，降低消耗成本，反而限制了物流配送中心的核心功能，劳动力大量增加，但效率却没有成正比增长趋势，这种情况下，增加了员工的劳动力度，操作复杂，打击了员工的劳动积极性。现代物流建设并不只是设备技术的提升，还需要对自身企业的理念、观点进行改革，根据自身实际情况调配合适的物流管理体系。
基于以上阐述，可以看出H市烟草业物流发展仍处在瓶颈期，这些因素或多或少的阻碍了H市烟草业发展的步伐，如何去克服这些困难和产生的不利因素，是H市烟草业发展的关键之一。
4.3 H市卷烟厂烟草物流配送中心配送系统优化的条件及意义
(1)为烟草专卖保驾护航。烟草业的统一集中管理使得企业对于物流的管理可以更加方便，在专卖体制的保障下，各项资源集合度较高，方面对其进行统一的管理，通过管理的实效性来促进企业的发展，优化配送系统，有利于资金的快速流动，资金的回收率大大提高，手中资金的聚集对发展企业来说是必不可少的，物流配送中心的优化整合可以最大限度的发挥烟草业的集团化优势，扩大企业规模，增强核心竞争力。
(2)末端配送体系比较完善。H市对于物流配送投入较大，目前已经拥有了完备的物流配送体系和现代化的分拣设备，可以将零售客户所需货物及时配送，以此保障零售客户的稳定性，减少一些客户的不必要流失，确保对零售市场资源的可持续控制。
(3)信息化基础较好。H市经过长期的信息化建设，计算机网络技术已经可以熟练地运用到各个行业中，烟草业物流系统对于网络技术依赖较大，计算机技术的提升也为物流系统的配送、分拣、及时获取信息等工作带来了便利，卷烟营销网络也开始成为主要的营销手段，促进了网络技术的高速发展与进步。目前，H市已经拥有了较为完备的卷烟销售系统、物流配送系统、集中管理系统等，这些系统的完善与加强为H市卷烟业物流发展提供了强有力的基础条件。
4.4 本章小结
本章通过对H市烟草业整体物流配送的现有概况进行分析，初步认识了H市物流配送中心和配送管理工作的情况，针对发展中存在的问题进行探讨，针对管理和配送方面的不足进行分析研究，针对当前网络现代化发展提出展望。

第五章 H市卷烟厂烟草物流配送中心配送系统优化设计
5.1 H市卷烟厂烟草物流配送中心入库作业流程优化设计
5.1.1入库作业环节存在的问题
入库作业是管控烟草物流的第一环，这一环节的质量把控和效率决定了后续整个烟草物流工作的优化空间和起步点。随着国家烟草总局对各地区烟草公司加大支持力度，H市卷烟厂烟草物流配送中心确实引入了诸多先进的物流管理理念，但是具体的业务流程还是原有的模式，这会很大程度上限制了H市卷烟厂烟草物流配送中心核心功能的发挥，工作效率也没有办法在短时间内提升，同时，以往的入库作业工作无法达到机械化操作，往往是由人工来进行，大量繁琐的工作使得员工的工作积极性不高，且错误率较高，信息网络技术运用不足，对于信息收集不够及时，信息零散，无法根据这些反馈信息进行及时调整。
5.1.2入库作业流程优化与实现
由上一节的分析我们不难看到, 要完成烟草物流的入库作业优化的关键在于综合管理平台的搭建和合理使用，因此我们首先需要解决的就是平台的信息管理和资源分配调度，具体使用情况可见图5-1，入库环节运行指标分析子系统。

图5-1 入库环节运行指标分析子系统
Figure5-1 Inbound link operation indicator analysis subsystem

通过合理的人、车、仓库资源分配和信息统筹，该平台成功实现了对各地、各线路的入库需求自动分配预排；系统上线后，送货员可以在门外指引大屏上查看相关信息，仅需要与园区管理处确认即可正式开始整个入库作业环节，相比以往的下车、登记、等待要高效许多；
其次，配送员通过确认管理平台下发的入库作业指令进而驾驶载具到达指定位置，当货物到达指定位置后利用RFID技术读取托盘标签信息，回传信息给到管理平台，详情见图5-2；

图5-2 托盘标签、货位标签及电梯标签
Figure5-2 Pallet Label & Location Label & Elevator Label
接下来是存入货位作业确认环节：仓库管理员根据入库信息进行核查，核对卷烟的数量和质量，对于存在的问题及时进行排查处理，无误时在《卷烟出库登记表》上签字确认；将货物从送货车上卸下来之后通过运输将货物送至人工码垛位置进行扫码入库工作，叉车驾驶员根据货物基本信息将货物放置到指定存储道，有由存储道将货物存储到相应储位，方便对其进行统一的管理和保存。之后完成工作的工作人员需要回到起点待命。
存入货位作业完成后，配送员驾驶载具离开仓储位置，返回园区出入口，完成出园登记；

图5-3 入库作业优化流程图
Figure5-3 Inbound operation optimization process
综合上述流程及规范，我们得到完整的入库作业优化流程图，如图5-3所示。作业调度中心业务人员根据订单需求信息，提前做好入库总预排。入库车辆到达园区，门卫进行入园登记，系统依据预排计划自动完成该车入库任务的分配，同时现场调度系统对作业车辆进行月台排程，通过门外大屏指引司机去指定的月台卸货。同时系统将该作业任务自动下发给叉车终端及电梯一体机，装卸作业人员按信息引导将卷烟放入指定的目标货位，任务完成后系统自动确认。车辆离园，门卫完成出园登记。至此，卷烟移库入库流程全部结束;

5.2 H市卷烟厂烟草物流配送中心仓储系统优化设计
5.2.1仓储系统存在的问题
对密集库进行改造，取消备货区，将货物暂时存储在密集库中，这种优化方式可以减少人工消耗成本和时间的流失，利用叉车和传输带对货物进行移动，利用原有空间对货物进行存储放置。但当下，H市卷烟厂烟草物流配送中心的仓储作业存在着很多问题：
首先，以往H市卷烟厂烟草物流配送中心的仓储系统只是做到最基本的仓储储存功能，并没有将先进的现代物流思想与技术有机结合，达不到智能、自动化物流系统的要求。
其次，仓库由三层的密集货架，可遥控穿梭板和仓库管理系统组成。货架可以根据实际需要调节高度。但以往H市卷烟厂烟草物流配送中心的仓储系统只注重将一堆物流硬件的简单罗列，不注重仓储管理设计的改变和业务流程的再造。
最后，由于先前的管理模式较为粗糙，在短时间内也没有办法对模式进行大换血，工作效率和质量没有办法一下子就提升上来。H市烟草业物流系统中各个环节的衔接度不是很高，物流运行不流畅，需要对各个环节的工作进行合理的分配，来提高整体物流系统的运行效率，尽量将各个环节的工作量平均化、公平化。
为了解决上述仓储问题，本文基于H市卷烟厂烟草物流配送中心的仓储系统现状和部分新兴技术来提出流程和管理设计的多方面优化内容。

5.2.2实现储分一体模式的优化后流程
遥控有轨穿梭板的应用可以增加备货面积，提高了货物流通量，在一定程度上减少了存储成本，将储存和补货工作有机的结合了起来，根据信息的及时反馈，随时对货物进行补充。当运输板调整时，按照时间表的指示，基于优化信息生成存储位置调整信息。根据信息反馈，叉车司机来完成对货物的调配、补货工作，通过降低货架将其存储到适当的存储位置，同时补给人员在电子标签的指引下，可即时拆卸及储存。拆卸完成后，按下电子标签确认键生成调整任务。叉车司机调整他们的存储位置以适应他们的任务。通过反馈信息，可以在穿梭板运作过程中自动完成补货工作，减少人工工作量，有效地节约了时间，相关现场情况可参考图5-4。

图5-4 仓储优化效果图
Figure5-4 Storage warehouse optimization process

5.3 H市卷烟厂烟草物流实时路线及配送网络优化设计
5.3.1以往配送中心实时路线中存在的问题
H市卷烟厂烟草物流配送中心的实时配送线路和日常调度都存在着资源调度不均衡、管理滞后以及低智能化等问题，主要表现为：
(1)车辆调度不合理。车辆是卷烟厂进行中段距离配送货物的主要运输工具，对于车辆的调度分配要根据实际情况及时进行调整。烟草业销售有淡季和旺季，H市卷烟厂对于销售淡季和旺季所分配的配送车辆数量相同，这就不可避免的会出现淡季时车辆多处于空闲状态，旺季时车子不够用，车辆需要反复使用，驾驶员疲劳驾驶且对车子折损较大。对于偏远地区且订货量不大的零售商的配送工作往往是入不敷出。
(2)工作量不均衡且智能化较低。由于配送区域各不相同，车辆配送路线自然也都不相同，配送车辆长期、单一的在分配的既定路线进行送货，难免会出现路线分配不合理，区域划分不尽人意的情况，长期下来，驾驶员会互相攀比比较，心理出现不平衡性，对工作产生携带情绪，从而降低了配送效率。
而要解决上述问题就需要对实时路线进行优化处理，打破固有模式进行创新，根据实际情况合理分配车辆进行运输工作，根据智能化调度管理，对车辆进行实时操控，在每次出行前根据GPS系统挑选出最优线路，根据美日订货区域与数量的变化生成科学可行的配送路线和方案，减少资源的浪费，降低成本消耗，提高工作效率。

5.3.2实时优化路线日常调度流程
实时线路具体介绍：通过智能调度系统根据订单提取信息合理安排装载量合适、驾驶员劳动时间合理的车辆对货物进行配送，利用GPS定位系统智能规划出最优线路，针对突发情况可以通过人工干预对线路进行实时调整。通过智能网络系统将配送信息和货物信息提前发送到配送员手中，以便配送员可以及时了解货物信息和配送信息，货物交与配送员手中后，有配送员将货物送至客户手中。如图5-5所示。

图5-5 路线优化流程图
Figure5-5 Route Optimization Flow Chart

智能调度系统在省城最优路线之前会对订单进行检测，及时排查出订单中的异常订单，将异常订单交由上一级处理后再进行调配，对于无异议订单进行下一步工作，交由系统分配配送中心及配送车辆。
车辆的预设是根据订单数量和配送距离，安排适合的运送车辆。对于客户较为分散，订单量小的区域分配小型送货车辆，对于客户较为集中，订单量较大的区域需分配中大型配送车辆来完成配送工作。车辆的预设可以减少资源的浪费，根据订单的数量区域合理安排车辆进行运输，节省了人力物力和运送时间，提高了客户满意度。目前，物流中心使用的送货车辆有全顺、汇众、依维柯三种车型，我司根据车辆实际运行中的满载量制定车辆满载率指标(全顺满载量为4500条、汇众满载量4250条、依维柯满载量4000条)。车辆预设工作完成后，根据实际请款利用智能系统分配最优化路线，货物出库。见图5-6。

图5-6平台调度主界面
Figure5-6 Integrated management platform main interface
在进行送货调度后，系统会根据订单位置进行线路调整，选择最优化路线供驾驶员选择，但最优路线有时会有驾驶员实际操作有一定的偏差，需要驾驶员进行手动微调。
线路调整工作完成后，由系统自动生成任务指派，为该订单指派送货车辆、驾驶员和配送员，在指派过程中优先选择有经验的、对路线较为熟悉的工作人员，若存在不合理现象，可手动进行调整，已达到配送设备与人力分配最优化。任务指派完成后，系统自动生成领货单，传输到PDA中，同时进行分拣调度工作。

5.3.3物流网络优化设计
H烟草商业物流系统中客户需求量较大，客户分布较不均匀，在建立模型进行模拟测试时受到了发货量、车辆类型及交通状况影响，配送过程也易受路线和时间的干扰，这些不可避免的影响因素需要进行优化设计并不断地提高配送技术和能力。针对以上分析，本文尝试通过网络技术来对不同的配送单元进行划分，以多目标模型来构建基于配送单元的固定成本和变动成本，利用智能计算机技术尝试求解。
模型假设及参数变量界定：
1)模型假设前提
根据调查，H市烟草物流在市区设立了一个配送中心和三个中转站;由配送中心将货物运送至中转站，再由中转站对货物进行分发配送。H市草药物流已经开始尝试打破区域局限配送模式，开始尝试智能化配送，但由于之前固有模式根深蒂固，配送效率仍然没有办法得到快速提高，成本消耗居高不下。本文就上述出现的问题进行合理规划，重新整合客户归属问题，力求规划出一个合理、高效的新方案，以提高烟草业物流配送服务效率与水平，较低成本消耗。
必备假设：
a.已确定配送中心和中转站位置的物流配送区域；
b.在中转站暂时存储的卷烟成品只能通过配送中心进行调配，中转站不可擅自对货物进行调配。
c.已知零售需求量及服务时段。

假设各个区域配送的配送关系矩阵为：

设定道路等级为：Y={1,2,— ,n}， ={1,2,3,4}，k=1,2,3,4（用以表示不同道路等级的参数）；

3)数学模型
配送中心小车配送部分普通单元的配送成本:

配送中心配送中转站的小车配送费用:

配送中心到中转站的大车配送费用及大车的年维护费用:

中转站的小车配送费用及小车的年维护费用:

中转站的中转费用:

时间惩罚费用:

整体目标函数:

针对上述烟草物流配送模型的特征，根据遗传算法来对网络优化模型进行计算。包括：模型与约束条件、搜索空间和遗传空间、具体操作以及算法流程等。如图5-7所示。
从构建模型中可以看出来，遗传算法求解过程模型中的搜索空间中包括遗传编码、初始种群、适应度计算，在遗传空间中包括选择交叉变异、生成新物种等。在经过上述分析后比较出最优解、选择值最小的来进行遗传空间操作，通过解码计算来输出最优解，即得到最合理最优化的答案。

图5-7烟草商业物流配送网络优化模型的遗传算法求解流程
Figure5-7 Genetic Algorithm Solving Process for Tobacco Commercial Logistics Distribution Network Optimization Model

5.3.4物流网络优化后的实时优化路线实施方案
根据H市烟草物流发展的实际情况，根据优化模型对配送中心和配送网络进行整合优化，通过提高工作效率来提升服务水平和服务质量，从而降低成本的消耗。由于烟草企业的商业机密及基于计算机运算能力的考虑，本文对H市烟草商业配送网络优化过程中所涉及的原始数据进了合理处理，经过调研统计，烟草物流中心的配送车辆情况及现行配送网络的相关数据已汇总至表5-1及表5-2。

表5-1配送车辆属性
Table5-1 Distribution vehicle properties
型号数量/台载重/t 容积/m³ 转载能力/件固定费用可变费用
A 16 9 30 125 105 1.2
B 114 7 20 90 92 0.9
C 51 8 25 110 100 0.9

表5-2现行网络配送数据
Table5-2 Current network distribution data
配送中心
中转站户数销量干线里程线路数量服务时间车辆数
市物流中心 16334 1049230 0 75 55235 52
中转站A 11402 5721231 42.42 42 46201 37
中转站B 7451 1984492 63.63 21 15235 12
中转站C 5251 342055 59.31 10 19032 9

根据配送中心、中转站及配送单元的具体地理位置，计算出之间的相应距离，忽略车辆装卸和出发时间，以早上八点到九点为配送时间，以分钟为计算单位。
通过上文提到的内容与方法，利用MATLAB编程工具，根据计算机技术，来达到烟草业现代物流优化模型建设。其优化方案结果如表5-3所示：

表5-3改良网络配送数据
Table5-3 Better network distribution data
配送中心
中转站户数销量干线里程线路数量服务时间车辆数
市物流中心 16334 1049230 0 75 55235 52
中转站A 11402 5721231 42.42 42 46201 37
中转站B 5831 1564492 52.53 18 13236 9
中转站C 3251 455098 36.37 6 7042 4
中转站D 4712 283491 46.41 4 9032 4

表5-4 优化结果
Table5-4 Optimization Results
方案对比原方案新方案差值
配送总成本（万元） 29402 27940 1462.1
总线路 148 145 3
服务时间 135703 130746 4957
车辆数 110 106 4
整体优化效果已整理如表5-4所示，通过数据的汇总可以看到通过H市卷烟物流系统的合理性优化，对需要配送的客户进行重新规划归属，减少配送盲区，尽量满足每一个客户的需求。在运作上减少了3条运营线路，减少4台车辆，成本降低了4.97个百分点，共减少1462.14万元。服务时间降低了3.65%，配送时间大大减少。通过上述分析，可以看出经过整体优化后，物流系统在对货物的存储、运输、配送上都得到了改善和提高，有效提高了工作效率与服务质量，节约了成本，节省了配送时间，达到了双赢。
基于上述物流配送优化拟合结果，我们对H市烟草物流情况进行了切实的改善，期望能够在实践中客服其它困难，最大化拟合结果的实际价值；
(1)实时线路中科学确定送货间隔时间
线路优化的关键是对于送货间隔时间的控制，合理的控制间隔时间可以极大地节省成本，将工作总量和里进行划分，利用一定的时间间隙将货物配送线路合理规划。经过测算，全市30条以下零售户的送货间隔时间由7天调整为14天，中心直接配送更改至派送点二次分发。
根据H市烟草物流配送中心与营销中心的搭配工作时间进行分析，经过反复推敲测算，设计出了科学的送货间隔时间表，将人员进行集中分批，先后对13个县区的105个具有代表性的零售户进行实地走访、调查研究，派发和回收调查问卷94份。在调查期间，与客户积极沟通，减少客户对于调整时间是否会有负面影响的疑惑，推进优化调整时间表的进程，为调整科学送货间隔时间工作扫清障碍。

图5-7 下发配送作业界面
Figure5-7 interface of arrange the delivery job
(2)准确采集零售客户地理位置信息
进行线路优化工作的前提是需要准确采集零售客户具体地理位置信息，根据具体位置分布，再设计最优送货线路。为做好这一前提工作，需要成立专门的采集小组征集大量采集人员和车辆，走访上千户零售客户，收集他们的信息以为实现线路优化工作做准备和依据。为确保信息无误，还需要对采集人员进行专门的培训，并成立核查小组，对采集到的数据信息进行抽查，以确保信息准确无误。为后续工作的开展保驾起航。
(3)应用车载导航系统
线路优化可以将最新最高效线路信息发送给配送员吗，但由于线路的选择是实时更新的，每时每刻的内容都是不固定的，因此车载导航系统是必不可少的。为尽快应用车载导航系统，我司已于2012年12月开始使用车载导航系统；于2015年2月大面积推进导航系统；在2017年完成对大部分车辆的装载工作，在2019年已经几乎普及到了每辆车上，为后续工作做好准备工作，车辆调度详见图5-8。

图5-8 车辆调度界面
Figure5-8 Interface of Vehicle scheduling job
(4)系统上线前的准备工作
1)提出需求，研讨方案。在工作开始前，针对企业自身特点提出相应需求，并根据需求设计方案，对方案进行不断修改调整。
2)广泛调度，进行培训。召开多次调度会议，对出现或可能出现的问题不断进行优化调整，对相关工作人员进行岗前培训，就项目中存在的问题收集反馈信息进行调整，保证工作的顺利进行。
3)指定人员，配套设备。优化配设和相关设备，将公司的硬件设施建设提升上来，以满足软实力发展的需求，指定专业人员在工作岗位就位，随时接受任务。同时，我司精选的调度、操作人员已于2018年12月完成软件平台搭建和操作培训。
4)分拣系统，软件升级。利用科学的配送货间隔时间来对分拣系统工作进行合理区域划分，将分拣工作具体到每一个人身上，关注分拣软件的升级和完善情况，做好准备工作。
(5)提前谋划，制定措施
1)配备了备用设备以供不时之需。
2)以我司所辖的桃城区为试点，尝试进行小范围内的测试，并根据反馈信息逐步扩大规模。
3)提前告知零售商，并与他们进行沟通交流，取得零售商的支持。
4)在送货的前一天，配送员需对配送信息和配送路线有一定的了解，提前选择好最优线路，减少配送路上耽误的时间，提高客户满意度。
5)在试运行阶段，针对出现的问题及时与技术人员沟通交流，不断地进行改进评估。
(6)数据再维护，改进评估
根据试运营的情况，对存在的问题进行调整优化，根据试运营当天反馈信息做出相应调整，对数据进行维护，对设备和管理模式进行改进评估。

5.3.5配送实时线路优化的探索
(1)改变访销模式，由被动变主动
通过对多年销售手段的分析，可以看出，多年来我司的送货模式都是一成不变的以访定送，在过去这种模式确实可以达到有效的销售，来完成销售任务，但是随着科技的发展，网络技术的不断进步，这种模式越来越无法满足市场需求。对此，需要改变访销模式，变被动为主动，确定好要配送的小区，开展针对这个小区的访销。这种模式的调整可以减少车辆出勤，减少人力和物力的消耗，减少成本支出，从而提高收益。
(2)探索即访、即分、即送模式，进一步缩短送货响应时间。
针对H市市区的零售户，我司采取的配送模式是将配送时间尽可能的缩短，在进行访销后，当场对订单进行处理，对客户所需货物安排配送，将订单时间控制在12个小时以内。
我司计划将H市现有七千多个零售客户划分为两个区域，以物流中心周围50公里为半径的零售户规划为内区(较近)；半径超出50公里的零售户规划为外区(较远)。内区的单车平均装载率为120%左右，外区的单车平均装载率为80%以上，外区的访销、分拣、装车等优先级别高于内区，将访销时间定为中午12点和下午4点，这对内区订单实行即买即送，将订单时间控制在24小时之内，对于外区订单实行上下午时间合理分配，将配送时间控制在48个小时之内。缩短送货响应时间可以提高客户满意度，避免客户的流失，同时对于潜在客户的挖掘具有极大的功效，从另一个角度来说，也提高了销售率，增加了利润收入。
5.4 H市卷烟厂烟草物流配送中心车辆管理系统优化
5.4.1基于GPS, GIS和GPRS车辆管理系统示意图
H市卷烟厂烟草物流配送中心配送车辆管理系统是集软硬件于一体综合系统，包含了通讯、地理信息和卫星定位等技术。其主要由三部分组成:车载终端、无线数据传输和监控中心系统，见图5-9。

图5-9 车辆管理系统示意图
Figure5-9 Vehicle Management System Schematic
可对车辆进行统一集中管理和实时监控调度。对于车辆进行实时监控，不仅仅是起到一个监督的作用，而且可以根据车辆位置信息合理调配车辆，同时当车辆迷路或遇到突发情况需要求助时，可以及时确定车辆位置信息，对其开展及时的救援工作。H市卷烟厂烟草物流配送中心配送车辆管理系统是实现线路优化的重要前提保障，线路优化的基础是合理的车辆管理工作，只有坚持对线路进行优化，减少成本消耗，减少人力和物力资源的不必要消耗，才能有效提高企业的核心竞争力，做到可持续发展。
5.4.2优化后的H市卷烟厂烟草物流配送中心车辆管理系统的功能特点
1)利用车辆管理系统对H市烟草物流系统中配送车辆进行实时的监控跟踪，方便对车辆进行实时、合理的调配工作，及时掌握车辆行驶信息，保证货物的准确送达，保障车辆安全。
2)通过车辆管理系统，可以了解每一台车辆的行驶路线，实现对每一台车辆的有效监督及掌握送货全过程信息。
3可以通过地面指挥系统对车辆进行实时指挥和操控，方便在需要时对车辆进行调控，根据定位系统实时掌握车辆位置信息，方便对其进行统一的管理工作。地面指挥系统可以随时与车辆保持联系，与车辆驾驶员进行通话，根据位置信息对需要被救援车辆提供及时的帮助，同时可以根据实时定位系统来帮助车辆规划修路、堵车路段，减少送货时间，提高车辆的送货效率。
4)车辆管理系统可以对行驶车辆是否超过监控区域进行管理，及时获取车辆位置信息，并对驶出监控取得车辆进行警告，同时可以记录车辆违法、违规行为，并用就可以查询记录，可以随时回放车辆在行驶过程中的信息。这些信息可以保存在服务器上，便于查询、监督和考核。

5.5 H市卷烟厂烟草物流配送中心优化效果评估
5.5.1入库作业流程优化效果评估
经过优化后，目前流程已经能够支持单园区每日逾百辆运输车的来往出入库工作且保持井然有序，成功解决了资源分配不均衡的问题；
同时园区内信息交互的基础是无线网络，目前仓储入库系统已经实现网络全覆盖，有效支撑未来无线设备的拓展，详情见图5-10，成功解决了智能化过低的问题。正是基于互联网和无线技术，优化后的系统首次应用地埋RFID标签，成功将货物、货位、托盘三者进行捆绑，提供动态实时数据的基础，实现货物、货位、状态及轨迹数字化及可视化。

图5-10 全园区网络覆盖
Figure5-10 Full campus network coverage

另一方面，优化后的系统为物联网建设铺平道路，使得园区内各子仓储单元间不会出现拥挤协调或交通堵塞等问题，已经通过几乎全自动的方式顺利解决了烟草物流中的第一环——入库作业难题，高效的入库管理为后续的高效仓储系统优化提供可行空间和更好的基础。

5.5.2仓储系统优化后的效果评估
(1)经济适用，运行高效
如果按照原有的存储方式，根本无法满足现如今卷烟生产的需要，至少需要增加3100平方米，才能满足货物的存储要求。对仓储系统进行优化调整后，减少了不必要的浪费，节约了成本和建设新仓库所耗费的人力、物力、财力。投资仅需要重建资金的5%，就能满足现有的需求。利用先进的机械设备解放人工劳动力，并有效提高工作效率。
(2)密集存储，极限增容
在有限的存储空间里放置更多的货物，最大限度减少了作业巷道，将有效存储面积扩大了大约一千多平方米，有效提高库容，充分体现了密集存储理念。
(3)储分一体，减少位移
实现储存和分拣一体化，逐步取消备货区，最大限度的开发存储空间。通过输送设备，实现即时调整、即时分拣。减少叉车工作范围及货物不必要的来回搬运，极大的节约了人力物力，实现了成本的节约。
(4)贯穿工零，畅通服务
由于传统的储存方式无法跟上当前卷烟生产的速度，无法满足卷烟成品的存储需求，导致货物无法及时到库，车辆滞留，严重影响了送货效率，货物无法及时入库会导致平台对于货物售出和生产反馈信息不明确，影响货物的正常销售。对仓储系统进行优化僧级之后，存储空间大大提高，随着库容量的增加，整个入库和出库的工作流程变得流畅，车辆可以即停即走，减少了许多不必要的环节，配送中心可以根据订单完成即买即送，提高工作效率的同时满足了客户的需求，提升了客户的满意度，为工零双方提供了优质高效的服务。

5.5.3实时配送线路及车辆管理系统优化效果评估
目前，我市现有送货线路共计170条，2017年月均销量56975万支，平均日送货2745.78万支，其中，淡季日送货2445.13万支，旺季日送货3164.97万支。在全部直送模式下，我司每条线路平均送货55.47户、单车日均配送卷烟65.37万支。
通过对H市卷烟物流系统的合理性优化，重新组合配送客户分配情况，尽量减少配送盲区，满足每一个客户的需要，在线路选择和分配上，减少了三条既定线路，运送车辆减少4辆，服务时间降低了3.65%等；
对线路进行优化之后，可以根据销售的淡季旺季来合理分配车辆运营，每年节省燃油20361.3升，单箱油耗降低0.14升/箱，单箱送货成本降低1.28元/箱。

第六章结论与展望

中国加入WTO后，各方面都与国际接轨，想要提高自身竞争力，就不能忽视物流配送在商业流通环节的作用。随着经济全球化的发展，外国烟草行业带来了越来越多的冲击和挑战，我国烟草行业必须对物流体系和物流管理重视起来，强大物流工作，引进先进的设备和思想，健全完善我国的物流管理体系。
文中对于H市当前烟草业物流配送中心进行了现状概括，通过分析和研究可以得出，H市的烟草业物流配送系统在实际运营中还存在着许多问题，例如标准化程度不高、运行效率较为低下，成本过高等，这些问题的存在极大的影响了H市物流业的发展和烟草企业的发展，必须对这些问题重视起来，对系统配置进行优化调整，以提高其市场竞争力。
本文通过对烟草业物流西发展的研究分析，以H市烟草业发展和烟草物流发展的现状为例，分析了H市的地理状况、配送状况等，根据H市卷烟厂现有物流系统进行分析，阐述了现有物流的缺点和不足，无法适应当前烟草业发展的需要，由此清晰得出了物流中心在仓储、线路优化和车辆管理调度等方面所存在的问题，之后针对这些问题，提出相应的解决方案并尝试创建模型，设计科学规范的工作流程来解决这些问题。针对不同的问题设计了不同的流程图来对这些问题进行分析解决，为H市卷烟厂发展提供细化建议。
展望H市卷烟厂烟草物流配送中心，物流配送系统的发展需要不断地对其探索优化，选择适合的管理理念对其进行管理，引进先进现代物流思想和物流理念，配送专业物流人才，从而更好地推动物流业的发展，更好地促进与之配套的企业的发展与进步。

因本人专业能力水平限制，文中尚有不足之处，敬请指正。

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致谢

此论文完成之际，首先要衷心感谢悉心教导和关怀我的导师XXX教授。在攻读XX学位期间，导师对我论文的研究方案、实验思路和实验结果的分析提供了许多直接、深入、有益的指导、建议和帮助，让我能顺利完成学业。
感谢XXX、XXX在此课题上取得的成果为我的研究做了准备。
感谢XXX、XXX等对我实验过程的帮助。
感谢XXXX大学XXX教授、XXXX大学XXX教授及XXXX分析测试中心对催化剂测试的帮助。
感谢国家自然科学基金委（项目编号XXXXXXXX）对本研究的资助。

作者简介

1 作者简历
××××年××月出生于××××。
××××年××月——××××年××月，××大学××院（系）××专业学习，获得××学硕士学位。
××××年××月——××××年××月，××大学××院（系）××专业学习，攻读××学博士学位。
2 攻读博硕士学位期间发表的学术论文
[1] Jia M M, Yi N N, Bing O, Ding P Q, Wu R. Photocatalytic reduction of CO2 in aqueous solution on TiO2. Energ. Fuel., 2016, accepted. （SCI源期刊，IF = X.XX）

3 参与的科研项目及获奖情况
[1] 易某某, 贾某某. ××催化剂的制备及其性能研究, 国家自然科学基金项目. 编号: ××××.
4 发明专利
[1] 贾某某. 一种磁分离催化剂制备方案. 中国, 2013 1 0513271.2 [P]. 2015-04-26.

学位论文数据集
密级* 中图分类号* UDC* 论文资助

学位授予单位名称学位授予单位代码学位类型* 学位级别*
浙江工业大学 10037
论文题名*
关键词* 论文语种*
并列题名*
作者姓名* 学号*
培养单位名称* 培养单位代码* 培养单位地址邮政编码
浙江工业大学环境学院 10037 H市市潮王路18号 310032
学科专业* 研究方向* 学制* 学位授予年*

论文提交日期*
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2018夏

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