汽车电子专业知识篇（十五）-整车电气系统设计—

本文我们谈谈高压系统的几种比较常见的集成方案。

第一种：非集成全分散的结构

全分散的方式是最初的纯电动平台方案，也是最基础的逻辑，基本上后续平台策略算是按照基础的框架来做不同的集成方案，但是基本的功能都是按照这个设计逻辑来展开。

缺点很明显：集成度不足，整车成本偏高，线束数量多，布置难度系数大，热损耗高，经济型不高。

备注：

PTC的方式一般是液体加热一种是气体加热，一般情况下是气体方式，因此表达出来了两种，其实是二选一的方式；
驱动方式的问题也是，一般是前驱设计，但是大多数车型平台的设计都会考虑兼容四驱状态，因此也标注前后驱动电机；
对于直流快充有的设计是直接连接到动力电池，这种设计的原因是将快充继电器和保险丝都放在了动力电池来做保护和控制设计。

一般情况下，这种设计已经淘汰了，是最初的纯电动平台方案，也是最基础的逻辑，基本上后续平台策略算是按照基础的框架来做不同的集成方案

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