凌晨1点23分，法国航空来电，即将出港的一架法航航班出现机械故障，飞机不能按时推出，而预排到该机位的一架俄罗斯航空进港航班即将落地，如不尽快协调，该航班将可能面临无机位保障。

了解到这一情况，翟燕华立即查看监控和雷达系统，根据当时情况进行预判并思考解决方案。按照要求，航班落地后等待不应超过10分钟，为确保俄罗斯航空飞机能及时入位，翟燕华一方面与其他近机位航班所属的航空公司协调，加快进行出港航班的保障；另一方面与塔台沟通，确保已完成保障的航班可以及时推离机位；并时刻与俄罗斯航空代办保持联系，告知机位调整情况。

在他十余个电话的协调下，最终，一个近机位的航班提前10分钟推出，使得俄罗斯航班可以顺利进入位保障。

协调完此事后，已经是凌晨1点50分，但翟燕华的夜间工作还有许多需要完成，他不仅要对其余夜间进港航班机位进行预排，还要提前安排始发航班出港机位，这里既包括安排始发出港航班的拖曳，以及对远机位航班登机口进行合理分配。

在260多个始发航班的机位和登机口的安排过程中，航空公司和塔台的电话无数次的响起，时间在接电话、打电话、查系统中慢慢流逝，在整个跨年的夜班中，翟燕华仅仅休息了30分钟。

雾霾笼罩下的首都机场远机位

打好雾霾攻坚战

入冬以来，雾霾天气时常会困绕机场的工作人员。这天，浓重的雾霾笼罩着首都机场，机位分配员黄宁洁向往常一样早早地就来到了交班室，提前接完班坐到机位分配系统前，他知道今天又将是忙碌的一天。

受首都机场及周边区域的低能见度天气影响，各航空公司的航班均不同程度出现延误、取消以及更改航班计划等情况，使得最初按照航班计划预排的机位出现大量冲突。

虽然这种情况对于已经有着近十年工作经验的黄宁洁来说已经是习以为常，但是面对着系统提示的近百条机位冲突消息时，黄宁洁还是倍感压力。不仅因为他要对变更后的这近百架航班进行逐条核对，重新调整机位分配方案，工作量成倍增加；还因为首都机场现有机位资源已严重饱和，而雾霾造成的航班延误让原本就紧缺的资源更是雪上加霜。

目前，首都机场日平均靠桥航班已达到14架次，这意味着每个出港和进港航班之间只有5分钟的时间间隔，所谓牵一发而动全身，在此情况下任何的一架航班调整，对于黄宁洁来说，都意味着后续要进行大量的航班调整工作。

据统计，仅当天上午，首都机场出港航班延误就超过100架次，航空公司临时更改航班计划近50架次，黄宁洁调整的机位次数更是不计其数。

黄宁洁一次又一次地拖动鼠标，一遍又一遍的拨打电话，眼睛一刻不肯离开机位分配系统，最终未出现一班飞机等待停机位的情况。

坚守春运第一线

一年一度的春运犹如一场大考，对首都机场的机位分配员们更是如此。

预计2017年春运期间，首都机场进出港航班6.68万架次，运载旅客量将达到1039万人次，在短短的40天里，完成这6.68万架次航班的机位分配，就是机位分配员们将要面临的严峻考验。

对于北京小伙儿陈浩来说，虽然元旦和春节都在值班机位分配岗位上度过，但是相较于那些家在外地的同事来说，他已经觉得很幸福了。虽然他可能会错过温馨的年夜饭，赶不上朋友们的聚餐，甚至连北京热闹的庙会都没有时间去看一眼，但是下班回到家，能和家人一起看看电视聊聊天，就已经很满足了。

当旅客们踏上回家的归程，沉浸在家人团聚的欢乐中时，机位分配员仍然坚守在机位指挥协调的第一线，因为他们的首要任务就是保障每一班航班安全顺利的停靠机位，让每一名旅客平安舒心的回到亲人身边。

为每架飞机提供停泊的港湾，为每一名旅客搭建归家的桥梁，日复一日地经历着每一个忙碌的白天与不眠的夜晚，在每一次指令背后默默坚守和付出，这就是首都机场的机位分配员，他们每时每刻为每架航班的安全顺畅运行负责，为每位旅客的平安舒适出行负责。

首都机场T3航站楼A380登机桥