随着疫情的逐渐明朗化，无论是德系，日系还是美系品牌，纷纷加快新车上市的速度。

来到五月份，最受关注的可能就是别克GL8 ES陆尊和GL8陆上公务舱上市了，这一次上汽通用别克选择在东方卫视进行线上发布上市。其中GL8 ES陆尊的售价区间29.99万-39.99万元，而GL8陆上公务舱则为23.29万-32.99万元。

尺寸与艾维亚版本保持一致

别克早前在4月份的时候先上市了GL8艾维亚版本，是GL8家族的旗舰。售价区间为45.99—52.99万元，接近豪华品牌MPV的售价，刷新了它在中国的价格记录，这款车型起到的更多是提升品牌档次。而今天上市的GL8 ES陆尊，定位低于GL8艾维亚，可以说是GL8家族的销量主力。

在造型方面，GL8 ES陆尊与GL8艾维亚差别不大，比较明显的就是前格栅的造型和材质不一样。那么，在车身尺寸上是否有区别呢？据悉，GL8 ES陆尊的长宽高是5219/1878/1799mm，轴距3088mm。这几项数据依旧与GL8 艾维亚保持了一致，从这点来看，GL8 ES陆尊的性价比一下子就凸显了。毕竟大小和轴距一致，内部空间也就一样了，区别就是配置没有艾维亚版本那么奢华。

多达四块的车内“屏幕”

进入车内，能看到GL8 ES陆尊的内饰有了不小的更新。首先是科技感的大幅提升，GL8 ES陆尊采用了仪表盘和中控屏相连的设计，尺寸均达到了12.3英寸，这个风格与奔驰的有点相似，档次感十足。美系车一向是在新技术方面不遗余力，GL8 ES陆尊版本还配备了流媒体后视镜，有效提升了车内的高级感。

此外，GL8 ES陆尊为了令驾驶员更专注于行驶。还配备了HUD抬头显示，可直接投射到前风挡上，在同价位车型中甚是少见。算下来，GL8 ES陆尊的“屏幕”已经多达四块，科技感堪比豪华品牌。

别克GL8 ES陆尊的车机依然是采用eConnect 3.0系统，功能相当丰富，可通过屏幕对天窗、座椅、遮阳帘等等进行控制，同时也支持Carplay与Carlife手机互联。对于一台大尺寸的MPV而言，全景影像就显得很有必要了，毕竟在拥挤的市区停车可不是一件容易事。别克为GL8 ES陆尊配备了12颗超声波雷达，从发布会上了解到，无论是清晰度还是流畅度都相当不错。

10向调节的第二排座椅还带按摩

买豪华MPV的人群，其用途更多用于商务出行，因此第二排的舒适性如何相当重要。别克GL8 ES陆尊的优点除了空间大，就是第二排拥有两个功能性相当强大的独立座椅。

别克为其配备了10向电动座椅调节、座椅按摩、腿托等舒适性配置，这对于长途乘坐的舒适性提升大有裨益。在材质上，别克也是为GL8 ES陆尊配备了进口的全粒面牛皮，柔软度和厚实程度都无可挑剔。

值得一提的是，为了更好的令乘客办公。别克为GL8 ES陆尊的第二排乘客加入了可翻折的小桌板，可在上面放置笔记本电脑，实用性还是比较强的。进入第三排，GL8 ES陆尊依旧可以乘坐三个人，由于车身比较高，因此头部空间并不会那么憋屈。

低价上市，GL8陆上公务舱主打性价比

与GL8 ES一同上市的还有GL8陆上公务舱，是GL8家族的入门版本。由于是一个车系，很多都是一样的，因此在这里就说不同之处。GL8陆上公务舱并未采用和GL8 ES一样的最新设计，而是与旧款保持了一致，估计是别克这样做的目的是为了更有利于区分销售。

进入车内，能看到与GL8 ES陆尊也有比较明显的不同。并未采用仪表盘和中控屏相连的设计，使用的是机械仪表和一块12.3英寸中控屏幕，看上去豪华商务的感觉淡了一些。第二排也采用了独立座椅，但改为手动调节，并取消了按摩功能。值得一提的是，GL8陆上公务舱还提供了福祉版，比较适合行动不便的客户。

动力方面，两款车型并没有因为定位差异而不一样。都搭载了2.0T涡轮增压发动机，最大功率高达174kW，峰值扭矩350Nm，传动系统匹配的是9速自动变速箱。

写在最后

作为国内合资MPV市场的领导者，别克GL8在市场方面一直饱受青睐，同时享有较高的口碑。从GL8 ES陆尊和GL8陆上公务舱的上市能看到，其定价策略上也是诚意十足。这两款的上市，极大的丰富了GL8家族的产品序列，形成了20-50万元主流合资MPV的价格全覆盖。至于未来GL8家族，能取得怎样的市场表现，让我们拭目以待。

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