01存在的问题

某公司篦冷机液压系统主供油管道为ф50mm的无缝钢管，大部分液压输送管道铺设在篦冷机风室内部；篦冷机风室内的输送管道通过三通、变径或软管等与液压缸相连；管道接口主要采用焊接方式。

从2010年11月底投产以来，篦冷机主供油管道与三通焊接处漏油共计11次；三通与变径及接头焊接处漏油共计10次；主供油管道裂纹导致漏油共计2次，每次都浪费大量液压油。

由于该公司的液压系统采用管道内置于风室，每次查找漏油点时都要对风室逐一检查、排除，并且检查及处理漏油点时都要减负荷运行，处理漏点时还必须停止该风室供风，其他三列在没有供风的情况下运行导致驱动及密封部分磨损加快、篦床漏料、系统油压高、高温段零部件使用寿命缩短等现象。

风室内部若有漏油点不宜检查，易造成润滑油浪费，另外在风室内部处理漏油点会因为环境条件差易造成油品污染，进而造成液压系统元件损坏。风室内部漏油一方面会造成篦缝堵塞，影响熟料快速冷却；另一方面若风室内部漏料极易造成火灾事故(某公司曾出现过火灾事故)。

02原因分析与改进

2.1 原材料分析

该公司液压油管现使用ф50mm×5.5mm热轧无缝钢管，平时系统工作压力15～18MPa，偶尔达到21MPa(小于25MPa)。而根据JB 827-66，JB/Z 95-67分析和计算，ф50mm×5.5mm和ф42mm×5mm钢管在强度和流量方面均满足使用要求。由于钢管焊接所用母材强度一般高于本材强度，对于钢管用于输送流体情况下，焊接强度可以用拉应力强度来校核。如果本材强度满足要求，一般焊接强度也满足使用要求。缸体焊接连接计算，钢管焊接强度可以借用，对于钢管对焊焊接，D=d₁。

目前，所用焊丝规格：2.5mm×1000mm，牌号：THT50-6，型号：ER50-6，力学性能参数：抗拉强度σЬ=500MPa。安全系数n=3～4，取n=4。ф42mm钢管所能承受的拉力(P=5085kg)在绝对数值上要低于ф50mm钢管所能承受的拉力(P=6185kg)，但是，在于实际所受拉力的比值上(安全系数)，ф42mm钢管为P/P₁=3.01，ф50mm钢管为P/P₁=2.34，也就是说ф42mm钢管的安全系数更高一些(当然，总的安全系数还应该包含前面的n=4，实际安全系数应该分别为n₄₂=12.01和n₅₀=9.36)。

另外ф42mm钢管及以下都是冷轧管，而ф50mm钢管是热轧管，其化学性能及轧制缺陷比冷轧的差一些。根据现场使用情况和分析计算我们决定将ф50mm×5.5mm热轧无缝钢管改为ф42mm×5mm冷轧无缝钢管。

2.2 现场管路分析与措施

现场管路漏油大多数发生在三通和弯头处，对于直管焊接一般没有出现渗油。通过分析可知，在三通和弯头处，由于管路走向变化、通径变化等使得压力由层流变为紊流。为了减少此问题的发生，将三通和弯头适当加长，并将比例阀块出口的钢管改为耐温耐压胶管，减小其冲击和换向振动。

03改造过程

3.1 改造前准备

(1)据系统图、配管图熟识液压与控制工艺作用，核实位置，检查工器具及材料是否合适。

(2)钢管进行酸洗、中和、钝化、封口等。

3.2 改造要求

(1)油管道打坡口、全部采用氩弧焊接，一道焊口分三次焊接，减小焊后应力集中，焊缝要凸起超过管道、接头等焊接部位的高度。焊接完成后要用干燥的压缩空气吹扫干净并自然冷却。

(2)泵站出口加8根软管以减少冲击、振动等。

(3)现场尽量走直管(尽量用标准长度的，便于通用)，少用弯头、弯管，多用支架、管夹子；管路中不使用冲压弯头，使用管道煨弯(液压煨弯机冷弯)。弯曲角度符合规范。

(4)管道中三通不再使用冲压弯头，而采用机加工型的异径三通，以增加三通的耐压能力。

(5)篦冷机风室内，液压管路最末端处的U型弯管，采用无缝钢管直接弯制。

(6)整个液压管路的最低点，每根油管安装一个泄压阀门，以便检修、维护。

(7)管路进行冲洗和打压符合要求后进行回装，仔细检查各接头、密封是否有损坏，发现问题及时解决。以上均无问题后对管路涂防锈漆。

04改造效果

改造后几年中，仅发生过一次主管路三通渗油现象，由于我们的油管是标准长度的，所以直接在风室外更换一根标准油管就行了，不需要在运行时焊接。此次改造降低了工人的维修工作量、减少了油品的损失、避免意外事故的发生(火灾)和为此减产而带来的损失。

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作者：王安伟来源：《唐山冀东启新水泥有限责任公司》如有侵权，请与我们联系！如果您有想与大家分享的文章，欢迎大家踊跃投稿投稿邮箱：chong.zhang@cement365.com