山地车的结构及骑行注意事项

行车紧急情况

配速，练的时候胆子大，骑的时候胆子小。
绕8字，穿桶，慢的时候要求慢下来，快的时候可以快起来。
最小转弯半径，速度起来了快车，躲闪，转弯。
和车子熟悉一会。

配速

1档，低档

前面如果前面是1档(链条挂在最小的牙盘上)后面最好配1-2-3档使用(链条挂在飞轮最大齿上是1档,下来是2345678档);

2档，中档

如果前面是2档(链条挂在中间那个牙盘上)后面基本上可以配12345678档,不过最好不要常用123档和678档:

3档，高档

最后前面是3档(链条挂在最大的那个牙盘上)后面最好配6-7-8档使用。
最忌讳的是用前面1档,带后面的678档和用前面的3档带后面的123档使用.如果乱用只会加剧机械的磨损自行车变速器的使用方法

起步：1,1
起步：1,2
加速：1,3
加速：2,4
加速：2,5, 换中档位，拨两下。
加速：3,6
加速：3,7,
加速：3,8 换高档位。

陡坡：3,先降飞，3挡，

再：中档位，降飞两档，

在：低档位，降飞。频率越来越高，同时省力爬坡。低档位。

踏频

其实这就是一个对应的关系，你正常匀速骑行，心率控制在140-160，踏频控制在80-90，不同的路况往往对应的是不同的齿比选择，平路(我自己哈)一般选择的是53-15/17，上坡(非陡坡)53-22/39-15这样子，一般只有下坡或冲刺的时候才会有53-11/13这种齿比出现。因为53-11如果保证90左右的踏频的话平路就60了，放我自己身上就400来W了，真的是坚持不了几秒钟，踏频不够是会伤害膝盖的。所以善用你的变速器，在不同路况选择对输出最有利的档位

大盘带小飞在90的踏频下，应该有四十多公里以上的速度了。骑行过程中踏频比较重要，低踏频需要踩踏力量比较大，腿部肌肉容易疲劳。

刻板

参考：变速自行车怎么调档?

大盘大飞，小盘小飞链条倾斜传动效率低而且很磨损传动就是。你说的大盘大飞是踩不动，维持不了回转容易伤害膝盖而已。

理论上来说80-90转巡航是不会伤害膝盖的。（前提是姿势设定合理）

结构

有的车友喜欢低踏频骑行，大力度踩踏，并得意于力量的强大。但是人的膝关节毕竟强度有限，前交叉韧带、外侧半月板等部位在大力踩踏的情况下会承受更多的压力及磨损，使软骨变薄，造成软骨下骨暴露，关节直接摩擦，造成疼痛、卡顿等问题。
所以，往右边有利于保护膝盖。

牙盘

这里是它的牙盘，可以看到它的牙盘是有三圈，分别是43/32/22齿。

这里是它的飞轮，可以看到它的飞轮一共是有8圈，齿数是12-32。

大盘带小飞，平路轻松。蹬自行车时越费劲,前齿轮越大，后齿轮越小，蹬自行车时越费劲,平路全部往左边拨。

前齿轮越小，后齿轮越大，蹬自行车时越轻松，但是相对来说速度会降低一些。适合爬坡。小盘带大飞，适合爬坡。爬坡右边拨。

左边速度快，费力。平路加速，下坡。大盘小飞。

右边省力但是速度慢，爬坡。

中间匀速。

                     中间盘的时候，左边小飞，速度快，。 右边大飞，爬坡。 一般调节飞盘。

下坡的时候

刹车片位置

我们直接看这条：刹把位置，车闸前后闸把的位置应该按自行车销售所在的国家的立法，习惯和实际使用情况而定，在我国是前闸在右，后闸把在左。OK，根儿是找到了，这也就是为什么我国的刹车都是左后右前的根源所在，因为有硬性规定，至于前一条嘛，那是给出口自行车的规定，入乡随俗嘛，你卖给国外东西，肯定得符合人家的使用习惯。

前闸在右。

每辆自行车应装有两个制动系统。一个制动前轮,一个制动后轮。制动系统应操纵灵活,并能满足
无论是城市自行车还是专业公路自行车，刹车都是必不可少的组成部分，关乎着整个骑行过程中的安全，稍有不慎就会发生交通事故。那刹车应该先刹前轮还是后轮？

1、前轮制动效果更好

由于惯性的影响，前刹车运作时路面与前车轮间的摩擦力会加强，所以右手刹控制的前轮的制动器会有更好的制动效果。绝大部分人右手反应更快，想必这也是为什么国家规定右手刹制动前轮的原因。

但相应的也更容易抱死，也就是轮胎不转了，自行车就像一块砖头一样在路面滑动，所以快速行驶、下坡等情况谨慎使用前刹车。

2、前后刹车一起使用更安全？

很多人觉得前后轮一起刹更安全。但其实，这样的做法更容易产生“甩尾”现象！因为前轮的减速力大于后轮的减速力，如果后轮发生侧滑时前刹车仍然制动会导致后轮甩过前轮，这时必须立刻降低后刹车之力道，或完全释放后刹车，以恢复平衡。

3、什么时候使用后轮刹车？

以下几种特殊情况必须使用后刹车停住车子：

1）湿滑、松软路面

湿滑、松软路面易造成车轮打滑，而后轮打滑很容易恢复平衡，所以必须使用后刹车停住车子；

2）颠簸路面

在颠簸路面上，车轮很有可能跳离地面。使用前刹车，前轮会锁死；

3）前轮爆胎时

如果遇到前轮突然爆胎，仍然使用前刹车，轮胎可能脱离钢圈，进而导致车子翻覆。

4、刹车技巧

1）直行使用前刹时，人的身体应该往后倾，防止因为惯性导致身体向前飞出；

2）转弯时使用刹车，重心要往内移，身体的倾斜角度要大于自行车的倾斜角度才能保持平衡；

3）在一般路面上，没有前轮侧滑的忧虑时，以右手把控制的前刹车为主，左手把控制的后刹车为辅；快速行驶、下坡等情况谨慎使用前刹车；而在可能导致前轮侧滑的路况下，以后刹车为主，前刹车为辅。
参考：刹车问题，关乎整个骑行过程安全的

刹车片调节

参考：李哥推荐刹车盘调整
将刹车片调节为中间偏里侧的距离。

参考：自行车刹车——来令片深究（文字版）
自行车刹车——来令片深究（文字版）
来令片，又称刹车片。自行车刹车时，来令片夹紧碟片，产生摩擦力从而完成制动即刹车，因此，刹车也被称为制动系统。
来令片的驱动是靠线的牵引，或者刹车油的推动，推力决定了刹车力度的大和小（不考虑摩擦力的大小）但是点刹就要考虑到摩擦力的大小，考虑到碟片与来令片的切合程度。

点刹：轻轻按压刹车把，让来夹片刚碰到碟片刚产生的刹车力度，即刹车刚最开始起到制动效果。若点刹效果不好，点刹会几乎没有制动感觉，直到加大力度才能刹住。

来令片一般按照材质分类：分为树脂来令片，陶瓷来令片，半金属来令片，全金属来令片，按照价值排序：全金属＞半金属＞陶瓷＞树脂。按照热衰排序：树脂＞陶瓷＞半金属＞全金属。

热衰：经过连续刹车后温度升高导致刹车力度变小，热衰越小的刹车片越好。

变速

参考：高手勿点！小白进来！山地车变速的正确使用方法
小编常常会遇到一些入门车友买来入门山地车，对变速不甚了解，骑行过程中不能正确及时地通过变速档位来保持踏频，也就无法发挥出变速的真实性能，享受到的山地车的真正乐趣。

24速齿盘42－32－22 飞轮11~ 30（11~ 32）

27和24速是比21速有更大或更小的传动比，即可让你跑的更出数又能让你跑的更省力。因为24的齿盘和21的是不一样的，更小的齿盘可以得到更轻的传动比，这在爬坡时显出很大优势。24速车即使使用2*1速比时，也可以达到1.07的传动比，如果飞轮是11~ 32的车，那可以达到1的传动比，（21速的最小传动比才是1）.所以24速比21速车的优势不只在最快档，而更多的是在最慢档，让你走山路更轻松更给力。而普通新手只想24速比21速蹬的快些，可能很少有人把每个齿盘和飞轮齿数除一遍，看看有什么不同。

结构

前面牙盘(中轴位置)齿片有3片，后面塔轮(后轴位置)齿片有8片,，也就是飞轮。用乘法算下一共有24种组合即称之为24速.小知识:一般情况来说前片山地车有3片,公路车有2片(低档或少数高档车也有3片式),后面塔轮公路有6-10片,山地有6-9片.一般来说看到多少速的车子先除以3如果除开了就知道后面的片数了,如果除不开就除以2.
例如:18速来说呢,如果是几百块的山地车就是36.如果是几千的公路车就是28.补充回答：跟每小时多少公里的速度无关。速度可以装码表来测量，便宜的几十，100左右或多些的就蛮好了

3*8
牙盘标准齿数是： 44-33-22 有些非标的是：42-32-22 主要是中盘和大盘会有1-2齿的变化。8速飞轮标准齿数：11-13-15-17-20-23-26-30

山地车21速、27速、30速是指山地车速套件的速级别。山地车的牙盘一般是3块。

合理的选择档位，才是配置变速器的意义，一个具备便捷、稳定、准确变速器的公路／山地车，才是有运动／竞赛／发烧需求的消费者应该选择的产品，也是该产品的核心价值所在。

单盘大法好，不用考虑搭配问题，而且不会被大盘刮伤腿，现在单盘系统的价格已经大大下降，山地车一律推荐单盘。

前大盘通常是有两片，也有些是三片的，这样的设计会有利于爬坡路段的骑行。

公路自行车的后飞盘数会比较少，因此变化会比较小，

大盘带小飞，平路轻松。

前齿轮越小，后齿轮越大，蹬自行车时越轻松，但是相对来说速度会降低一些。适合爬坡。