相比传统燃油车，新能源汽车车内电气化程度更高，意味着可以更加智能化的控制。以前必须要通过驾驶者手动控制的，现在直接通过中控屏就能轻松实现。另外，随着语音识别，手势识别等人工智能技术不断成熟，为车载系统赋予了新的能力，让人与车之间的交互更加丰富。而这一切，都需要依赖车机系统。今天我们就拿到了一款极星Polestar 2，并对其车机系统进行了深度体验。极星Polestar 2整个内饰内有两款液晶屏，分别为12.3英寸的仪表盘，和11.15英寸的中控屏，而交互模式有3 种：屏幕触摸、语音交互，以及实体按键。

仪表盘：区域划分明显

首先我们来看看12.3英寸的仪表盘，在显示方面，区域划分的非常明显，左侧显示车速和档位信息，右侧为电量信息和里程信息，而中间区域则会在调节自动驾驶功能时发生变化。

全地图模式

另外，值得一提的是该屏幕还可调节全地图模式和简约地图模式，笔者觉得全地图模式要比另两种模式的视觉效果更好，还能更便于驾驶者查看导航信息，从而提升安全性。

中控屏：设计简洁 易上手

再来说说车内的第二款屏幕，11.15英寸的中控屏首页由导航栏、自定义功能的田字格、空调按钮组成，整体显示十分直观，加上超大号的字体，想要快速的找到需要调节的功能并不难。

上方导航栏四个按钮分别用于控制360度环视影像、车辆设置、所有应用以及车主账号登陆。

其中应用页面由四个方块组成，用户可根据自身喜好进行自定义设置，方法则是通过长按APP图标后进行拖拽移动，不过四个应用栏都需要放置软件，不能留空。

另外，值得一提的是，应用页面四个方块内部软件与首页方块对应，首页将会基于每个方块最近使用的软件进行显示。像特定APP还会在首页显示快捷如果，例如，高德地图下方就会显示搜索附近的充电站和停车场的按钮，从而使操作更便利。

经过几天体验下来，极星Polestar 2的这套车机在流畅度上还是给到我不小惊喜，并不会因为长时间的使用出现卡顿现象。为更直观的展示，我们也拍摄了短视频，供参考。

不过该车机也并非完美，通过几天的体验，该屏幕有两个地方还需改进，第一，中控屏容易留下指纹，在太阳的照射下会一定程度影响显示内容。第二，返回主页按键采用横向线条样式，但由于触摸条与空调调节区域间隔相近，在驾驶过程中容易发生误操作。

导航&影音娱乐

Polestar 2接入了华为应用市场，可以通过华为商店里下载非常丰富的应用，像天气/电台/音乐/地图/股票/航班等都一应俱全，不过遗憾的是在音乐软件上目前仅支持酷狗音乐，像更常用的QQ音乐、网易云都无法下载。

另外，值得一提的是，该系统与华为手机一样同样支持快应用功能，无需下载APP，就可直接使用，非常便利。

由于极星与高德进行了深度合作，在导航上自然使用的是高德地图，该导航地图除了有3D实景导航、明星语音等功能之外，还专为Polestar 2设计了电量路线规划功能，该功能可以在搜索目的地时，自动估算到达目的地的剩余电量，如果电量不足以达到目的地，会进行提示。这样一来就能够提前搜索充电桩，做到心中有数，解决里程焦虑的问题。

语音识别：反应灵敏识别度高

极星Polestar 2 的语音系统由科大讯飞提供，整体使用的识别度以及反应速度都还不错。为此我们也拍摄了短视频，供参考。

值得一提的是该语音控制系统在下达一次唤醒词指令后，如果乘客没有继续下达指令，语音控制系统会在后台等候10秒，在此期间保持收音状态，乘客间的随意交谈(非指令)不会触发任何反馈，只有下达指令才会触发语音控制的相关反馈。

除此之外，极星Polestar 2 的语音控制系统可以设置免唤醒、自定义唤醒词、播报速度等功能。

总结

通过几天使用下来，笔者认为极星Polestar 2这套车机系统在画面显示、操作流畅度以及语音控制上都有非常不错的表现，如果未来能够在按键的设计以及位置进行改进，该车机的表现将会更完美。

如果各位想了解极星Polestar 2的试驾内容，请持续关注电车资源，我们将在下周发布详细的试驾视频内容。

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