立讯检测 | 广州可靠性——标准IEC 61373:2010介绍
根据设备在车辆上的位置，本标准采用的试验值分为三类：
1类 车体安装 Body mounted：
√ Class A 直接安装于车体上部或下部的柜体、组件、设备和部件。
√ Class B 直接安装于车体上部或下部的箱体内部的任何部件。
注1：当设备安装位置不明时，应采用B级。
2类 转向架安装 Bogie mounted：
安装在铁路车辆转向架上的柜体、组件、设备或部件。
3类 车轴安装 Axle mounted：
安装在铁路车辆轮对总成上的组件、设备和部件或组件。
注2：对于安装在仅有一系悬挂的车辆（如货车和卡车）上的设备，除非招标时另有协议，否则车轴安装设备应按3类进行试验，所有其他设备按2类试验。
术语及定义：
随机振动：
系指给定时刻内无法精确预测瞬时值的振动。
加速度谱密度ASD：
通过具有中心频率的窄带滤波器的加速度信号部分的均方值，当带宽接近零且 平均时间接近无穷大时，每单位带宽处于限值范围内。
功能性随机试验：
功能性随机试验等级是采用的最小试验等级，用于证明在铁路车辆上可能的环境条件下使用时，受试设备能正常工作。详见第8条。
模拟长寿命试验：
该试验目的是证实在增强的环境条件下设备机械结构的完好性。在此条件下不必检查设备的功能。详见第9条。
冲击试验：
冲击试验旨在模拟使用过程中的偶然情况。在此试验过程中不必检查设备的功能。然而，有必要证明工作状态未出现变化，没有产生可视变形，并且机械完整性也未受到损害。应在最终试验报告中清楚地说明这些情况。详见第10条。
试验次序：
1.首先执行增强随机振动等级的垂向、横向和纵向模拟长寿命试验；
2.其次执行垂向、横向和纵向冲击试验；
3.然后（仅当指明或协议时）执行运输和装卸试验；
4.最后执行垂向、横向和纵向功能性随机试验。
注1：运输和装卸试验不是本标准所要求的，因此不包括在本标准中。
注2：试验次序可以改动，以避免重复。试验次序应记录在试验报告中。在模拟长寿命试验之前和之后，应按6.3.3进行性能试验，并比较传递函数，以检查在模拟长寿命试验之后是否发生变化。试验规范中应指明振动的位置和方向，并记录在试验报告中。
6.3.3性能试验：
在试验开始之前以及所有试验完成之后，应进行性能试验。制造商应给出性能测试规范，其中应包括允许的极限容差。
受试设备的安装方式和定位：
应按实际要求（包括弹性安装）直接或通过夹具将受试设备安装在试验机器上。由于安装方式对结果有较大的影响，因此应在试验报告中应详细记录实际安装方式。
除非另有协议，最好按设备的正常工作方位进行试验，试验时不能采取特殊防护措施来消除电磁干扰、发热或其他因素对受试设备的使用和性能产生的影响。
夹具在试验的频率范围内应尽可能不产生共振。无法避免时，应分析共振对受试设备性能的影响，并在试验报告中进行说明。
规范性引用文件：
IEC 60068-2-27：2008，环境试验一第2-27部分：
试验一试验Ea和指南，冲击。
IEC 60068-2-47：2005，环境试验一第2-47部分：
试验一振动、冲击和类似动态试验的试样安装。
IEC 60068-2-64：2008，环境试验一第2-64部分：
试验一试验Fh：继频带随机振动和指南。
功能性随机振动测试 Functional random vibration test：
√ 应按表1给出的相关均方根值和频率范围对设备进行试验。在设备的实际方向不明确或未知的情况下，应在三个轴上按垂直方向的均方根值进行试验。
√ 试验时间通常都不少于10分钟，一般建议测试1小时。
①以“1类-A级-车体安装”为例，试验频率应根据产品重量从图2中，确定频率范围。
②其他安装方式同上，根据产品重量确定频率范围。
长寿命随机振动测试（设备不工作）：Simulated long-life testing at increased random vibration
√ 应按表2给出的相关均方根值和频率范围对设备进行试验。在设备的实际方向不明确或未知的情况下，应在三个轴上按垂直方向的均方根值进行试验。
√ 各类设备都应经受总共15h的试验。通常应在三个互相垂直的轴上分别进行5h的试验。如果在此期间设备出现过热情况（如橡胶件等），可以将试验暂停一段时间，使设备恢复正常。但是，总试验时间应达到5h，且试验暂停情况应记录在试验报告中。
①以“1类-A级-车体安装”为例，试验频率应根据产品重量从图2中，确定频率范围。
②其他安装方式同上，根据产品重量确定频率范围。
冲击测试 Shock test（设备不工作）：
√ 应对受试设备施加18次冲击（三个正交轴向上正向和反向各三次）。应对6.3.1节中规定的每种机械状态都重复进行试验。试验条件参见表3。
铁路车辆上设备的一般位置示意图及其试验类别图
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