一直以来自主品牌在人们心中的形象都远低于合资品牌，不外乎“产品可靠性差”、“没有核心技术”、“缺乏原创设计”等负面印象。但是随着全新第三代奔腾B70的问世，不仅彻底打破了自主车型无法与合资品牌相比的印象，还凭借自身优势对合资品牌形成降维打击。

全新FMA架构奠定优良基因

得技术者得天下，当下没有掌握核心技术的车企将加速被淘汰，基于这一理念，一汽集团基于60多年的研发、制造技术积淀，通过与大众、丰田等国际品牌三十多年的合资合作经验，经历引进、消化和自主创新，用了近五年时间，完成了无限方程FMA的全新技术架构。具有更好的平台化、模块化特质，不仅保留了奔腾品牌突出的安全与操控基因，同时结合最新的智能网联、辅助驾驶等技术。

全新第三代奔腾B70便是基于该架构打造的车型，在无限方程FMA技术的赋能下，全新第三代奔腾B70创新打造出“新设计、新空间、新操控、新安全和新智能”五大优势，可以说定义了“新国民家轿”标准，将消费者对车辆的体验提升到一个新的水平，全面提高了一汽奔腾车型的产品力。

超大空间实用为先

一个好的“颜值“往往代表的是一次超越性的用户体验诞生，设计不是追求表明的浮华，而是捕捉事物本质的感觉能力和洞察能力。设计师的任务就是提高事物的品质与改善增强用户体验相结合的力量。这个“颜值”不仅来自于汽车的外型设计，其背后还蕴含着一整套关于用户和汽车生态系统相结合的设计哲学，就比如最基础的空间问题。

有着轿跑外观的全新第三代奔腾B70，颜值自是没的说，但同时对于空间的把握更是出色。跨级别的轴距，是让同价位合资车型最令人黯然失色的亮点。4810mm的超长车身，2800mm的超长轴距，不仅全面超越合资企业旗下同价位车型的车身尺寸，更可与大多数主流B级轿车相匹敌，这让骨子里追求“大”的用户心满意足；同时座椅宽大填充厚实，乘坐感一流，而且后排近乎纯平的地板也进一步增加了乘坐的舒适性。

全新第三代奔腾B70的后备箱空间秉承了实用主义，采用了国内少有的掀背式设计，得益于大开口设计、地板平整等优势，使得实际的储物能力大大超出预期效果。除了追求宽大舒适的内部乘坐空间，储物能力也是考量一款家庭用车的重点之一。在这方面，全新第三代奔腾B70以实用性为出发点，精心设计了包括杯架、置物格以及储物槽在内的数十处人性化空间。

十佳发动机吃得少干得多

全新第三代奔腾B70搭载一汽集团研发的第三代1.5T智擎动力发动机，这台发动机采用了低摩擦技术、可变刚度气门弹簧、智能热管理模块技术、先进低摩擦静音齿形链系统等多项核心技术，热效率高达39.06%，不仅拥有一汽集团认证的001号“能效之星”，还获得2020年中国心十佳发动机。

可以说是代表了目前自主量产涡轮增压发动机的顶尖水平，其最大功率为124kW，最大扭矩258Nm。达到最大扭矩转速只需1300转，这意味着在低速情况下很容易获得充足的动力，而这份峰值扭矩要持续到4350转，能够把扭矩平台宽度做到3000转的自主品牌发动机并不多，一汽奔腾这台1.5T发动机，实力可圈可点。

在绝大部分的用车环境下游刃有余。即便是偶尔撒欢深踩油门，涡轮的介入的推背感以及强劲的扭矩也能随叫随到，能享受到肾上腺素飙升的快感。

智能科技打造汽车互联生活

全新第三代奔腾B70“三屏联动”的内饰就会让人对其智能系统有所期待，而实际的表现也足够出色，能够真正实现人-车-家-生活的智能网联生态圈，驾驶过程中，驾驶员可以使用3D全息投影驾驶辅助，例如开闭空调、车身控制、拨打电话等操作，语音智能系统的识别率高达98%，其响应速度在1秒以内，达到了业内领先水平，极大地提高了用户的出行安全。

全新第三代奔腾B70可以实现远程控制，使用手机可查看车辆状态，查找位置，并可实现上锁，开窗，鸣笛，闪灯，空调等操作，方便快捷。

可以说，在强大软件的加持下，全新第三代奔腾B70打造出了一套完整的物联生态圈，包括车内的数字钥匙、车载WiFi、无线充电等，甚至还能对家里的智能家居进行控制，真正实现了“人·车·家·生活”情感互联的便捷生活理念。

总结：

全新的设计语言、全新的技术架构，全新第三代奔腾B70的确让人耳目一新，整体而言是一款综合实力不错的中级车。其定位是十万元级别的"新国民家轿"，从这个定位来看，一汽奔腾显然已经找准了位置。对比目前市场上这个价位的热销合资车型，全新第三代奔腾B70在车身尺寸和动力配置方面，完全实现了对合资的降维打击。相信在不久的未来，全新蜕变的全新第三代奔腾B70在细分领域中能拥有不俗的市场表现。