ETCP董事长谭龙：停车难的根本不在于车位资源是否紧张，而是停车位的信息不对称导致。很多停车场都是信息孤岛，车主无法精准知晓是否有停车位。

2017年6月15日，由上海市商务委、上海市长宁区政府指导，上海市长宁区青年联合会和亿欧联合主办的“2017中国互联网+新商业峰会”在上海绿地会议中心拉开帷幕。

本次峰会以“品质生活服务升级”为主题，采用1+4的形式，通过主会场“领袖峰会”的前沿思想碰撞和分会场“新零售、新出行、新生活、新服务四大主题峰会”行业观点交锋，为大家精心奉上一场中国生活性服务领域的思想盛宴。

峰会现场，上海市商务委、上海市长宁区政府领导，中国生活性服务领域的商业领袖、投资大佬等齐聚一堂，论道长宁，共同探讨消费升级形势下生活性服务领域的创新创业之道。上海市长宁区人民政府区长顾洪辉、上海市商务委副主任杨朝、携程旅行、分众传媒、美团点评、上海联通等8家企业代表共同揭牌成立了上海互联网+产业联盟和“海上荟”互联网智库。亿欧公司创始人黄渊普重磅发布亿欧智库《2017中国互联网+生活性服务TOP100榜单》。

ETCP集团董事长谭龙做了《智慧停车不只是工具，更是社会公器》主题演讲。谭龙演讲的核心观点有：

1、停车难的根本不在于车位资源是否紧张，而是在于停车位的信息不对称导致的。很多停车场都是信息孤岛，车主无法精准知晓是否有停车位。

2、移动互联网的普及、发展，以及智能手机、电子支付在生活中的普及促进了智慧停车行业的发展。

3、智慧停车行业，必须对停车场通过软硬件系统进行信息化、标准化、联网化改造，这导致智慧停车行业非常重，很多企业因为资本影响倒下了。

4、智慧停车行业盈利可以通过这些方式实现：①数据板块；②广告业务；③资产管理；④汽车服务；⑤汽车分享租赁；⑥智慧停车。

5、停车是一个社会的公众性难题，停车数据也会成为城市公共资源当中非常重要的组成部分。

以下为演讲全文：

说起停车难这个问题已经不是一个小众问题了，对于车主来讲，找不到停车场，找不到停车场的入口，找不到停车位，以及停车场当中排队、拥堵的现象屡见不鲜。对于停车场的管理方来说，停车场因为过去的传统守旧思维，无法满足新的消费升级下个人停车管理的需求。对于政府而言，因为缺乏数据支撑的引导，对于停车问题的解决都是一筹莫展，怎么办？

刚刚主持人讲到北京有效停车位只有290万个，但是北京市有超过570万的机动车，于是大家想到一个办法，就是开始建停车场，希望增加车位解决停车难的问题。但是这种效率在ETCP来看是事倍功半，我们认为停车位多少并不是导致停车难的主要因素。

这里讲一个ETCP的数据。在王府井百货这个停车场，车位有190个，剩余车位有150个。这种信息因为过去的停车场都是信息孤岛，车主进入这个停车场之前，他根本无法精准知晓这个地方是否有空车位，这种信息不对称，导致局部地区停车难矛盾进一步升级。ETCP集团到现在已经覆盖了超过5000家停车场，通过ETCP系统的实时数据，80%的停车场的车位利用率并不紧张，只有20%的停车场在某些时段的车位使用率才相对紧张。通过这些数据，在座的各位有没有发现，停车难的根本不在于车位资源是否紧张，而是在于停车位的信息不对称导致的。

如何解决停车难的问题？5年前停车还没有那么难，因为行业的传统、守旧，停车是被互联网遗忘的角落。我们在创业之初，在中国没有先例，只有传统的系统集成商，我们去了很多国家，看是否有国外先进经验。但是很可惜，我们什么都没有学到，于是我们回到北京开始自己做。但是我们是幸运的，因为过去几年移动互联网的普及、发展，加上智能手机的普及，以及电子支付在生活中的普及，加上停车难已经成为了社会和政府广泛关注的问题，所以尽管它被互联网行业遗忘，但是因为这些因素，智慧停车行业的发展加快了步伐。

我们完成了智慧化升级的标准停车场，因为过去传统的集成行业，都是把一套系统卖给停车场，这就会导致停车场覆盖非常缓慢，ETCP免费安装、维保、升级，给停车场进行标准化、信息化、联网化、自动化的升级改造，不过这个模式比较重，除了要具备非常强的执行能力，也需要具备非常雄厚的资本作为支撑。通过这样我们形成停车场标准化、信息化、联网化之后，我们给到车主一个智慧停车的APP，通过这个APP，可以在没有进入到停车场或者是即将进入某一个停车场之前，我们就可以及时了解到停车场的实时动态信息。而高德、百度提示附近有没有停车场或者车位的数据都是通过潮汐规律进行计算的，并不是实时和动态的。解决信息不对称问题之后，我们在停车场通过APP扫描进出汽车牌照，实现了像高速公路ETC收费站一样的进出不停车，这样就实现了停车有位，手机交费，为车主带来价值。

幸运的是在过去几年时间里，智慧停车行业，不仅是ETCP一家企业在做，2015年是行业爆发年，也是行业元年。有超过200家企业参与了智慧停车。但是智慧停车这个行业，必须对停车场通过软硬件系统进行信息化、标准化、联网化改造，这导致智慧停车行业非常重。很不幸，很多企业因为资本影响倒下了，ETCP也在这条路上也是非常困难，我们熬过了资本寒冬，走到了今天，坚持了下来。

这五年来ETCP做了什么呢？我们从北京创业，目前业务覆盖了186个大中型城市，在海外落地6个国家，主要是在澳洲和北美。覆盖停车场接近6000家，每月服务停车次数6000万次，这个数字是非常惊人的，也蕴含了非常大的商业价值。

除此之外，我们认为一个行业的发展，一个企业的发展，除了你有情怀、理想、抱负之外，如何实现企业的健康发展，实现盈利是很关键的。因为ETCP重资产模式，我们融资金额达到20亿元，最近我们又拿到5-7亿元的B+轮融资。很多人问ETCP到底未来如何赚钱，因为ETCP的盈利模式也是行业难题。

我们把整个行业发展分为三大步六大板块：

三大步：我们通过ETCP停车业务，实现停车场标准化、信息化、联网化，通过入口我们获得了B端资源，停车场资源，用户流量。在这个过程当中，我们发现了很多优质资产，于是我们成立了专门做停车场资产运营管理公司。在资产获取过程当中，我们租赁或者是持有需要大量的资金支撑，因此我们募集了专门的产业并购基金，这个基金在今年3季度会正式公开。目前规模是50亿+20亿。这样三步走就实现了产业链的闭环。

实现闭环之后我们还有六大板块：

一、数据板块。这是ETCP未来的营收板块，我们通过ETCP停车入口获得停车数据，这些数据可以给到政府、行业、商业合作伙伴，让他们把停车和自己的商业结合起来。

二、广告业务。因为我们有千万级的车主，这当中蕴含非常大的广告商业价值，未来我们将会成为停车场的分众传媒。

三、资产管理。在这个过程当中，因为ETCP通过系统掌握了每个停车场的经营数据，我们拿下的第一个项目就是上海虹桥机场T1航站楼停车场5年经营权。在今年5月份我们正式开始入驻管理。

四、汽车服务。

五、汽车分享租赁。

六、智慧停车。

这六大板块将会支撑一个智慧停车从零开始的企业走向百亿、千亿级的公司。目前ETCP已经成为了细分行业小小的独角兽，这是五年来ETCP的成果，也是中国智慧停车行业发展的成果。

除此之外，我们也在不停探索，如何进一步解决停车难。在5月份，我们推出了ETCP单车，正式进入共享单车领域。我们的单车不应该叫单车，而是ETCP车主摆渡车。因为我们的单车只是车主专享，1分钱随便骑，骑一天。主要是用于解决车主停车过程当中因为没有车位，车位紧张或者是停车费价格太贵，停放点距离目的地过远的问题。因为我们的单车有固定停放点以及基于停车场进行精细化的管理，刚刚推出的时候，我们就受到了行业主管部门的关注，包括交通部相关领导到企业去调研、观摩、参观、体验。央视也对我们进行专题报道。这个过程当中我们不断摸索，也希望可以得到政府和行业的朋友、大佬们的支持，帮助我们一起解决停车难的社会问题。

我们积累了大量的数据，这些数据体量规模将会越来越大，停车是一个社会的公众性难题，停车数据也会成为城市公共资源当中非常重要的组成部分。对于一个城市，如果说植入了ETCP这样的智慧停车服务，当这些服务更多更广的时候，至少可以为这个城市带来三个方面显著的变化：

一、通过数据告诉政府如何引导、规划停车方面的投资、建设和下一步的举措。我们通过单车、动态数据、车位预定、车位分享等具体的数字和手段解决停车空间维度的问题。我们通过动态定价，通过削峰填谷，通过很多具体的技术设施，解决停车的时间和条件的问题。这些会构成整个城市智慧停车解决方案的一部分。在北京，比如说北京东城区有关部门要求我们做出一套方案，解决东城区老旧城区停车难的问题，也取得了明显的效果。

二、通过车流量变化的动态图可以合理匹配城市路网和停车场之间的规划、协调、协同的关系。让城市路网和停车场之间变得更加协调。因为30%以上的城市交通拥堵都是因为停车场设计规划布局不合理造成的。

三、通过停车有位手机付费等给到用户的服务体验可以极大提高车主出行效率。可以提升民众的幸福感，让整个出行变得更加高效、快捷。

这三方面将是智慧停车对于整个政府、城市带来的显著的三大方面的变化。

在过去ETCP与北京、上海、深圳、广州、重庆等很多城市的政府达成合作，并且我们的数据已经接入政府相关部门，用于政府决策、指导和规范行业发展。在未来我们还会做更多的事情，开通更多的智慧城市，和政府一起进行城市级的引导、规划、建设。

一件小事情做不好就会变成大事情，停车是一件小事情，但是如果说这件小事情解决不好，将会成为困扰我们的社会难题。ETCP愿意在未来引领智慧停车行业，把停车这件小事情，变成不是事情。谢谢大家。