李根 发自 凹非寺 
量子位 报道 | 公众号 QbitAI

6块运费的无人车配送你想体验吗？要40块呢？

继无人车出租后，亚利桑那州的居民又有福了。

12月18日开始，他们在线下单Kroger货品，就能享受无人驾驶配送，一周7天无休，下单当天或次日交货，没有最低消费要求，运费一律5.95美元——41元人民币。

Kroger是全美最大的生鲜连锁超市，但在人工成本高昂的美利坚，自然没有过O2O羊毛可薅。

现在，华人创办的无人车公司Nuro.ai，给美国人民送去科技温暖。

另外，Nuro也是一家“Google无人驾驶厂”开出的无人车公司。

Nuro商业化第一步

Nuro与生鲜连锁超市Kroger的合作，早在今年6月就对外宣布了。

不过当时没有公布具体地点和时间。

如今，Nuro和Kroger选择在亚利桑那州的斯科茨代尔市正式迈出商业化运营第一步。

之前从8月开始，试运营就已展开。

那时提供服务的是有安全操作员乘坐的普锐斯自动驾驶车队，共计完成了约1千次的配送服务。

现在则完全无人。

除了改装版本的普锐斯，配送车队中也会逐渐加入Nuro自主设计制造的无人驾驶配送车R1。

开启正式配送后，在公共道路上行驶的R1将没有司机、没有乘客，只有运输的货物。

当地居民可以通过Kroger旗下的Frysfood官网或App下单，然后Nuro就会在当日或次日安排送货，一周7天无休。

配送服务除了无人车，可能5.96美元的固定配送费用也是竞争力之一。

5.95美元换算为人民币超40元，听起来并不便宜，但考虑到美国的购买力，以及比之美国昂贵的人工配送费，5.95美元的配送很亲民了。

此外，也没有最低配送消费的要求。

Google无人车元老感慨万千

Nuro迈出的这一步，也让联合创始人及总裁Dave Ferguson感慨万千。

他跟Nuro另一位创始人朱佳俊，均是Google无人车元老，在无人驾驶从无到落地征程上，亲身见证并创造了历史。

Dave Ferguson感慨，11年前，他有幸参加了DAPRA自动驾驶城市挑战赛。在决赛环节，11支车队的自动驾驶汽车驶入了临时搭建的城市。

那次是无人车首次在真实、无预演的路况中行驶。

后来，Dave和朱佳俊早早参与了Google无人车项目，并在2015年首次把无人车推向公共道路。

而现在，在他们出走Google、创办Nuro的2年零4个月之后，Nuro把自动驾驶的便利惠及大众。

“Nuro设想的世界是，每一样物品都可以按需、更经济实惠高效的到达客人手里。”

Nuro还透露，他们从2016年开始自研无人配送的车辆R1，在此过程中，技术和落地相辅相成。

硬件、软件、产品、运营等每个团队都密切合作，重新设计和构建无人车R1。

Nuro强调，R1具有世界一流的无人驾驶软件和传感硬件技术，所有关键系统都增加了冗余性，以及比标准汽车更轻、更灵活的尺寸。

未来，R1为核心的无人驾驶配送车，将在Kroger的配送中进一步扩大——Kroger有2800家商店，遍布美国35个州。

One more thing

最后开一个小讨论。

如果中国有无人车公司开始提供类似的生鲜超市配送服务：

1）你会体验吗？

2）每单配送又收多少钱合适？

3）你期待哪家公司会最先推出规模化商用的无人驾驶配送？

作者系网易新闻·网易号“各有态度”签约作者

— 完 —

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