单螺杆压缩机的历史及现状：

1960年法国辛麦恩(B.Zimmern)提出了单螺杆压缩机的构想，并获得专利权，1962年试制出第一台样机，70年代初期由法国标致汽车公司正式生产投放市场。70年代末期，荷兰、英国和日本等国家先后开发生产制冷、空调用单螺杆压缩机，其形式有开启式和半封闭式两种。80年代末又推进技术，发展制造出石油、化工、矿山等行业用的压缩各种气体(包括空气、易燃易爆及有毒气体)的单螺杆压缩机。目前世界上已有英、法、美、日、荷兰等国家的厂商可以生产出不同规格单螺杆压缩机。

目前，国外生产单螺杆压缩机的主要厂商有：

1.日本：

三井精机公司(MITSUR SEIKI)

小松制作所(KOMATSU)

大金工业公司(DAIKIN INDUSTRIES)

三菱电机公司(MITSUBISHI ELECTRIC)

岩田涂装机工业公司(IWATA AIR COMPRESSOR MGT)

2.美国：

德莱塞—兰德公司(DRESSER-RAND)

格里迈尔斯密特公司(GRIMMER SCHMIDT)

芝加哥风动公司(CHICAGO PNEUMATIC)

美国海军(US NAVY)

3.法国：

标致汽车公司(PEUGOT)

克利贝里公司(CREPLLE)

4.英国：APV公司(APV HALL PRODUCTS)

5.荷兰：格拉莎公司(GRASSO)

我国，夏振鹏，清华大学学习航空发动机专业。从1957年至今一直从事压缩机设计与研究工作，1975年在国内首先开始研制单螺杆压缩机（任研制组组长），并于1976年研制出第一种单螺杆压缩机OG-9/7。

单螺杆制冷压缩机属性特点：

1.结构：单螺杆压缩机的螺杆与星轮属于一对球面蜗杆副，螺杆轴和星轮轴必须保持空间垂直。

2.驱动方式：压缩机与电机直联或通过皮带轮传动。

3.冷量调节方法：压缩机的气量调节方法采用滑阀连续调节或柱塞有级调节。

4.制造成本方面：螺杆和星轮轴承可选用普通轴承，制造成本相对较低。

5.可靠性：单螺杆压缩机的星轮是易损部件，除对星轮材料有较高要求外，星轮需定期更换。

工作原理：

单螺杆压缩机是由一个圆柱形的螺杆与两个对称配置的平面星轮组成啮合副，装在主机壳内。螺杆的螺槽、主机壳的内壁、星轮的齿面三者围成的空间构成了压缩机的工作容积。电机直接带动螺杆轴转动，螺杆再带动星轮旋转。气体由主机上的吸气口进入螺槽内，经压缩后再由主机壳上的排气孔排出。主机壳上还开有喷液孔，将润滑油喷入工作容积内，起到密封、冷却和润滑的作用。

见下动图：

螺杆上通常有六条螺槽，每个星轮将它分隔成上、下两个空间，各自实现压缩机的工作过程。现以螺杆上的一个螺槽为例，说明压缩机的工作过程：

螺杆螺槽在星轮齿尚未啮入前与吸气腔相通，处于吸气状态。当螺杆转到一定位置时，星轮齿将螺槽封闭，此时吸气过程结束。

吸气过程结束后，螺杆继续转动，随着星轮齿沿着螺槽推进，封闭的工作容积逐渐缩小，实现气体的压缩过程。当工作容积与排气孔口连通时，压缩过程结束。

工作容积与排气孔口连通后，随着螺杆继续转动，被压缩气体由排气孔口输送至排气管道，直至齿离螺槽为止。

压缩机结构：

压缩机保护：

增减载油路：

增减载原理：

主要油路：

单螺杆压缩机除结构简单、体积小和无气阀组件等特点外，另外两个星轮在螺杆侧对称配置，还具有如下独特的优点：

（1）结构合理，具有理想的力平衡性。螺杆机上的气体轴向力和径向力相互抵消，星轮上所承受的气体力也很小。

（2）单机容量大，无余隙容积。螺杆每转一周，每一螺槽均被使用两次，螺槽空间得到充分利用，与其他型式压缩机结构尺寸相同时，容积减少，容积流量大。

（3）高速轻载，易于建立流体动力润滑。因为力平衡性好，螺杆转速又高，只要啮合副型线设计合理，就能在运行时形成油楔，很容易建立流体动力润滑，实现无磨损运行。

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