今日，＃外卖小哥逆行闯灯抢时送餐＃登上微博热搜榜。央视记者在一个十字路口蹲守的一个多小时内，见证了多个外卖员多种违章行为。新闻发布后，外卖小哥成为热议的话题。

关于外卖小哥为了送餐违章的话题其实很早就开始被讨论。事实上，随着互联网订餐的快速增长，外卖小哥人数严重不足，而外卖平台为了用户体验一味追求速度，对外卖小哥施加未准时送达便扣款的压力，导致他们无视交通法规，甚至交通事故也时有发生。外卖小哥一度成为新的马路杀手，也跻身伤亡率最高职业榜。

作为外卖巨头之一，饿了么提出了一个比较新潮的解决方案——用无人机送。

饿了么在近日举行的2017 世界无人系统大会上首次公布了自己的无人机“E7”（中文名是“翼”）。据媒体报道，这款无人机为饿了么内部团队所研发，目前为第三代产品。E7 最高飞行速度 65 千米/时，最大载重 6 千克，满载续航距离达 20 千米，其挂载的外卖箱则采用气柱材料特制，自重仅 485 克，为全球同类外卖箱中最轻，容积却可达 20 升。

早在 2016 年初，饿了么内部提出了“未来物流”的目标，还成立了“饿了么π事业部”作为“未来物流”的研发部门。这支团队接到的第一个项目，就是研发饿了么无人机配送系统。

无人机应用在物流中早已经不是什么新鲜事，亚马逊、京东、顺丰、邮政等都早已做布局。不过目前存在的问题，抛却政策不谈，运送方案的选择则尤为关键。因为无人机在起飞和降落都对场地有要求，因此不可能完成端到端的任务执行。目前基本上大家都选择的是点到点，即送货员A将货物送到A点，无人机将货物送到B点后，由送货员B将货品送至用户手中。饿了么采用的正是这种点到点的方案。只是，这种方案在拥挤的城市内很难有实施的空间，同时目前的技术也很难在效率和安全上做好协调。这也是为什么京东、顺丰等企业都选择在农村包围城市，先从农村用无人机送货。

而饿了么的用户集中在大都市。饿了么如果要为用户提供无人机送外卖服务，首先需要建立无人机送货点和取货点，且这些地点是可以让无人机飞行无畅的，而大城市则很难提供这样的平台，尤其是像北京这样几乎全市禁飞的城市数量也正在增加。

有无人机从业者向雷锋网(公众号：雷锋网)表示，饿了么做无人机与他们的业务匹配度很高，很符合用户预期，整个ID包装不错，但从技术角度来说，算不上很有创新和颠覆。“他们的方案难度其实不大，小白级别的，飞机用的大疆经纬M600，在两个空旷地之间飞固定航点，跟其他公司（比如京东、圆通、迅蚁）用的方案大同小异，算是一个轻研发重场景的方案，可复制性很大。唯独货箱是个创新点。”对方同时向雷锋网表示，这款无人机满足饿了么自给自足的业务需求，升级用户体验，肯定没问题，但对整个无人机送货这个行业来说冲击力不会太大，因为做这个事情，技术还是不小的壁垒。此外，要进行大规模推广，政策和安全因素也是行业难以逾越的两座大山。

根据“未来物流”的目标，饿了么计划在 3-5 年的时间内打造以用户体验为中心、创新科技为动力、智能硬件为基础的即时配送体系，并设计了单均配送时长突破 30 分钟的智能调度系统、业内首个冷热分离恒温外卖箱。而据媒体报道，截至 2017 年 9 月，饿了么无人机已累计试验飞行数千次，有关负责人介绍称，预计会在今年年底，在越来越多的城市内用户可以体验到饿了么提供的无人送外卖服务。

目前饿了么并未对外透露在何处进行的飞行实验，以及飞行过程中遇到过哪些问题，不过在雷锋网看来，今年年底我们在饿了么上叫外卖时，无人机送过来的可能性还是极小的。

在饿了么的无人机公开后，有网友调侃道，“是谁在敲打我窗——是外卖”“ 天上要洒汤掉馅饼了”。饿了么想用无人机解决外卖小哥马路杀手的问题，不过难道不会制造新的空中杀手吗？